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世界，正在经历百年未有之大变局。
同样的，汽车领域也是一样。
长期以来，欧美和日本都垄断着汽车市场，但我们通过新能源汽车这一领域实现弯道超车之后，现在一发不可收拾。
1月13日，中国汽车工业协会发布最新数据：得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型。
2024年，我国汽车产销双超3100万辆，汽车产销总量连续16年稳居全球第一。
其中，新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。
汽车出口的优势也是非常明显的，尽管美国和欧洲等国对我们的部分品牌加征了高额的关税，但天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。
挡，是挡不住的。
所以，2024年我们汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，预计将是世界第一。
为什么要说“预计”呢？
因为日本的汽车出口数据还没有公布，他们一般会推迟1个月，在1月31日公布，你像去年7月31日，日本公布了24年上半年的汽车出口量，为201万辆。
而我们的数据是279万，比日本多出了38%。
按照这个来测算，日本去年最多410万辆，远远失去了和我们扳手腕的资格。
而且，这个优势还将继续扩大。
根据预测，2025年我们的汽车产销辆可能突破3500万辆，其中新能源产销破1600万，出口量预计将超过620万辆。
如果说2024年，是我们初露峥嵘，告诉世界我们来的一年。
那么2025年，就是我们站上巅峰，登峰造极的一年。
汽车行业的百年未有之大变局，新能源时代真的来了。
很多朋友一直在好奇：汽车行业内卷，到底在卷什么？
首先，这里说的汽车行业，咱们特指的就是现在无比火爆的新能源汽车产业。
因为燃油车行业经过了一百年的发展，在制造，工艺，技术方面已经到了瓶颈，没办法再往上突破了，一辆油车速度再快，百公里加速3秒，但不能说我努努力，一下提升进2秒吧？
能想到的，在这一百年来，大家已经全都想到了，已经无法再突破了。
可是新能源汽车就不一样了，因为其特殊的供能方式，这就让很多在油车上实现不了的技术，现在都成为了可能。
最典型的就是智能驾驶技术。
这又分为两大类：自动驾驶和智能感知。
自动驾驶，也就是我们常说的L3,L4级驾驶，可以不用踩油门，不用扶方向盘，轻松帮你实现从A点到B点的自动驾驶。
而智能感知系统呢，就是车辆四周配备的那些传感器，比如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，以增强车辆对周围环境的感知能力，从而给自动驾驶提供更加精准的数据支持。
现在有很多车企都晒出了自家汽车自动驾驶的视频，有的甚至可以从自己家的车库，电脑一路帮你开到500公里，你老家商场的停车位上。
它会自动拐弯，自动等红绿灯，自动下商场地库。
甚至还会帮你找停车位，当它检测到车位两边太窄，你无法下车的时候，还会提示你先行开门下车，然后车子自己倒进车位里。
就有这么牛。
而这一切呢，全都归功于高算力芯片的运算，以及车辆四周的那些摄像头，毫米波雷达等传感器来帮忙实现的。
当然了，道路千万条，安全第一条，我在这里还是提醒大家，咱们在体验智驾的时候，最好还是手扶方向盘，脚踩在刹车上，随时准备接管。
毕竟机器可以犯错1000次，但你的生命只有一次。
但是这么牛的智驾，你却从来没有在油车上见到过。
油车现在能做到最好的，基本上都是L2+辅助驾驶，你上了高速，高架，还挺好使的，可你要是在城市里，让它帮你下个地库，你人先下来，让它帮你倒个车啥的，油车可就不行了。
为什么呢？
因为油车的电瓶只有12V，你车外面的大灯，车里的显示屏，收音机，还有仪表盘的指示灯，都是依靠这个电瓶来供电的。
而智驾，恰恰又是非常费电的。
你像咱们前面说的传感器，摄像头的功耗相对较低，一般单个摄像头工作功率只有几瓦左右。
但是毫米波雷达的功率就高了，单个毫米波雷达工作功率在10-20瓦。
而激光雷达就更是不得了，一些机械旋转式激光雷达工作功率可能达到 50-100 瓦。
还有高算力芯片，它需要帮你处理复杂的路况信息，识别前方目标，以及规划路线，在全负荷工作状态下可能达到200-300瓦的功耗。
普通的12V电瓶是根本承受不住的。
汽车电瓶的供电原理很简单，汽车发动之后，发动机给它充电，可你这功率就这么小，这边还没来得及充，那边就已经给你用完了。
有人看到这要说了：那咱们给油车装个大一点的电瓶，实在不行装一块电池，总行了吧？
我想说：你可真是个大聪明。
油车装了电池之后，那还能叫油车吗？
那叫混动，而混动不也是新能源的一种吗？
说到这，很多人对新能源汽车这五个字，可能存在一定认知上的误差，觉得新能源就等于电车，续航短，充电时间长，过年过节的时候，高速服务区为了抢个充电桩还要打架啥的。
实际上，这都是误区。
新能源汽车其实分为四大类：纯电动，混动，插电式混动，以及增程式。
纯电动就不用我来再解释了。
而混动和插电式混动有什么区别呢？
区别就在于，插电式混动的电池容量更大，可以通过外部电源充电，当电池电量充足时，车辆可以在较长距离内以纯电动模式行驶，一般续航里程可以达到100-200 公里左右。
在长途旅行或者没有充电条件时，你就可以依靠燃油发动机驱动，不用担心续航问题。
最后是增程式，它的原理是主要依靠电机驱动，但车上配备有一台小型燃油发动机，这也就是增程器。
电池为车辆提供主要的动力来源，当电池电量不足时，增程器启动，它并不直接参与驱动车辆，而是用油发电为电池充电，然后电池再将电能输送给电机驱动车辆。
比如理想的L7,L8,L9,问界的m5，m7等等，这些全都是增程式。
我也一直向大家推荐：你如果要买一辆新能源车，你就买插电式混动或者增程式。
可油可电，无需担心续航焦虑，你有条件充电的时候，你就纯电行驶，你没有条件充电，你就正常烧油。
同时，因为下面有一块巨大的电池，你也可以享受到智驾所带给你所有的舒适体验和快感。
这也是为什么现在很多人越来越倾向于选择新能源汽车的原因。
数据上也是能体现出来的，2024年，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例提升至40.9%。
而插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量比例的40%。
这也就是说，10辆新车里面有4辆都是新能源，而新能源里面又有4辆是插电式混动。
所以在买车的时候该怎么选择，在找工作的时候，该选择什么样的行业？
在投资的时候，应该往哪些领域去靠拢？
该怎么样在百年未有之大变局的时候抓住机会，应该不用我再多说了吧？
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