长沙地铁2号线成功“换脑”啦！近日，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统升级改造项目（简称“长沙2改项目”）一次性完成新旧系统切换，正式由中车株洲电力机车研究所有限公司研发的全自主化信号系统“接棒”，实现新信号系统的初期运营。这标志着国产信号系统实现对老旧国外系统的国产化替代，为乘客提供更加优质的出行服务。
国产全自主化“大脑”接管2号线
长沙地铁2号线一期工程于2014年4月开通运营，是长沙市首条开通运营的线路，连接长沙高铁南站、长沙火车站等交通枢纽，以及五一广场、橘子洲、岳麓山等核心商圈和热门景点，是长沙轨道交通线网东西向骨干线和主动脉，也是开行列车最多、行车间隔最短、客流量最大的线路。
长沙地铁2号线。（图片来源：湘江早报）
随着长沙成为网红城市，2号线客运量逐年攀升，2021年至2024年连续4年的“五一”、国庆假期等旅游旺季，单日客运量突破百万人次，已成为全国最繁忙地铁线路之一。这对各关键设备系统稳定性和服务优质性提出了更高要求。
此前，因长沙2号线信号系统原国外厂商已停止投入与产品更新，原信号系统型号停产，备品备件难以购买，导致系统运维困难，给列车安全运营带来隐患，已无法满足当前高客流量对运营效率的要求。长沙2改项目由此启动，计划通过“无感化”改造技术手段，实现信号系统的国产化更新替代与升级提质。
信号系统升级改造相当于给大脑做外科手术，与传统新建线路相比，项目难度更高。作为国内少见的“整体换装”式升级改造项目，长沙2改项目工期紧、作业时间短且场地受限、接口改造面广，实施难度更大。2021年，中车株洲所旗下时代电气成功中标长沙2号线信号系统改造任务，并于2022年5月31日正式开始现场施工。
为不影响线路的正常运营，项目在充分利旧的情况下，不改动既有土建内容，不降低既有线路运能、不缩短运营服务时长，所有的施工及调试任务均在凌晨0时至5时30分的时间窗口完成，实现真正的乘客“无感化”改造。
经不懈努力，项目于2024年9月3日顺利完成投入运营前安全评估，2024年10月完成全线一次性倒切，实现全自主化信号系统开通运营。
多领域创新摆脱技术依赖
长沙2改项目也是中车株洲所旗下时代电气首个城轨信号系统改造项目。项目实施过程中，在多个方面实现了技创领域的新突破。
首先是技术创新。时代电气将多层冗余定位、多专业综合承载通信、互联互通及信创等国内外领先的新技术融合应用，实现全自主国产化CBTC信号系统对国外设备的无扰替代升级，彻底摆脱了既有线路对国外厂商的技术依赖，为线路安全运营提供了全面的技术支持与备品保障，树立了行业标杆。
施工现场。（图片来源：美丽株所）
其次是工程实施。在正线运行的线路上做手术、换“大脑”，必须精准可靠、安全到位。项目执行的全周期中，时代电气创新性地采用“一站一方案”“一日一方案”等三级精细化方案体系，确保项目整体设计目标的全面实现，是国内首个实现“精细化施工”精准落地的改造项目。
通过创新性地采用按工序施工的组织模式，遵循“先室外后室内”的原则，大幅降低了施工过程中的安全风险及对既有线路运营的影响。在见缝插针式的改造时间运营组织中，时代电气同时采用“集中修”模式、优化车检流程，为夜间作业赢得更多宝贵时间，使得天窗点的有效作业时间延长30%，整体作业效率提升50%以上，实现了项目284小时有效时间内完成所有动车调试任务，做到了零停运、零关站、零列车退运、零安全事故。
新系统升级后，可实现未来长沙地铁各线路成网，满足不同线路列车资源共享和线网智能调度等要求，为打造长沙智慧城市提供支撑，推动城市轨道交通行业新质生产力落地。
记者：高晓燕
编辑：罗春娇
二审：刘小波 戴萍
三审：唐剑华
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