概述
•雷诺位于法国弗兰（Flins）的循环工厂（Re-FACTORY）是欧洲首家致力于移动出行的循环经济工厂，其目标是到2030年实现二氧化碳负平衡。
•基于车辆在整个生命周期内创造价值的潜力，建立具有竞争力的可持续移动出行工业模式。
•该工厂目标是到2030年创造3000多个工作岗位。
首家专注于移动出行的循环经济工厂
Refactory 是欧洲首家专注于移动出行的循环经济工厂，是雷诺集团（Renault Group）在弗林斯（Flins）建立的一个创新工业和商业的循环经济生态系统，是雷诺集团可持续发展策略的重要部分。其目标是鼓励发展服务于循环经济的创新，并为雷诺集团实现 2040 年在欧洲工业基地实现碳中和的宏伟目标做出贡献。
Refactory项目于2021 年启动。核心理念是通过产品的再利用、翻新和再制造来延长车辆和部件的生命周期，减少资源浪费和环境影响。它由多领域合作伙伴（初创企业、学术合作伙伴、主流团体、地方当局等）组成，围绕四个核心领域构建活动，分别是：Re-trofit（再制造）、Re-energy（再能源）、Re-cycle（再循环）和 Re-start（再启动）。这些活动中心运用自己的专业知识对循环经济的主要组成部分（供应链、生态设计、功能经济、维修、重复利用、再生产和回收）采取行动，从而支持车辆的整个生命周期。Refactory 的业务处于雷诺集团 Renaulution 战略核心，并融入了 Full Power 2027 计划的各个方面。
四个核心功能
Re-trofit（再制造）：延长车辆使用寿命
Re-energy（再能源）：可再生能源的生产、储存和管理
Re-cycle（再利用）：优化资源管理
Re-start（再启动）：循环经济中的培训与创新
左为雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥，右为雷诺集团董事长让·多米尼克·塞纳德
雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示：
“雷诺团队为该项目做了大量工作，与包括地方当局在内的利益相关方进行了极具建设性的磋商。这家循环工厂将为雷诺集团、员工和整个地区注入新的活力。该项目基于我们对循环经济所做出的开创性承诺，基于我们的价值观和专业知识，完全符合雷诺积极推进行业转型的雄心。”
Re-trofit再制造：延长车辆使用寿命
雷诺集团Refactory 与再循环部门协调，将所有能够延长车辆寿命及拓展其用途的活动集中在一起，以确保在同一地点有效管理废旧零部件和材料的流动。通过整合一个旧汽车翻新的工厂车间，开展将热动能汽车转换为其他低碳能源汽车的“改装”活动，为车队和新机动车辆提供维修服务，以及提供用3D打印机制造稀有部件的服务。它还依托车辆和材料耐久性测试和原型中心，丰富未来车辆的设计，并在使用过程中提出改进建议。
翻新工厂：11,000 平方米，专门用于修复二手车——为了满足对二手车日益增长的需求并延长产品价值，Refactory是为所有品牌的二手车设计的一个独特的修复中心；得益于其与新车相同质量标准的工业管理系统，该工厂的物流计划简单、快速且成本优化，最终销往巴黎地区的销售网络。
销售网络交钥匙服务——优化运输流程、备件供应、翻新、储存、生产并在线发布照片和视频。最后，销售网络的销售经理对于翻新阶段的实时监控也是这项服务的一部分。
车身工厂——2023 年底，Refactory 推出了一项针对严重受损车辆的新维修业务，面向车队和保险公司。这个名为 The Bodywork Factory 的部门为这些车辆带来新生命。
*2019 年之前生产的 Master III
商用车改装 ——随着低排放区的设立，城镇环境法规日趋严格，限制了内燃机汽车的进入。雷诺集团与 TOLV 合作，提供将内燃机驱动的 Master* 车辆转换为电力驱动的改装解决方案。该套件由 LCV 改装中心的 Refactory 组装并改造车辆。
Re-energy再能源：可再生能源的生产、储存和管理
在汽车行业的转型中，电动汽车电池是核心。电池的生命周期问题对环境至关重要。Re-energy 中心的目标是优化电池的生命周期，通过修复和翻新汽车用电池，开发电动电池和新能源的应用潜力，使其达到工业规模（包括优化电池的首次使用寿命、开发电池的二次使用寿命应用，如固定储能、电池寿命终止管理，以及开发氢气等新能源的技术和供应解决方案）。雷诺计划到2030年通过二次电池使用为其储能系统提供大量电力。
弗林斯专家电池修复中心（CERBF）能够修复99% 的电池
该工厂安装大型固定式电力存储解决方案，以弥补电网供电的间歇性
