据煤炭江湖统计数据显示，截至到10月17日，环渤海九港动力煤库存为2461万吨，比9月底增加了33万吨，比大秦线检修前增加了将近60万吨，可以看到在大秦线检修期间，港口库存不降反升。
从调入方面看，大秦线秋季检修从10月6日开始到17日，检修时间已经过半，而呼局铁路出台了部分发运优惠政策，运费从一列下浮20%，发够10大列后，从第十一列开始运费下浮30%。受此影响，上游发运积极性有所提高，所以港口调入量没有因为大秦线检修下滑，10月份港口日均调入量为182万吨，而9月份为169万吨。但对于贸易商来说，优惠后的到港成本仍有倒挂，因此部分贸易商发运较少，在港口库存不多的情况下不愿低价出货。
调出方面，在10月份传统用煤淡季的背景下，电厂日耗大幅下滑，加上进口煤持续大量港，使电厂库存积累增多，北上拉运意愿整体较弱。另外10月15号，秦皇岛、曹妃甸、京唐港、黄骅港都因大风天气出现不同时长的封航，影响了港口作业。所以在调出整体不及调入量的情况下，库存积累增多。
本周港口整体市场情绪较弱，市场报价连续回调，降价后下游需求比之前稍有增加，但依旧有限，而且普遍以压价为主，实际成交稀少。我们预计在终端实际需求集中释放，以及港口库存大幅下降之前，市场煤价格仍有继续下跌空间。
