欧盟纠结多日终于出手了，德国反对加征关税，中国的态度耐人寻味。
10月4日欧盟成员国对向中国电动汽车加征关税的提案进行了表决投票。在这次投票中共有十个成员国投下了赞成票，五个成员国投下了反对票，剩下的成员国投下了弃权票，这就代表决议案正式通过。
目前有人错误的认为欧盟会加关税，是因为中国电动汽车在欧洲卖的便宜，会挤压欧洲本土汽车企业的市场。
【欧盟成员国开会讨论对华汽车新关税】
但单论价格，中国新能源汽车在欧洲并无优势。比如比亚迪海豹在欧洲的上市价格在4.49万欧元和5.09万欧元之间，而宝马3系轿车在欧洲市场的起步售价在4.64万欧元。
再比如说蔚来ES8在德国的售价区间高达9.49万欧元，价格上已经能够和宝马X6相提并论了，所以欧盟对华汽车加征关税其实另有所图。
现在来看，欧盟的新关税大概率是受了美国影响，因为在今年9月14日，美国贸易代表办公室就已经发了声明：美国政府已正式决定对来自中国的电动汽车征收100%关税。
但问题是之前美国就不断对中国产品加关税，所以中国汽车在出海的时候刻意绕过了美国，这就导致美国的关税象征意义远远大于实际意义。
再加上俄乌冲突，还有中东问题确实极大的牵制了美国的注意力，让美国一时找不到继续打击中国新能源汽车的着力点。
所以美国决定说服欧盟动手，而美国能够影响欧盟的政策则是依靠欧盟委员会。
【美国贸易代表，一直坚定对华打贸易战】
10月4日，欧盟成员国是对欧盟委员会的决议进行了投票，该委员会的主席恰好是冯德莱恩。
冯德莱恩虽然是德国人，但她和美国关系很紧密。因为早在上个世纪90年代，她的丈夫就被请去斯坦福大学当老师，他们一家人也都搬到了美国，所以冯德莱恩和美国政客关系非常好。
过去美国也一直在利用冯德莱恩影响欧盟的决策，因为她的位置太关键。
欧盟委员会是欧洲常设执行机构，也是欧盟内部唯一一个有权起草法令的相关机构。
理论上来讲只要冯德莱恩听美国的话，美国就能够通过她在欧盟随意起草更符合美国利益的法案。
而在法案起草后美国只需要再施加影响力，让部分欧盟成员国在投票中支持欧委会的议案就可以了，这一点美国也是能够做到的。
苏联解体后，美国一直在东欧搞渗透，并成功把大多数东欧国家都变成了自己的忠实盟友。
而这些国家在本次的投票中大多都投了赞成票，比如拉脱维亚、立陶宛、保加利亚还有波兰。
然后美国再影响巴尔干地区和北欧地区的一些国家投弃权票，比如瑞典、芬兰、塞浦路斯、希腊等，就足够通过决议案了。
【梅赛德斯奔驰的CEO，一直反对对华加关税】
欧盟对华加征关税本质来讲还是美国的阴谋，是美国对欧洲内政的干涉，但这并不符合很多欧洲国家的利益。
所以在新关税通过以后很多欧洲国家都表达了反对，比如德国和匈牙利。
德国的一些车企更是直接发了声明，指责欧盟的新关税。
梅赛德斯-奔驰在声明中就写道：欧盟委员会的新关税会导致深远的负面结果。
宝马集团的声明则说，新关税破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。
其实德国会如此立场鲜明的反对新关税也有些不同寻常，实际上德国商品对中国出口额并不大。
按照德国政府的统计，今年上半年德国商品出口额刚刚超过8000亿欧元。
目前美国是德国的第一大出口对象，德国向美国出口了价值807亿欧元的商品，而中国甚至都不是排名前三的德国商品买家。
【朔尔茨见拜登，美德关系一直很紧密】
反而德国在上半年还向中国进口了700多亿欧元的产品，也就是说德国对中国处于贸易逆差地位。
所以德国理应更多考虑美国的感受，因为美国买了更多德国产品，那德国为什么还要反对新关税呢？
根本原因在于对华投资。目前德国企业并不仅仅是把中国看成了主要的出口市场，更多的是想借助中国的资金和技术来反哺德国工业。
这是因为欧洲失业率居高不下，俄乌冲突又导致欧盟出现了能源危机，导致欧洲工厂生产成本迅速增加。
现在只有依托中国的完善产业和廉价生产成本，才能确保德国的工业利益。
所以今年上半年德国对华直接投资已经达到了73亿欧元，德企投资中国已成气候。
【德国车企，一直想要加大对华投资】
我们重点举汽车的例子。目前宝马、大众等德国车企在中国都有布局，比如大众想和小鹏公司进行联合研发。
而宝马则计划继续追加200亿人民币的投资，扩大了位于沈阳的生产基地。
而且除德国以外，其他的一些欧洲国家其实对中国也有同样的需求。所以中国目前对欧盟的新关税态度，很耐人寻味。
按照常理，在欧盟新关税落地后，中国应该第一时间采取贸易反制，比如决定对欧盟的某些产品展开反倾销调查。
但这一次中国有关部门除了发声明反对以外，实际的行动似乎没有。
中国淡定的根本原因在于，中欧实际上还在谈判。
10月7日当天，中欧还将举行一次会谈，欧盟也表示新关税就算落地了，也不影响和中国谈判。
而欧盟还想谈判，是因为对于法国、意大利等国来说，他们显然是更倾向于通过新关税来讹诈中国，比如从中国这里获得一些他们急需的新能源技术。
对中国来说，我国新能源汽车技术目前处于世界领先地位，如果能用技术换取欧盟放弃对华汽车新关税是值得的。
况且中国车企本来也准备投资欧洲市场，甚至还公布在欧洲建立汽车工厂的计划，所以中国和欧洲还有的谈。
只要中国能够在欧盟内部拉到更多的朋友，也有推翻欧盟新关税的可能，比如这次投票中那十个投了弃权票的国家就是中国的争取对象。
但同时中国也得做两手准备，比如说进一步开阔全球南方市场，推动中国新能源汽车多元化出海。
只要贸易结构不单一，不管哪一片市场出现问题都不至于影响到中国新能源汽车出口的大局。
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