在化石燃料仍占世界能源产量 80% 的时代，应对二氧化碳排放需要开发可再生能源。这些能源依靠太阳、风或洋流的存在而断断续续地生产。2018 年，雷诺集团启动了高级电池存储 (ABS) 项目，这是一种固定式存储解决方案，完全基于安装在弗林斯工厂、雷诺集团杜埃工厂和埃尔弗林森的电动汽车电池。2021 年至 2030 年期间，该集团销售的二次电池年发电量将超过200 MWH，相当于为雷诺 ZOE充满电 4,000 次。
报废电池被系统地回收，其金属被重新用于工业的其他用途。由雷诺集团成立的子公司“未来中和”（The Future Is NEUTRAL）下一步目标是开发闭环电池回收流程，以提取战略金属，用于欧洲新电池的生产。
HYVIA，氢动力解决方案：该工厂负责HYVIA合资企业的活动 ，该合资企业于 2021 年 6 月成立，将雷诺集团与 Plug 结合起来，为专业人士提供完整的氢动力出行服务。雷诺 Master H2-TECH 配备氢动力推进系统，即使在限制排放的交通限制下也能进入城市中心。从使用氢燃料的轻型商用车到充电站和相关服务,HYVIA旨在以交钥匙方式提供整个氢生态系统。
Re-cycle（再利用）：优化资源管理
欧洲汽车行业对报废汽车 (ELV) 零部件和材料的回收和再利用率很高，要符合法规要求。然而，在新车制造过程中采用更多再生材料以限制对原始资源的影响仍是一个挑战。该中心整合舒瓦西勒鲁瓦工厂的工作，汇集集团所有有助于高效管理资源和流程的能力，推动零件和材料在短循环中的供应，并整合渐趋增多的回收材料或再利用材料（安装一条拆解报废车辆的生产线，扩大材料的再制造、再利用和回收）。雷诺集团的目标是到 2030 年，其新车中再生材料的使用率达到 33%。
优化资源管理还意味着延长产品的使用寿命。借助 THE REMAKERS，雷诺集团子公司“未来中和”（The Future Is NEUTRAL）努力打造成为汽车零部件翻新领域的欧洲新领导者。总部位于Refactory的THE REMAKERS ，拥有 75 年专业积累，可提供 11,000 个编号的零件，质量与新品相当，为客户平均节省 30% 的成本，并且更环保。
Re-start（再启动）：让创新惠及所有人
该中心专注于循环经济的创新与研究，通过与工业和初创企业的合作开发创新项目，打造一个向所有人开放的孵化器、开放式创新中心，推动汽车行业的可持续发展。它包括一个用于工业装置现场实验的空间，并与来自不同领域的专家（车辆结构、材料、电动汽车、能源、回收、精益制造……）合作。旨在加强 Refactory 内现有专业人员的技能，并促进已离开学校系统的人员融入社会，促进他们获得就业机会。
Refactory 产业创新中心，技能基于五项活动：
新工业流程的发展；
工业设备改造，特别是机器人；
收集控制塔内的机器数据以进行预测性维护；
使用 3D 打印机进行零件增材制造；
商用车原型设计。
为了支持员工实施这一转型计划，Refactory 通过其移动循环工业园区在“全球培训中心、学术培训的创建、应用研究伙伴关系”三个领域开发知识和技能，通过鼓励具体的实验和直接投入工业领域，集团希望鼓励科学领域以及人文和社会科学领域的研究。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：
“通过循环经济工厂，弗兰将成为欧洲循环经济的标杆。这家循环经济工厂将使集团能够应对移动出行和汽车行业参与者面临着当下乃至来自未来的严峻挑战。该工厂的目标是到2030年实现二氧化碳负平衡，具体措施是将循环经济、减排、技能开发和创造新价值活动相结合，完全符合集团的全球战略。”
循环经济的先驱—— 70年经验
早在1949 年，雷诺就开始发展循环经济，并在 Choisy-Le-Roi（法国伊夫林省）进行零部件再制造。
1993年，该集团将再生塑料引入其车辆中。
2008年，该公司通过合作和股权投资，开发出了一种在该领域独一无二的资本密集型方法，这种方法完全致力于循环经济。
2021 年，雷诺集团启动 Refactory 项目，旨在将弗林斯工厂改造成欧洲首个致力于移动循环经济的工业基地。
2022年，公司成立了“The Future Is NEUTRAL”公司，致力于与最佳合作伙伴共同打造完整的汽车循环经济产品，服务整个行业，以应对自然资源日益减少的挑战。
如今，它是汽车行业唯一一家建成了完整工业和商业循环生态系统的企业，是实现可持续竞争力的杠杆，满足了包括 艾伦·麦克阿瑟基金会在内的合作伙伴和利益相关者的高度期望。气候危机和客户的期望促使雷诺集团雄心勃勃地调整战略，以提高产品的质量和耐用性，并减少碳排放。雷诺集团相信循环经济具有极强大的增长潜力。通过循环经济工厂，雷诺集团的目标是在竞争中领先一步。
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