宜攀高速
会巧高速
12月10日，会泽至巧家高速公路全线最长隧道小坡头隧道右幅顺利贯通，为下步如期实现通车目标打下坚实基础。
小坡头隧道位于巧家县蒙姑镇境内，地处会泽县与巧家县交界地带，隧道洞身为分离式隧道，右幅全长6790米，左幅全长6703米，隧道最大埋深1179.5米，该隧道作为全线控制性工程，是会巧高速11座隧道中施工难度最大、独头掘进距离最长，也是最后贯通的一条特长隧道。
隧址所在区地质构造活动复杂，位于小江断裂带和大关至马边地震带之间，地震活动频繁，隧道区段内岩溶发育，土质脆弱，同时伴随错综复杂的地下水分布，围岩形式较为破碎，极易发生突水突泥、岩体变形、岩爆等地质灾害，安全风险极高。且隧道路线穿过山脊斜坡地形，起伏较大，隧道区起止点相对高差1257米，属高中山构造剥蚀、侵蚀地貌区。
为应对复杂的地质条件，项目严格加强不良地质、地段超前预报及超前支护工作，施工过程中有效克服了洞口施工场地布置受限、长距离通风排烟困难、受金沙江沿岸生态保护影响弃渣场选址困难、隧址区地震活跃且地下水丰富等不利因素，采用“短进尺，快循环，弱爆破，少扰动，紧封闭”的掘进方法，防止塌顶，并做好初期支护措施，在不良地质段充分利用“八大系统”和“隧道两员”的科技管理优势为安全生产保驾护航。
“小坡头隧道地质复杂，施工环境恶劣，对于施工安全考验极大。”云南会巧高速公路有限公司总监理工程师王玉林说，为了安全、高效完成任务，施工过程中强化了质量安全管控责任，建立和完善了施工质量管理体系，采取地质超前预报、监控量测、施工测量为主要控制手段，实现了精准贯通。
来 源 | 新华社客户端 新华视点 记者 樊曦 巧家县融媒体中心 记者 张云萍 刘仁川 通讯员 郭文广
