前两天，小鹏才开完一场AI科技日发布会。
没想到昨天，小鹏就马不停蹄地把自家的小鹏P7+，给端了上来。
只能说小鹏是懂卖咖啡的。
一个长续航版，一个超长续航版，一时竟让人没分清到底哪一台才是中杯——
长续航Max 18.68万元
超长续航Max 19.88万元
限定版Max 21.88万元
虽然这款车隶属于P7家族。
但就像华为Mate 60和Mate X5一样，P7i和P7+听起来是差不太多，但不论外观设计还是内在组成，都是完全独立并行的两款车型。
所以到头来被干翻的可能不只友商，还有P7老车主…
就像之前发布会上说的。
P7i主打个性运动，P7+主打家用舒适。
既然更倾向于家用，那么这台车的尺寸，自然也就小不到哪去了。
机哥反手就是一套核心参数——5056mm的车长，1937mm的车宽，1512mm的车高，以及3000mm的轴距…
光念参数大家伙可能没啥概念吼...
小米SU7。
大家都知道这家伙很大吧。
嗯，小鹏P7+比小米SU7还要大那么一丢丢。
所以你管这玩意叫“小轿车”肯定是没有人信的，高低也得叫它一声“大”鹏。
而且得益于A柱的前移，以及C柱的后移，再配合上后尾那更极其健硕的掀背屁股，使得小鹏P7+的室内空间，相比P7i那会儿得到了史诗级加强。
得房率大家都知道伐？
就是——套内建筑面积÷建筑面积。
传统汽车的得房率有个七成都很不错了。
那么小鹏P7+呢。
达到了88%。
但光是纸面数据增加了还不够，小鹏借着这次整车大重构的机会，甚至还偷偷优化了一波P7+的后排。
你敢信，小鹏P7+的后排居然能跷二郎腿吗？
除此之外，P7+的后备箱也变得大了，达到了725L，如果把后排放倒的话，那么P7+的运输容量可以达到恐怖如斯的2221L…
什么概念？
机哥一时间也捋不清。
反正在10月份发布会那会儿，何总，直接就从车里拎出来了32个20英寸的行李箱。
另外像什么座椅按摩啊、通风加热、后排桌板啥的，这些以前只能在前排享受，要么就只能选配的“外星科技”，全都在小鹏P7+这台车上全系标配。
是的你没有看错。
就是，全系标配。
单身狗可能觉得这些升级不痛不痒，但家里有小朋友的机友应该就知道，后排通风这玩意，真的太太太™重要了。
以往咱们开车出门的时候。
不都是大人坐前排，小孩坐后排嘛。
这，不论是从安全考虑，还是从人文关怀来说，都是无可厚非的。
可问题就在于，很多车就只有前排才有出风口。
虽然制冷很好、风力很大，但问题是车里的空气对流很差，经常会出现那种，前排明明冷得要死，可后排的小朋友却一直在喊热得要死的情况...
所以！
友商，都看到了吗。
动力方面，小鹏P7+全系都是后驱单电机，长续航版配备的是180kW电机，超长续航版电机是230kW，加速分别对应的是6.9秒和5.9秒。
电池的话都是磷酸铁锂，长续航和超长续航也同样有点区别，分别配备的是60.7kWh和76.3kWh电池。
但除了以上这两个东东，其余的，诸如800V快充、8295P芯片、前双叉臂后多连杆、一体式铝压铸车身...就都是标配了。
讲真，以往机哥在翻汽车参数表的时候，都是在一种密密麻麻的字里找相同。
但是今天在小鹏P7+这里。
我在找不同。
也难怪这次全都叫Max，因为很多配置就是只有别家的顶配车型才有的啊。
总之在价格正式之前，小鹏就一直在给自己定调“30万以内的XXX”，起初大家听着这样的说辞，就好像是要卖到20万以上似的。
本来说，小鹏P7+能跟P7i卖一个价不亏，和小米SU7卖一个价搞事。
可结果呢？
18.68万！
这下好了，比它便宜的配置没它好，比它好看的又没它实用。
就连那些一向喜欢挑刺的网友，都直言在这个价位里边，小鹏根本没有对手。
所以小鹏P7+也是毫无例外的卖爆了。
短短一天时间，小鹏P7+的大定数量就超过了31528台，要知道上次看到如此炸裂数字的时候，都还是年初的小米SU7了。
只是考虑到隔壁MONA 03的产能都还没来得及爬升，小鹏P7+这边，就又瞬间冒出了3万多台订单。
赚是赚翻了。
但工厂估计也得干冒烟了。
虽说这两款车型的生产地不一样，一个在肇庆，一个在广州。
但...
为了让车友们尽快提到心爱的车车，机哥还是蛮希望何总，能去帮忙拧一拧螺丝的。
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