对于那些热衷于山地老爷车的车迷们而言，Manitou FS想必在他们心中留下了难以磨灭的印象。而如今，这款经典车型迎来了属于新时代的复刻版本——Manitou FS II。Manitou FS II的出现堪称惊艳，它运用了先进的 CNC 加工技术，这种技术使得每一个零部件都具备了极高的精度和品质，无论是从外观还是从实际性能来看，都展现出了非凡的魅力。同时，变速箱的加入更是为这款车注入了新的活力，让其操控性和骑行体验都有了质的飞跃，为其赋予了更加现代的质感。这种现代质感不仅是对经典的传承，更是对新时代山地车性能和美学的完美诠释，相信它会再次点燃车迷们心中的热情。
1990年，Doug Bradbury缔造了Manitou品牌下的首个山地车避震前叉，这一创举在山地车发展历程中有着非凡意义。对于FS而言，其最突出的特点并非在于拥有后悬架，而是在于所采用的独特机构。Doug Bradbury展现出了非凡的创造力，他巧妙地将前叉重新应用于后三角，让其同时承担起后减震器的功能。其中，前叉选用的是设置为130毫米的标准Mattoc，这种设置为山地车的前部提供了稳定且可靠的避震性能。而后悬架则是由经过大量修改的Manitou Junit精心打造而成，值得一提的是，它能够为山地车提供达125毫米的后部行程，这一设计极大地提升了山地车在复杂路况下的骑行舒适性和操控性，使得车手在骑行过程中能够更好地应对各种地形带来的冲击。
在几何结构方面，Manitou FS II 与其他越野车并无二致。这款别具一格的车架有着特定的参数：其 reach 长度为 460 毫米，这个数据对于确定骑行者的骑行姿势和操控空间有着关键作用；后下叉长度达到 450 毫米，这一长度会影响到后轮的灵活性和稳定性；它对 29 英寸的车轮提供支持，这种较大尺寸的车轮能够更好地适应复杂地形，提升通过性；头管角度为 66 度，合适的头管角度有助于在骑行过程中实现精准的转向操控和良好的稳定性，使车手在骑行时能更加自如地应对各种路况。
新车在各个组件的配置上堪称精良。其变速系统别具一格，采用了Pinion C1.12变速箱与Gates CDX皮带的组合。Pinion C1.12变速箱以其精密的设计和出色的性能，为骑行过程中的变速提供了精准而顺畅的体验，而Gates CDX皮带则具有耐用、低维护的特点，两者相辅相成，保障了变速系统的高效运行。刹车系统选用的是醒目的紫色Hayes Dominion，这不仅为整车增添了一抹独特的色彩，更重要的是，它拥有卓越的制动性能，能够在骑行者需要减速或停车时迅速而稳定地发挥作用，为骑行安全保驾护航。轮组方面，配备的是雷诺309碳纤维车轮。碳纤维材质的运用使得车轮在保证强度的同时，有效地减轻了重量，提升了车轮的响应速度和整体性能，为骑行的顺畅性和敏捷性奠定了良好的基础。操控组件采用了抛光的ProTaper，其精致的工艺和优良的材质，为骑行者带来了舒适的握持感和精准的操控体验，使车手在骑行过程中能够更好地掌控方向。其余小配件则是来自Wolf Tooth，这体现了对细节的把控和对品质的追求，每个小配件都为整车的完整性和功能性贡献了自己的力量。轮胎选择了Schwalbe的XC胎，这种轮胎专为越野骑行设计，具有出色的抓地力和耐磨性，能够在不同的越野路况下提供稳定的支撑，确保骑行的安全与顺畅。
尽管FS II功能完备，但需要注意的是，它是一款样车。这款车的部分制造工作是由瑞士工程公司Gamux承担的，该公司在CNC加工以及粘合施工方法领域堪称专家。在业内，Gamux公司最为人熟知的是其原型下坡车架，这一车架同样配备了Manitou和Pinion的零件，展现出了该公司在山地车车架制造领域独特的技术优势和对优质零件的整合能力，也从侧面体现出FS II在设计和制造过程中所蕴含的高端技术和专业工艺。
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