新能源汽车根据定义范围的不同，可以分为广义和狭义两类。广义新能源汽车又被称为代用燃料汽车，既涵盖了全部使用非石油能源的纯电动汽车和燃料电池电动汽车，也包括了混合动力电动汽车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，具体可分为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等六大类。狭义新能源汽车更为具体，依据国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中的定义，特指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
我国新能源汽车市场规模大、增长潜力高、市场竞争充分，作为全球最大、最开放的汽车市场，跨国汽车企业和中国本土汽车企业在中国市场同台竞技、公平较量、充分竞争，促进产品技术快速高效迭代升级；同时我国消费者对新技术接受度高，也为新能源汽车电动化智能化技术不断升级、产品竞争力持续提升提供了良好的市场环境。在当前阶段，我国在新能源汽车领域重点关注：新能源汽车整车制造、新能源汽车装备配件制造、新能源汽车相关设施制造、新能源汽车相关服务等。
本期将主要针对这4大技术领域的细分领域推送相关的专利信息，内容包含：最新行业动态、科技前沿解析、新增专利预警分析、核心专利解读及广州市定位分析等。
导 读
中共中央、国务院发布意见，大力推广新能源汽车，加速绿色转型
7月31日，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》。其中提出，要“推广低碳交通运输工具。大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。推动船舶、航空器、非道路移动机械等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，加强可持续航空燃料研发应用，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流”。
商务部等部门发布通知，进一步做好汽车以旧换新工作
8月15日，商务部等7部门印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，提高汽车报废更新补贴标准，稳定和扩大汽车消费，进一步释放汽车消费潜力。
《通知》提到：报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。对2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请（含完成补贴发放的申请），均按本通知明确的标准予以补贴。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地按本通知明确的标准补齐差额。
广东能源局印发新方案，推动乡村充换电基础设施建设
8月28日，广东省能源局印发《广东省推动乡村新能源汽车充换电基础设施建设 助力“百县千镇万村高质量发展工程”实施方案》，旨在贯彻落实省委、省政府关于实施“百县千镇万村高质量发展工程”促进城乡区域协调发展的决策部署，推动构建覆盖广泛、布局均衡的乡村新能源充换电基础设施网络体系，全面提升乡村地区新能源汽车充电保障水平。其中明确提到“全省57个县实现乡村公共充电基础设施更广泛覆盖。2024年底前累计实现超400个行政村建成充电基础设施，2025年实现1062个‘百千万工程’第一批典型村（社区）充电基础设施全覆盖，2027年实现所有乡村居住区域公共充电基础设施服务半径不超过3公里”。
海南启动立法研究，助力2030年全面停售燃油车
8月13日，为落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023—2030年）》《海南省碳达峰实施方案》等文件精神，有序推进2030年停售燃油车，海南计划开展《海南自由贸易港促进车联网发展规定》立法研究工作。
工作内容包括：整理分析国外车联网立法情况、国家车联网有关上位法和兄弟省市的车联网立法有关情况；调研海南新能源汽车发展现状，分析总结发展难点、痛点、堵点问题及立法需求，研究提出符合海南实际的建议和对策；支撑完成《规定》有关条文的研究撰写，明确立法目的、适用范围、基本原则、组织架构、部门分工、发展规划、基础设施、测试应用、高精度地图、数据开发与管理、交通安全保障等基本要求；按地方立法程序协助完成《海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定》送审工作，包括但不限于完成法规注释稿、立法说明、法规汇编、审议应答等工作。
