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串联广州、佛山、肇庆、云浮
阳江、茂名、湛江7座城市
广东史上最长的高铁
广湛高铁
迎来重大进展
佛山特大桥跨广珠铁路连续梁
成功完成转体
近日,广湛高铁佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体,这也是广湛高铁正线首座成功转体的转体桥,标志着广湛高铁全线控制性工程佛山特大桥建设取得重大进展,为后续架梁及铺轨顺利实施奠定坚实基础。
广湛高铁佛山特大桥转体连续梁顺利转体
佛山特大桥总长约18.6公里,是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁,桥梁种类多、结构复杂、施工难度大,被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。
佛山特大桥跨越广珠铁路和沈海高速公路采用(60+100+60)米转体连续梁,通过平转法,转体T构长度(49+49)米,桥面宽度12.6米,转体重量7063吨,转体结构需顺时针转动62.59°。
广湛高铁佛山特大桥转体连续梁转体施工现场
广湛高铁新建双线约400公里,是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
广湛高铁全线预计2025年年底完工,通车后,广州中心城区⇌湛江中心城区可实现90分钟互达,大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。
广花城际
也迎来新进展
近日,广州东至花都天贵城际项目(简称“广花城际”)白云城市中心至白方盾构井区间(简称“白白区间”)左线盾构机顺利完成掘进任务,标志着广花城际最长区间实现双线顺利贯通。
白白区间全长3497米,是全线最长的区间隧道。区间先后下穿厂房、建筑群、河涌、公路、超压燃气管、流溪河等6大风险源,穿越建构筑物140多处。
掘进过程中,盾构机植入了“最强大脑”——智慧盾构系统,可实现多端同步、智能监控、协同管理、综合分析、风险预警、决策辅助等功能,实时掌控盾构掘进情况,提高盾构施工安全。
广花城际项目建成通车后,将与已通车的18号线贯通运行,是粤港澳大湾区南北走向的骨干线路之一。
广花城际线路图
轨道上的大湾区
越来越便利了
让我们共同期待!
END
编辑:Kiki、Thea
来源:大湾区之声、羊城晚报、
中国广州发布、广东交通等
转载请标注来源:澳商圈
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