长沙地铁2号线成功“换脑”啦!近日,长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统升级改造项目(简称“长沙2改项目”)一次性完成新旧系统切换,正式由中车株洲电力机车研究所有限公司研发的全自主化信号系统“接棒”,实现新信号系统的初期运营。这标志着国产信号系统实现对老旧国外系统的国产化替代,为乘客提供更加优质的出行服务。
国产全自主化“大脑”接管2号线
长沙地铁2号线一期工程于2014年4月开通运营,是长沙市首条开通运营的线路,连接长沙高铁南站、长沙火车站等交通枢纽,以及五一广场、橘子洲、岳麓山等核心商圈和热门景点,是长沙轨道交通线网东西向骨干线和主动脉,也是开行列车最多、行车间隔最短、客流量最大的线路。
长沙地铁2号线。(图片来源:湘江早报)
随着长沙成为网红城市,2号线客运量逐年攀升,2021年至2024年连续4年的“五一”、国庆假期等旅游旺季,单日客运量突破百万人次,已成为全国最繁忙地铁线路之一。这对各关键设备系统稳定性和服务优质性提出了更高要求。
此前,因长沙2号线信号系统原国外厂商已停止投入与产品更新,原信号系统型号停产,备品备件难以购买,导致系统运维困难,给列车安全运营带来隐患,已无法满足当前高客流量对运营效率的要求。长沙2改项目由此启动,计划通过“无感化”改造技术手段,实现信号系统的国产化更新替代与升级提质。
信号系统升级改造相当于给大脑做外科手术,与传统新建线路相比,项目难度更高。作为国内少见的“整体换装”式升级改造项目,长沙2改项目工期紧、作业时间短且场地受限、接口改造面广,实施难度更大。2021年,中车株洲所旗下时代电气成功中标长沙2号线信号系统改造任务,并于2022年5月31日正式开始现场施工。
为不影响线路的正常运营,项目在充分利旧的情况下,不改动既有土建内容,不降低既有线路运能、不缩短运营服务时长,所有的施工及调试任务均在凌晨0时至5时30分的时间窗口完成,实现真正的乘客“无感化”改造。
经不懈努力,项目于2024年9月3日顺利完成投入运营前安全评估,2024年10月完成全线一次性倒切,实现全自主化信号系统开通运营。
多领域创新摆脱技术依赖
长沙2改项目也是中车株洲所旗下时代电气首个城轨信号系统改造项目。项目实施过程中,在多个方面实现了技创领域的新突破。
首先是技术创新。时代电气将多层冗余定位、多专业综合承载通信、互联互通及信创等国内外领先的新技术融合应用,实现全自主国产化CBTC信号系统对国外设备的无扰替代升级,彻底摆脱了既有线路对国外厂商的技术依赖,为线路安全运营提供了全面的技术支持与备品保障,树立了行业标杆。
施工现场。(图片来源:美丽株所)
其次是工程实施。在正线运行的线路上做手术、换“大脑”,必须精准可靠、安全到位。项目执行的全周期中,时代电气创新性地采用“一站一方案”“一日一方案”等三级精细化方案体系,确保项目整体设计目标的全面实现,是国内首个实现“精细化施工”精准落地的改造项目。
通过创新性地采用按工序施工的组织模式,遵循“先室外后室内”的原则,大幅降低了施工过程中的安全风险及对既有线路运营的影响。在见缝插针式的改造时间运营组织中,时代电气同时采用“集中修”模式、优化车检流程,为夜间作业赢得更多宝贵时间,使得天窗点的有效作业时间延长30%,整体作业效率提升50%以上,实现了项目284小时有效时间内完成所有动车调试任务,做到了零停运、零关站、零列车退运、零安全事故。
新系统升级后,可实现未来长沙地铁各线路成网,满足不同线路列车资源共享和线网智能调度等要求,为打造长沙智慧城市提供支撑,推动城市轨道交通行业新质生产力落地。
记者:高晓燕
编辑:罗春娇
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