工信部：就新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范征求意见
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，工业和信息化部修订形成了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，并向社会公开征求意见。规范条件对企业布局及项目选址、综合利用能力、产品质量等方面都提出了明确要求。
山西迪诺思新能源科技有限公司公开了1件发明专利—“一种新能源汽车废旧动力电池的梯次利用方法”，涉及动力电池梯次利用技术领域，具体如下。
热点专利解析：CN117410609B
新能源汽车关键装备产业园一期工程即将竣工
中南高科·仙居新能源汽车关键装备产业园项目作为仙居经济开发区规划打造以新能源动力电池为核心的“124N”现代产业体系的重要助力，预计总投资5亿元，主要依托落地仙居的比亚迪相关项目，围绕新能源汽车及关键零部件产业进行布局。自2024年3月份开工以来，已完成30%的进度，项目一期工程计划9月份全面竣工。
河北华曙新能源汽车科技有限公司公开了1件发明专利—“一种用于新能源汽车底盘的零部件及其焊接工艺”，涉及汽车零部件技术领域，具体如下。
热点专利解析：CN117644260B
国务院新闻办公室发布《中国的能源转型》白皮书
8月29日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，会上发布了《中国的能源转型》白皮书，并作出相关介绍和解读。其中指出，“大力发展充电基础设施网络，完善加氢、加气站点布局及服务设施。截至2023年底，累计建成充电基础设施近860万台，加氢站超过450座”。国家能源局副局长万劲松在发布会上表示，“中国高度重视电动汽车充电基础设施建设，将其作为推动能源绿色低碳转型、促进交通领域高质量发展的重要举措”。
杭州大中泊奥科技股份有限公司公开了1件发明专利—“一种用于无人化智能停车设备中汽车自动充电装置”，涉及汽车充电技术领域，具体如下。
热点专利解析：CN112829613B
AEE2024长春新能源汽车先进制造技术大会圆满结束
8月9日，AEE2024长春新能源汽车先进制造技术大会圆满落幕。本次大会结合北方地区汽车产业结构特点以及北方汽车制造业向新能源产业升级发展的实际需求，侧重于新能源汽车技术的展示和交流，覆盖新能源汽车一体化压铸、热成型、冲压、数字化总装技术及新能源汽车动力电池/电机/电驱动/动力总成制造技术等，大会共计报名868名嘉宾，其中80%以上来自北方地区整车及零部件制造商。
宁波赛维达技术股份有限公司公开了一件发明专利—“一种新能源汽车发动机支架加工用一体化压铸模具”，涉及压铸模具技术领域，详情如下。
热点专利解析：CN118385525B
2023年9月1日-2024年8月31日，新能源汽车产业全球新增公开专利43216件，包括发明申请24724件，发明授权13597件，实用新型专利4895件。
从细分领域看，新能源汽车装置配件制造领域新增公开专利最多，为32545件，其中零部件和配件制造技术受关注程度最高；其次为新能源汽车相关设施制造领域，新增公开专利26739件，其中，供能装置制造技术受关注程度较高；此外，新能源汽车整车制造、新能源汽车相关服务技术也有一定新增公开专利，专利数量分别为5551件、1505件（部分专利同时属于多个技术领域）。
图1 新能源汽车产业新增专利技术细分领域分布图
新能源汽车产业新增专利技术产出集中在中国，德国、日本、美国也有较多专利产出。
新能源汽车产业新增专利申请人区域分布如图2所示。从“双碳”目标提出以来，我国大力发展新质生产力，持续推进新能源汽车产业发展，在技术创新方面取得了优异的成果。过去一年间，中国新增专利技术产出16317件，远超其他国家。此外，德国、日本、美国、韩国也有较多的专利产出，领先其他地区，这些国家通过政策引导、技术创新和市场推广等多种方式加速新能源汽车普及，积极促进新能源汽车发展。
图2 新能源汽车产业新增专利申请人区域分布图
全球新能源汽车产业新增专利技术应用区域集中在中国，美国、日本、德国等也有较多数量的专利布局。
新能源汽车产业新增专利技术公开区域分布如图3所示。新能源汽车产业新增专利技术应用区域集中在中国。此外，在美国、日本、德国等区域布局的专利数量较多。技术来源区域中排名前列的同样是中国、美国、日本、德国，可以看出在过去的一年间，中国、美国、日本、德国在新能源汽车产业的技术研发上展现出高度的热情和强大的实力。
图3 新能源汽车产业新增专利公开区域分布图
