海风猎猎，春潮涌动。
蛇年正月初一的晨光中，宁波舟山港迎来了一艘身披霞光的超级巨轮——“达飞佛罗里达号”。
“达飞佛罗里达号”到港。
这艘巨轮稳稳地停泊在宁波北仑第一集装箱码头有限公司（以下简称“北一集司”）的6号泊位上，为世界第一大港奏响新年的第一曲奋进乐章。
首船来到，北一集司随即开始了一场紧张的“接力赛”。
吊机开始作业。
薄雾中，数十辆集卡迅速集结，桥吊脱掉“铁鞋”，放下“长臂”。
尽管距离地面有十余米，但经验丰富的操作员仍能将抓手精确地落在集装箱四角上，仅有拳头大小的孔洞中，将来自重庆、合肥、武汉、义乌等城市的集装箱，逐一抓取到早已等待的“达飞佛罗里达号”上。
“如果说效率是一座港口的生命。那么这些人与人、人与机器、甚至机器与机器的完美配合，正是激活这座超级港口生命力的关键因素。”北一集司操作部值班主任陈穆翰说，尽管北一集司投用较早，但港区内也已逐步启动智能化改造。
操作员正在远程操控吊机。
目前，港区内已拥有38台大型桥龙自动化作业设备。预计，今年还将有10台桥龙设备完成改造，自动化比例超过35%。
今天（1月29日）是大年初一，港区的年味与机械轰鸣交织：高悬的红灯笼映照着自动化导引车的轨迹，新春的祝福与港口人的坚守共同书写着“开门红”的注脚。
“作为全球供应链的关键节点，北一集司几乎全年无休，春节期间也将确保每一箱货物准时启航。” 陈穆翰目光坚定。
北一集司局部。
过去一年，宁波舟山港以连续16年蝉联全球货物吞吐量之冠的硬核实力，再次向世界证明了中国港口的韧性与效率；而集装箱吞吐量稳居全球第三的亮眼成绩，则勾勒出“中国制造”通达四海、链接全球的壮阔图景。
“目前，我们的海铁联运正发挥着越来越重要的作用。”北一集司海铁策划员马浩琪说，依靠背后的条条铁路，宁波舟山港已开通27条常态化运营集装箱海铁联运班列，业务范围覆盖16个省67个地级市，最远可抵达西藏、新疆。
海铁联运已成为宁波舟山港向内陆运输的重要方式。
不久前，就有165辆新能源汽车从重庆始发。它们搭载着集装箱海铁联运班列，抵达宁波舟山港铁路北仑港站。最终，通过船舶转运墨西哥，创下该线路单批次新能源汽车发运量之最。
宁波出入境边防检查站春节期间为到港船舶开展护航行动。
依着铁路，向北望去，巨型货轮往来穿梭，货物装卸一刻不停。这座“东方大港”正开足马力，以昂扬之姿向着新的奋斗目标加速迈进。
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记者 殷聪 张钱鸿 许天长
编辑 周依明 审核 沈严
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