深圳地铁的“进度条”快速推进
5条地铁新线路
将在年底全面开通运营
此次计划开通的新线包括
13号线南段（深圳湾口岸站~高新中站）
3号线四期、7号线二期、12号线二期
11号线二期（岗厦北~华强南区间）
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13号线南段
乘坐地铁就能直通深圳湾口岸
计划先开通的13号线南段为深圳湾口岸站至高新中站区间，全长约6.4公里，设深圳湾口岸站、人才公园站、后海站、科苑站、粤海门站、深大站和高新中站，共7站6区间。其中换乘站4个，未来市民可以通过后海站与2号线、11号线换乘，科苑站与2号线换乘，粤海门站与9号线换乘，深大站与1号线换乘。
目前，13号线工程南段拟开通区间已完成轨通、电通、冷滑、热滑试验等相关工作，顺利通过项目工程验收。
地铁13号线南段工程建成后，将成为深圳南北走向重要通道，更好支撑深圳西部发展轴带建设，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。
同时，有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，改写深圳湾口岸无地铁的历史，极大便利市民在深圳湾口岸的出行。
12号线二期
松岗站实现三线无缝换乘
地铁12号线二期工程线路位于宝安区，线路始于海上田园东站，止于松岗站，全长约8.05公里，共设6站6区间，包括蚝乡站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松岗站。未来，地铁12号线二期将在松岗站与已运营的6号线、11号线连接，市民可在松岗站实现三线无缝换乘。
目前，12号线二期车站内装修工程基本完成，已经通过项目工程验收，开始试运行。列车日常开展跑图任务、政府专项验收也在同步有序推进。
地铁12号线二期是联系深圳大空港及会展片区、宝安沙井松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线路。
线路建成后，将有效缓解片区交通拥堵问题，完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路，为市民提供更加便捷高效的出行环境。
11号线二期
实现深圳东西主轴快速贯通
地铁11号线二期工程线路起自岗厦北站（不含），终至红岭南站，计划将先开通岗厦北至华强南区间的福星站和华强南站。其中，华强南站与7号线换乘，岗厦北站与2号线、10号线、14号线换乘。
目前，11号线二期正在进行联调联试，为最后的开通试运营做冲刺准备。
此外，地铁11号线的新列车生产已接近尾声，预计新列车的加入将缩短列车发车间隔，有效缓解高峰时段的客流压力，并提升11号线与14号线的换乘效率，为乘客带来更加舒适便捷的出行体验。
11号线新增的列车均为深圳本地制造，不仅提升了市民的出行体验，也是深圳在先进制造业发展上迈出的重要步伐。
地铁11号线二期建成后，将弥补罗湖中心区轨道快线覆盖不足的问题，打通罗湖区到机场直通线路，罗湖区居民前往机场不用再多线换乘。
同时，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区等地，市民可以实现一小时从西到东的目标，进一步实现深圳东西向发展主轴中心间的快速通达。
7号线二期
优化大学城与塘朗片区居民出行效率
地铁7号线二期线路位于南山区，接通既有7号线西丽湖站，共设北大站、深大丽湖站两个地下站点，全长约2.2公里。
目前，该工程已通过消防安全评估，正在进行为期20天以上的无乘客试运行。
地铁7号线二期工程将为大学城和塘朗片区居民带来显著的交通出行便利。线路不仅有效补充了大学城片区的轨道交通网络，加强了与高新区的联系，还为西丽湖科教城等关键区域提供了便捷的交通服务。
此外，深大丽湖站紧邻深大总医院，极大地方便了就医患者和医院工作人员，同时也缓解了周边居民就医的交通压力。
3号线四期
坪地居民可搭乘地铁便捷直达福田
地铁3号线四期工程线路位于龙岗区，线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。线路全长约9.28公里，设梨园站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站和坪地六联站，共7站7区间。其中，新生站为与21号线同台换乘的换乘站，梨园站为高架站，其余均为地下站。
目前，3号线四期已完成项目工程验收，进入车辆试运行阶段，各车站的运营人员也已进驻。
地铁3号线四期全线贯通后，将连接起现有的3号线双龙站，坪地市民可以更加便捷地从龙岗往返于福田等核心区域，实现城市东部组团与深圳核心区等地的快速联系。
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来源｜深圳交通、深圳市轨道交通、深圳地铁