新能源汽车产业新增公开专利排名前十的创新主体如图4所示。排名前三的创新主体为丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社、罗伯特博世有限公司，分别新增1427件、773件、706件公开专利；弗里德里希港齿轮厂公司（543件）、起亚自动车株式会社（482件）、福特全球技术有限责任公司（453件）等创新主体也有一定的新增公开专利。
从申请人国家来看，排名前十的创新主体均来自国外，体现出国外公司在该领域技术研发、产品创新及市场拓展上的强大实力与领先地位。其中3家来自德国，为罗伯特博世有限公司、弗里德里希港齿轮厂公司、拜耳汽车公司；2家来自日本，为丰田自动车株式会社、本田技研工业株式会社；2家来自韩国，为现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社；2家来自美国，为福特全球技术有限责任公司、通用汽车环球科技运作有限责任公司；1家来自法国，即PSA AUTOMOBILES SA。与海外大型跨国汽车公司相比，我国本土企业规模相对较小、实力相对较弱，在新能源汽车的核心技术积累、研发方面也存在一定差距，虽然我国一年来在新能源汽车领域专利技术产出远超其他国家，但核心技术领域仍有待突破，关键零部件也面临“卡脖子”问题。
图4 新能源汽车产业新增公开专利创新主体Top10
新能源汽车产业新增公开专利申请人合作分析如图5所示。现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社是协同合作专利申请最多的创新主体，浙江吉利控股集团有限公司、国家电网有限公司、丰田自动车株式会社等创新主体也有较多的协同创新专利申请。
可以看出，国内外企业采用了不同的合作申请专利策略。国内企业进行的协同创新多是在集团内部进行的，如浙江吉利控股集团有限公司与浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、浙江翼真汽车研究开发有限公司（吉利集团成员企业）等，不同集团间协同创新较少；而国外不同集团间合作申请专利数量多于国内，如丰田自动车株式会社与电装株式会社、株式会社神户制钢所等进行了较多合作申请。
图5 新能源汽车产业新增公开专利申请人合作分析图
专利文献集法律、经济以及技术属性于一身，核心专利的出现，往往标志着行业发展到了一个关键的时期，甚至会对行业带来颠覆性的影响。通过对新增核心专利的筛选和解读，可以帮助企业快速定位产业的关键技术发展现状，为企业的战略决策提供重要的信息支撑。
2023年9月1日-2024年8月31日，新能源汽车产业新增公开专利价值度60以上的专利数量为12583件，其中发明申请5206件，发明授权7325件，实用新型52件。结合同族专利数量、同族国家数量等多维度考虑，选取其中的两件专利进行解读。
核心专利解读：US11845460B2
核心专利解读：CN114056052B
五、广州市定位分析
2023年9月1日-2024年8月31日，广州市新能源汽车产业全球新增公开专利728件，其中发明申请334件，发明授权199件，实用新型195件。
图6 广州市新能源汽车产业新增公开专利情况
产业发展定位：
广东省各地市新能源汽车产业新增公开专利排名情况如图7所示。深圳市新增882件公开专利，位居广东省首位。深圳市作为中国智能电动汽车版图中的重要组成、我国最早开始新能源汽车市场化推广的城市之一，正加快打造“新一代世界一流汽车城”。目前，深汕比亚迪汽车工业园二期整车项目已实现达产，每天产量可达到750辆；华为新款新能源汽车在深圳发布，开启规模交付，6月交付量达2万台；宁德时代先后落子龙岗和坪山成立子公司，并在深圳成立新能源供应链公司。龙头企业加速集聚，为深圳市新能源汽车产业带来了勃勃生机。除比亚迪、开沃等整车企业外，深圳市还汇集了航盛电子、比克电池、大地和电气以及贝特瑞、汇川等一大批新能源汽车关键零部件企业和核心材料企业，产业链高度配套，实现了上下游高效协作，使得深圳成为全球新能源汽车产业链最完整的城市之一。
广州市新增728件公开专利，仅次于深圳市。广州市作为我国三大汽车生产基地之一，新能源汽车产业蓬勃发展，凭借产业规模大、自主品牌格局显著、智能化优势明显、科创资源丰富、大湾区市场潜力大等优势，获得了广州市政府部门的高度重视，不断出台相关政策来推动新能源汽车产业进一步发展。如2024年8月17日，广州市工业和信息化局发布《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》，其中提出了“全市实现新能源汽车产量超150万辆，培育1-2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业。纯电动汽车基础设施日益完善，燃料电池汽车实现初步商业化应用”的目标。
