非洲苏丹“三峡大坝”，横跨尼罗河的麦洛维大坝，全长9285米，是世界上最长的大坝。斩断尼罗河，欧美断言超十年才能建起大坝，中国却只用五年半就建成了。麦洛维大坝的成功建设不仅提升了中国的国际声誉，也为中国企业“走出去”积累了宝贵经验。同时，大坝的建成也加深了中苏之间的友谊和合作。非洲苏丹气候干旱，而尼罗河常年泛滥，没有大坝根本留不住水，筹建麦洛维大坝成了迫切需要，苏丹政府向全球发出求助，希望找到一个能够承载大坝建设的合作伙伴。
然而，面对恶劣的环境、复杂的气候和技术难题，多个西方国家的专家团队认为尼罗河太宽了，纷纷望而却步。中国凭借丰富的工程经验和强大的技术实力成功中标，与苏丹政府签署了6.03亿欧元的合同，承担起这个极具挑战性的项目。由于苏丹落后的交通条件，建设所需的材料和设备无法及时送达现场。中国工程师果断采取了海上运输和紧急空运的方式，保障物资的高效到达。
三峡大坝已够惊艳了，没想到还有直接“切断”尼罗河的麦洛维大坝。万万没想到，依然出自中国基建狂魔之手。麦洛维大坝全长9.7公里，是世界上最长的大坝之一，相当于三峡的四倍，年发电量超过55亿千瓦时，这一发电量在当时相当于苏丹全国发电量的近两倍，麦，灌溉面积超过100万亩，惠及三百多万苏丹人民。可以说麦洛维大坝是苏丹贫困的终结者。国外认为是不可能完成的工程，不是没有道理。
修建苏丹麦洛维大坝面临的前所未有的困难，“世界火炉”之称的苏丹首都喀土穆，位于撒哈拉沙漠南侧，夏季气温经常超过40℃。极端高温导致水资源变的更稀缺，还对工程建筑材料性能提出考验，混凝土在高温下极易开裂，钢筋也易因热胀冷缩而变形。沙尘暴频发，大风卷起沙石，对施工人员安全构成了威胁。苏丹当时交通条件非常有限，铁路历史长达100多年，土路一旦下雨就会变得泥泞不堪，无法承担大型设备和原材料的运输任务。
苏丹发“英雄帖”准备花30亿美金在尼罗河上修建一座大坝，美国和日本都认为不可能建成，中国基建却接下了这个工程，如今怎么样了呢？非洲“母亲河”尼罗河上其实一座阿斯旺水坝，是原来英国在尼罗河上建造了第一座大坝，为何还要迫切想修建大坝？要知道，苏丹当时GDP不到180亿美元，还没我国某些省会城市高，花费巨资建麦洛维大坝，其实都和邻居埃及有关，尼罗河同样流过埃及，两国因尼罗河用水闹得不可开交。
在1929年就签署了一份协议，尼罗河用水之争，最后该规定了苏丹每年获得185亿立方米的用水量，但对苏丹这个农业大国远远不够，为了发展和打破水资源分配的限制，苏丹人民的心愿拥有稳定的电力，修建麦洛维大坝成了势在必行。光靠苏丹自己不能横跨尼罗河的修建大坝。美、日实地勘察发现这个工程并不简单，打起了退堂鼓。苏丹看了我国有三峡大坝基建实力，对我们也有了信心，“英雄帖”花落龙哥家了。
