在造车新势力竞争日益激烈的背景下，哪吒汽车作为其中的一员，正加速冲刺IPO。然而，在IPO前夕，哪吒汽车却陷入了与薪酬相关的舆论风波。近期，社交媒体平台上频频传出哪吒汽车全员降薪的消息，引发了广泛关注。
据哪吒汽车员工透露，公司已实施全员降薪政策，不同年薪层次的员工降薪幅度有所不同。具体而言，年薪100万元以上的员工降薪幅度达到30%，年薪50万元的员工降薪幅度为20%，而年薪小于30万元的员工降薪幅度则为5%。这一消息迅速在社交媒体上发酵，引发了员工和外界的广泛讨论。
针对这一传言，《中国经营报》记者向哪吒汽车方面求证。哪吒汽车相关负责人表示，公司在10月29日正式启动了全员股权激励计划，旨在通过股权激励的方式激发员工的积极性和创造力，共同推动公司的发展。根据该计划，哪吒汽车将拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励分配给全体员工。
同时，哪吒汽车内部还宣布了新的工资及绩效考核方案。哪吒汽车相关负责人表示，这次激励和调薪计划是公司为实现经营现金流转正目标而采取的一系列措施之一。接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措，以进一步提升公司的运营效率和盈利能力。
哪吒汽车的全员股权激励计划无疑是对员工的一种激励和肯定，通过股权绑定员工与公司的利益，有助于增强员工的归属感和忠诚度。然而，与此同时，全员降薪政策的实施也让员工们感到了一定的压力。如何在激励与降薪之间找到平衡点，成为哪吒汽车需要面对的重要课题。
对于哪吒汽车而言，IPO是一个重要的里程碑，也是公司发展的新起点。在冲刺IPO的过程中，哪吒汽车需要更加注重员工的利益和感受，通过合理的薪酬体系和激励机制来留住人才、激发活力。同时，哪吒汽车还需要不断优化产品结构、提升技术实力、拓展市场份额，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
自6月26日向港交所递交招股书以来，哪吒汽车的IPO进程近日取得了新进展。据港交所相关资料显示，哪吒汽车在香港主板的股票代码已从临时代码810613变更为正式代码H1940，这一变化被外界视为哪吒汽车加速冲刺 资本市场的信号。
然而，哪吒汽车的上市之路并非坦途。根据招股书数据，哪吒汽车在2021年至2023年期间，虽然营收实现了显著增长，从50.87亿元增长至135.55亿元，但净亏损额却在不断扩大，分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元。这一数据无疑给哪吒汽车的上市之路带来了不小的挑战。
面对财务压力，哪吒汽车将目光投向了海外市场，尤其是东南亚市场。哪吒汽车计划将IPO筹集的资金部分用于海外市场的战略性扩展，旨在提升品牌在全球的知名度和影响力。其中，东南亚市场被视为重点投资对象，同时哪吒汽车还将积极拓展拉丁美洲、中东及非洲等具有潜力的市场。
哪吒汽车方面透露，2023年海外收入已达到16.2亿元，占总收入比重为12.0%。随着全球化战略的推进，海外收入占比将持续 快速增长。哪吒汽车预计，2024年海外产品销售收入将占总收入的30%，并计划在未来将这一比例提升至50%及以上。通过海外业务的发展，哪吒汽车有望实现整体现金流、毛利和净利的转正。
哪吒汽车的这一系列举措表明，公司正在积极寻求新的增长点，以应对国内市场的激烈竞争和财务压力。通过海外市场的拓展，哪吒汽车有望在全球新能源汽车市场中占据一席之地，实现可持续发展。