东莞市、佛山市也有一定新增公开专利，但与深圳市、广州市相比，差距较为明显；其余地市在新能源汽车产业新增公开专利较少。
图7 广东省各市新能源汽车产业新增公开专利排名情况（单位：件）
将分析维度再做进一步聚焦，研究我国新能源汽车产业重点城市的创新发展现状，从而获知广州市在新能源汽车产业上的发展优劣势。
近年来，随着“双碳”目标的提出，我国新能源汽车产业迎来了新的发展机遇，各地政府积极响应，通过持续加大对新能源汽车的政策支持、进一步完善充电基础设施建设等措施，持续推动新能源汽车产业快速发展。在全国范围内选取上海市、深圳市、北京市、苏州市、重庆市、武汉市等14个在新能源汽车产业发展较为突出的城市，与广州市在本产业的专利分布情况做横向对比，统计结果如表1所示（部分专利同时属于多个技术领域）。
整体来看，上海市在新能源汽车产业的专利总量排名第一，新增公开专利959件，广州市以728件与上海、深圳、北京同处第一梯队。细分来看，广州市在整车制造与组装、储能装置制造领域均排名我国重点城市首位，竞争优势明显；在电机和发动机制造、零部件和配件制造、试验装置制造、新能源汽车充电及维修服务等领域处于中游偏下位置，技术产出较少，竞争优势尚未凸显。进一步聚焦各城市企业专利占比后发现，广州市企业在新能源汽车领域具有较强的创新能力，但与苏州市、深圳市、上海市等城市相比，仍存在一定差距。
表1 我国新能源汽车产业重点城市新增公开专利技术领域情况
创新主体是产业发展的主要载体，也是产业发展的基础，在把握创新方向、感知产业趋势变化上独具优势，通过选取2023年9月1日-2024年8月31日内广州市新能源汽车产业新增公开专利数量最多的5位创新主体作为广州市重点申请人进行分析，可以获知广州市新能源汽车产业当前最为热门的技术研发方向和产业发展趋势。
广州市重点申请人新增公开专利技术领域情况如图8所示。可以看出，供能装置制造领域新增公开专利最多，专利数量为310件。供能装置是为新能源汽车提供动力的重要设备，完善的供能装置制造是发展新能源汽车产业的重要保障，其在新能源汽车产业中的重要性也愈发显著。储能装置制造领域新公开168件专利，创新能力较强，这一趋势与广州市正全面推进实施的《广州市人民政府办公厅关于推动新型储能产业高质量发展的实施意见》中的部署不谋而合，《意见》明确指出，“支持从材料、器件、集成等维度提升锂离子电池、钠离子电池、液流电池、固态电池、机械储能、超级电容器、超导储能、相变储能、氢储能等多元新型储能技术的经济性和安全性，加强氢能、太阳能、热泵、储冷（热）等领域前沿技术的创新突破”。整车制造与组装领域也有较多的新增公开专利，专利数量为136件。作为新能源汽车产业核心环节之一，整车制造与组装领域能够直接影响到新能源汽车成品的质量，同时也是成本控制和技术创新的关键，因此受到了越来越高的关注。电机和发动机制造、零部件和配件制造、试验装置制造领域也有一定新增公开专利，专利数量分别为84件、45件、31件，其他领域新增公开专利数量较少。
图8 广州市新能源汽车产业重点申请人新增公开专利技术领域分析图
广州市申请人类型分析：
广州市新能源汽车产业申请人类型情况如图9所示。整体来看，广州市新能源汽车产业申请人以企业为主，高校也有一定的专利申请，各类型申请人均将供能装置制造作为重点研发的技术领域，不断提高供能装置的性能，降低供能装置成本，提升新能源汽车的续航里程，优化用户的驾驶体验。细分来看，广州市企业在供能装置制造、储能装置制造、整车制造与组装、电机和发动机制造、零部件和配件制造等领域均有较多的专利布局，展现出高度的创新活力和强大的研发能力。
图9 广州市新能源汽车产业申请人类型分析图
2023年9月1日-2024年8月31日，新能源汽车产业新增专利43216件，其中新能源汽车整车制造5551件、新能源汽车装置配件制造32545件、新能源汽车相关设施制造26739件、新能源汽车相关服务1505件（部分专利同时属于多个技术领域）。
本部分依据“壹专利”价值度排名，挑选出价值度较高的10件重点专利进行展示，详情见下表2。
表2 新能源汽车产业新增重点专利列表
公知公用专利是指那些由于法律原因、时域原因、地域原因而不受法律保护，可以由他人免费使用的专利技术。对这些专利做好引进消化吸收再创新推进工作，可以低投入、高效率地提升企业自主创新能力。
2023年9月1日-2024年8月31日，新能源汽车产业新增公知公用专利共920件，其中新能源汽车整车制造108件、新能源汽车装置配件制造727件、新能源汽车相关设施制造611件、新能源汽车相关服务37件（部分专利同时属于多个技术领域）。
本部分依据“壹专利”价值度排名，挑选出价值度较高的10件公知公用专利进行展示，详情见下表3。
表3 新能源汽车产业公知公用技术列表
