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“一体两翼” 高铁直连
刚刚
盐泰锡常宜铁路
（以下简称盐宜铁路）
正式开工
锡澄锡宜一体化
将迎来高铁纽带
盐宜铁路贯通长江南北
北承青盐、徐宿淮盐铁路
中联北沿江高铁
沪宁沿江高铁、沪宁城际
南接宁杭高铁
可以说是名副其实的“换乘之王”
更将打破无锡南北方向
客运铁路空白的现状
据了解
随着该铁路建设全面启动
无锡除新建太湖西站外
宜兴站和惠山站
也将迎来升级改造
/ 袁 维 /
无锡市铁路航空事业发展中心
建设管理科副科长
无锡段全长约91公里，铁路以隧道方式穿越长江，在我市境内设宜兴站、太湖西站、惠山站、江阴站4座车站，其中3座车站为既有车站，新建太湖西站选址阳山镇。该线建成后，将形成纵观鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
下面
一起来看看
盐宜铁路经过无锡的
这4座车站设置
宜兴站
盐宜铁路引入宁杭高铁宜兴站采用平行分场布置方案，车站规模6台14线，其中既有宁杭高铁场规模为2台6条，本次新增2台2线后规模调整为4台8线；新建盐宜（宜湖）场规模为2台6线。宜兴站同步实施盐宜铁路与宁杭高铁上、下行联络线。
太湖西站
太湖西站为新建车站，位于无锡市惠山区阳山镇西北侧，距阳山镇约2km，车站规模为2台4线。
惠山站
盐宜铁路引入沪宁城际惠山站采用平行分场布置方案，车站规模4台10线，其中既有沪宁城际场规模为 2台4线，新建盐宜场规模为2台6线。
江阴站
盐宜铁路引入沪宁沿江高铁江阴站采用并站合场方案，车站规模4台10线，其中既有沪宁沿江场规模为2台6线，新建盐宜场规模为2台4线。盐宜铁路正线在两端咽喉区均与沪宁沿江场相邻到发线设置连接渡线。
未来
通过盐宜铁路
不仅无锡、宜兴、江阴
三地之间可一路畅行
无锡也将告别
没有跨江高铁的历史
为节假日期间的
过江通道减压
你期待吗？
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