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近日，商务部新闻发言人在答记者问时宣布，中方已正式将欧盟对中国电动汽车的反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此举旨在维护中国电动汽车产业的发展利益和全球绿色转型合作。
据悉，欧盟去年10月启动了对华电动车反补贴调查，并基于调查结果，决定对进口自中国的电动汽车在原有10%关税的基础上加征最高35.3%的惩罚性关税，为期五年。尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众在内的多方提出反对意见，但欧盟仍发布了相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此表示坚决反对，并决定通过法律途径维护自身权益。
欧盟此举被指为贸易保护主义行为，并引发了国际社会的广泛关注。在欧盟内部，对于是否加征关税也存在分歧。德国、匈牙利等五个国家反对加征关税，而法国、意大利等十个国家则赞成征税。西班牙、奥地利等十二个国家则选择了弃权。这种分歧不仅反映了欧盟成员国在经贸问题上的不同立场，也凸显了欧盟在应对全球经贸挑战时的复杂性。
值得注意的是，美国的经济政策对欧盟的决策产生了重要影响。在欧盟公布“调查结果”之前，美国方面就已经开始对欧盟施压，要求其对中国电动汽车采取更严厉的贸易措施。这种外部压力加剧了欧盟内部的分歧，使得欧盟在应对中国电动汽车问题时更加谨慎和复杂。
德国总理朔尔茨多次表态反对欧盟对中国加税，并强调开放市场的重要性。作为中欧最主要的经贸伙伴之一，德国与中国在贸易和投资方面有着密不可分的联系。
德国认为，贸易保护主义和贸易救济措施并不能解决相关经贸争端，反而会对中欧的产业链、供应链合作以及欧洲消费者的利益造成损害。
外交部发言人在例行记者会上也强调了中方的立场。他指出，欧盟在没有业界申请的情况下执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税是典型的贸易保护主义行为。这种行为将损害中欧的产业链、供应链合作以及欧洲消费者的利益，同时也将损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。
尽管欧盟表示关税并非目的而是手段，旨在通过施压迫使中国让步，但未来的谈判仍有可能找到一个折中的解决方案以避免中欧之间的贸易战进一步升级。然而，中方已经明确表示将用行动表明任何不公平的贸易政策都将面临强有力的反制。
此次事件再次凸显了全球经贸环境的复杂性和不确定性。在应对经贸挑战时，各国需要保持冷静和理性，通过对话和协商寻求解决方案。同时，各国也需要加强合作和协调，共同应对全球经贸挑战，推动全球经济的繁荣和发展。
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