从当年一片芭蕉林、几处荒芜池塘，到如今五大生产线、累计销售900万辆的坚实基盘，广汽丰田在南海之滨深深扎根，走过了20载辛勤耕耘，成为合资车企在华发展历程的一个缩影。
今年，对于广汽丰田来说是较为重要的一年。面向未来，广汽丰田将迈进“中国自研”时代，通过全面自立化的现地产品开发体制，满足中国用户的喜好要求。全新铂智3X便是广汽丰田提出新一代合资车理念的“排头兵”，于近期的广州车展正式亮相。
11月22日，由广汽丰田新能源工厂负责人刘弘焱、广汽丰田新能源品牌总监呙金星、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、知名财经创作者温义飞、知名年轻律师何运晨以及新华网主持人岑彬共同组成新华网《看见》栏目探厂团队，走进广汽丰田新能源工厂，揭开铂智3X品质制造背后的奥秘。
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见证匠心“智”造
一行人走进工厂，最大的感受是“明亮整洁”。这是车间打造安心安全、舒适的生产环境的体现。温义飞还注意到一个细节，工厂所有暴露在外的铁制品、金属制品基本都把尖锐部分包裹住了，避免工人触碰到。据介绍，这是工厂“安全第一”理念的生动写照。
细微处显精益，产品上见良心。冲压车间内，规则的板材被制成特定形状的板件，自动化生产的冲压板件，还要经过一道道严苛的品质检查才会进入下一工序。在现场，探厂团队都没有看出来的小小凸点，被面检工人一眼发现，哪怕是极其细微的瑕疵都是绝不允许流到后工序的。岑彬感叹道，师傅们各个都是“火眼金睛”，是千锤百炼的匠人，通过他们的检验，广汽丰田的制造标准甚至远高于顾客的要求。
一个个品质精良的板件被连接成车身，这里便是焊装车间。一台台机械手臂不停舞动，井然有序。以电池包的壳体为例，22个板件需要通过467个焊点连接在一起。张金换介绍称，广汽丰田采用高强钢以及“山形”构造提高强度，并通过特有整形技术，保证每次焊接电极头的端面都能控制在±0.5mm的误差范围，100%确保了焊接强度。
在总装车间，传送带和工具台车随车辆同步移动，减轻了作业者的负担。刘弘焱来到一辆无动力装置同步台车跟前说道，“我们通过SPS（丰田零件分拣系统）和部品线边化相结合的方式，将最后的分拣工作与实际装配有机打通，并且鼓励员工们发挥智慧，自主改善，打造高品质车辆，提升装配效率。”
参观完这座技术全球领先、品控管理严苛、制造工艺卓越、数字化智能化程度极高的生产基地之后，到访嘉宾们对广汽丰田的“LIFE理念”也有了深入理解。L (Localization)是指“人、设备、思路”的现地化；I(Intelligence)是指智能化、“人、物、信息”互联互通；F(Flexible)代表灵活应对市场变化；E(Eco)则表示环保、环境友好。这些共同构成了广汽丰田的根基。
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走向“自立”未来
如今，面对产业巨变和竞争格局重构的考验，广汽丰田表示，将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。当丰田的制造工艺和品质标准，遇上中国先进的“三电”技术和智能化技术，应运而生的铂智3X，或将成为合资车企打造的纯电动汽车新标杆。
嘉宾们在体验完铂智3X后纷纷赞不绝口。何运晨表示，智能语音助手“小熊”的智能化程度让人惊喜，能够准确地理解指令意思，确实给生活带来更多便利。岑彬也表示，出差途中小憩、露营等场景功能亮点是很打动他的。
在沙龙对话的过程中，呙金星谈到，铂智3X的使命是成为高阶智能驾驶的普及者。广汽丰田官方称之为“合资品牌第一台一段式端到端15万级全场景智驾SUV”。据悉，铂智3X搭载Momenta 5.0系统，可实现L2++级别的智能驾驶辅助，还支持全场景下的无图智能领航功能，以及超200个自动泊车场景。此外，双冗余制动系统和紧急下电按钮等设计，也让智驾有冗余、不失控，进一步保障了出行安全。
为打造智电时代的头部品牌，广汽丰田从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力，向“自立化”目标迈进。呙金星认为，“自立化”就是要构建全面的、自主的自研能力，实现产品全生命周期管理由现地团队100%完成。
在我国汽车产业发展历程中，合资车企曾为中国市场带来了技术、人才、管理、营销等多方面的支持。例如丰田汽车就以TPS（丰田生产方式）的高效率、高品质生产管理方式享誉全球，吸引一些自主品牌效仿和学习。
在经历近几年的快速发展和迭代之后，我国电动智能汽车迎来了技术领先的新阶段。合资车企如何焕发新的活力？在广汽丰田看来，巩固创新基因，找准自身定位，积极与业内顶尖的科技企业合作不失为一种行之有效的路径。呙金星透露，在智能驾驶、智能座舱等领域，广汽丰田积极与国内头部厂家达成合作，提升智能化竞争力。
20岁的广汽丰田踌躇满志，心怀远方。在“自研进阶+科技圈合作”的双重加持下，广汽丰田将大步前行，持续为用户量产幸福，与中国汽车共赴山海。（王梦冉）
