这是你阅读的充电头网第3422篇拆解报告。
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前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
![]()
拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
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产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
![]()
拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
![]()
拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
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左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
![]()
拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
![]()
DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
![]()
拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
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戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
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拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
汽车因内部空间局限，各种死角容易积灰以及存在细小垃圾，清理起来特别困难，而车载吸尘器此时便可以派上用场。充电头网拿到了知名品牌dyson戴森的一款车载吸尘器原装充电器，可支持大、小车12-24V输入使用。 同时戴森这款车载充电器自带DC线，长度更是达到了1.9米，可以在不影响乘客乘坐体验的情况下给吸尘器进行充电。下面充电头网就对这款产品进行拆解，看看设计做工如何。 戴森原装车载充电器外观
![]()
戴森原装车载充电器自带DC输出线缆，整体偏灰黑色配色，样式与传统车载充电器差别很大。 ![]()
产品机身采用PC防火材质塑料外壳，表面高光亮面处理，主体两侧弧面过渡。 ![]()
机身插入端设有正、负极弹片。 ![]()
正面中心设计有dyson品牌。 ![]()
左下角设有指示灯。 ![]()
机身背面印有产品参数信息。 ![]()
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
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DC线端子特写。 ![]()
实测戴森车载充电器机身长度为125.09mm。 ![]()
宽度为53.82mm。 ![]()
厚度为24.31mm。 ![]()
输出线缆长度约为192cm。 ![]()
产品拿在手上的大小直观感受。 ![]()
另外测得产品总重量约为123g。 戴森原装车载充电器拆解
![]()
拆掉机身正极外壳，内置保险丝。 ![]()
保险丝特写，规格为3A 250V。 ![]()
继续将主壳体拆开，采用超声波焊接封装。 ![]()
PCB板使用壳体固定柱进行固定。 ![]()
PCB板单面印刷，正面设有NTC热敏电阻、滤波电容、电感等器件。 ![]()
板子背面设有升压主控芯片、升压开关管以及运放等。 ![]()
NTC热敏电阻特写，用于抑制输入浪涌电流。 ![]()
升压主控芯片来自ST意法半导体，型号UC3843B，是一颗电流模式的PWM控制器，用于升压控制。 ![]()
升压MOS管来自富鼎先进，型号AP9977GH，耐压60V，导阻100mΩ，TO-252(H)封装。 ![]()
升压电感特写。 ![]()
一颗丝印TL431A稳压管。 ![]()
德州仪器LM324四路运算放大器。 ![]()
滤波电感特写。 ![]()
左边设有色环电阻以及指示灯。 ![]()
三颗滤波电容规格为35V 220μF。 ![]()
全部拆解一览，来张全家福。 充电头网拆解总结
戴森这款车载充电器采用品牌旗下主流偏灰色系配色，可以很好与设备协调不突兀。产品支持12-24V输入以及24.35V348mA或16.75V348mA输出，可以广泛适配各种车型使用，方便用户给车子日常清洁，保证出行体验。 充电头网通过拆解了解到，这款车载充电器输入端设有保险丝保护，PCB板采用单面印刷，板子上的电感、电容等器件打胶加固。作为一款有些年代的产品，电路设计相对简单，使用了意法半导体UC3843B升压主控芯片、德州仪器LM324运放等器件，设计中规中矩。
前言
戴森原装车载充电器外观
产品参数特写
型号：TPCCA-243035
输入：12-24V1.3A MAX
输出：24.35V348mA
16.75V348mA
产品通过了CE、PCT认证。
戴森原装车载充电器拆解
充电头网拆解总结
「历年拆解」
2024年、2023年、2022年、2021年、2020年、2019年、2018年、2017年、2016年、2015年
「拆解分类」
户外电源、逆变器、充电枪、充电桩、服务器电源、PC电源、充电器、充电宝、无线充、车充、充电线、插线板、充气宝、电吹风、车载逆变器、电动牙刷、扩展坞、充气宝、散热背夹、V口电池、移动Wi-Fi、小风扇、电蚊拍、手电筒、显示器、电动工具
「历年拆解」
2024年、2023年、2022年、2021年、2020年、2019年、2018年、2017年、2016年、2015年
「拆解分类」
户外电源、逆变器、充电枪、充电桩、服务器电源、PC电源、充电器、充电宝、无线充、车充、充电线、插线板、充气宝、电吹风、车载逆变器、电动牙刷、扩展坞、充气宝、散热背夹、V口电池、移动Wi-Fi、小风扇、电蚊拍、手电筒、显示器、电动工具
「应用案例」
南芯、英集芯、智融、必易微、美芯晟、杰华特、茂睿芯、华源、硅动力、天德钰、东科、芯海、易冲、沁恒、钰泰、诚芯微、恒成微、芯进电子、特锐祥、沃尔德、英诺赛科、氮矽、威兆、誉鸿锦、川土微、AOS万国、松田
