大陆居民台北转机攻略（2024重写版）

“大通证”全称《往来台湾通行证》，由中国大陆公安部出入境管理局发行。以前该证叫《大陆居民往来台湾通行证》，因此大家习惯叫他“大通证”，现在也有人喜欢叫他“台湾通行证”。该证的作用是从中国大陆边检出境，搭乘直飞台湾地区的飞机或者轮船。如今的大通证是一张卡片，见下图：

凭借大通证和有效签注，大陆居民可以从中国大陆地区搭乘航班直飞台湾地区，也可以从香港转机前往台湾地区，但是不能从其他国家转机前往台湾地区。如果大陆地区的居民没有大通证和有效签注，是不能从中国大陆直飞台北的。从2019年开始，大陆已经停止对大通证上面签发旅游目的的G签注，疫情开始后跟团游的L签注也停发，至今没有恢复，因此普通大陆居民无法以旅游（包括转机）为目的从中国大陆直飞台湾地区。目前台湾地区目前仅开放在台有亲属的依亲入台证，赴台读书的学生入台证等极少数入台证，大陆居民是需要靠（非旅游目的的）入台证才能获得对应的大通证签证，因此普通大陆居民现在是无法获得有效签注的。如果真的在台湾有亲属，能办理出团聚类入台证，那么在大陆办理大通证和相应的T签注还是比较简单的。根据多个DP，如果仅仅凭借海外发行的“入台证”，是无法办理大通证签注的。目前有些城市的出入境管理部门可以办理大通证的空证（无有效签证），有些城市在不符合办理签注的前提下不予办理大通证空证。

入台证全称《“中华民国”台湾地区入出境许可证》，由对岸“内政部移民署”颁发。是大陆地区居民入境台湾地区的入出境证件。该证的作用是让大陆居民进入台湾地区，效力类似于其他国家的“签证”。下图为入台证样张：

目前台湾地区对居住在大陆地区的居民仅仅开放探亲、交流学习、来台就医、健康检查、医美等类别的入台证的申请，没有开放旅游类别的入台证，从2023年秋天开始，台湾地区已经恢复了对旅居海外的大陆居民签发旅游为目的的入台证（第三类观光）。有兴趣的可以阅读“内政部移民署”官网列出的允许入台人员。因此旅居海外一年以上的持有当地旅客、枫叶卡、学生签证、工作签证的旅客都能办理“入台证”。如果在海外持有的是比如B1、B2，加拿大旅游签证的，目前不能办理“入台证”。持有加拿大
“超级签证”的旅客在出具资金证明的情况下可以办理入台证。

我们先来讨论第一类海外-台北桃园-大陆转机。从2023年开始，台湾地区已经允许海外的大陆居民经由台北桃园转机前往中国大陆。一般来说，联程票海外-台北桃园-大陆都是没有问题的。限制主要是第二段搭乘无法远端或者禁区内值机的航班（比如东航和廉航），而无法值机第二段航班会导致旅客在远端飞往台北的航班被值机地勤拒载。以下是几个常见问题：

如果旅客入境台湾地区，台北-大陆段不能搭乘东航。无法目前东航在台北的柜台从2024年某个时刻开始禁止远端值机（原因不明），而台北当地的移民署目前禁止无法远端值机的陆客在台北转机（似乎和2024年某个陆客跳机事件有关），因此只要后段机票是东航（台北-上海MU5006 MU5008，台北-南京MU5002 MU2982，台北-青岛MU2042、台北-武汉MU2088，台北-宁波MU2010等），不管是不是联程票，旅客一律需要入境台湾地区。因此没有入台证的旅客，哪怕是华航+东航的联程机票，也会被拒绝登机。由于这个DP非常的新，因此不知道从什么时候开始，也不知道什么时候该政策会结束。因此后段没有入台证的旅客，台北-大陆段前往不要选择东航。

目前南航和海航等还没有更多的DP，希望读者多多提供。没有DP的原因是，因为联盟的关系，很难出南航和海航在台北的联程机票飞往中国大陆。国航则明确没有问题。无论是联程还是非联程，前段无论是华航和长荣，后段衔接国航都能顺利飞往中国大陆。

非联程航班，一般来说只要航司之间有直挂协议，比如长荣+长荣，华航+华航，或者长荣+国航，甚至华航+国航，都有旅客表示可以顺利登机。不过强烈不推荐后段选择廉航，一旦无法远端值机或者禁区内值机，海外华航和长荣的北美地勤一般都会拒绝登机。

不会。目前各大航司包括东航都可以接受护照值机台北-大陆段航班。

从2024年开始，基本上中国大陆各大口岸都不会教育持护照从台北入境的旅客了。也是从2024年开始，持护照的旅客（有入台资格，否则华航等远端拒载），如果搭东航MU5002从台北飞往南京可以顺利入境，东航不会拒载持中国护照和入台证的旅客，但是东航拒绝接受禁区内值机，必须入境台湾地区完成东航的值机。之前不予接受的南京口岸，以及会教育的福州和厦门口岸，现在应该都没有问题了。

很多XHS的帖子有个误解，认为第二段台北-大陆应该尽量选台湾航司，其实这个是没有道理的，如果中国大陆口岸不予放行的话，无论是陆籍还是台籍航司都不会允许你登机的。但是因为赴陆的14个口岸中，二线城市大多是大陆航司特别是东航执飞，台籍航司因为卷不过陆司大多集中在北上广深蓉，由于二线口岸“事情比较多”，给大家错觉大陆航司事情比较多，而实际原因是二线口岸见这样的旅客比较少，因此容易批评持护照回大陆旅客。

桃园机场T1和T2禁区内联通，不用担心跨航站楼问题。同时桃园机场为24小时，因此只要不超过24小时，哪怕过夜也是没有问题的。

旅客必须要有入台资格，持入台证才能跨场转机。

松山机场不具有国际转机功能，旅客必须有入台资格才能在松山机场转机。一般台北转机仅限台北桃园机场。

根据一个Youtube上的DP，购买小三通船票必须使用大通证，不可以使用护照。大通证可以空证（没有签注），但是没有大通证是行不通的。只有护照和入台证的情况下必须搭乘飞机离开台湾地区，不能坐船。

再来看第二类大陆-台北桃园-海外转机。由于从大陆直飞台北，大陆旅客必须使用大通证加有效签注才能出中国边检。因此普通的中国大陆籍旅客是无法使用这条路线飞往海外的。台胞旅客和外籍旅客：凭借台胞证和外国护照，他们当然可以出中国大陆边检飞往台北后转往国外。港澳地区旅客，凭回乡证，他们也可以出中国边检飞往台北后转往国外。而南昌、重庆、昆明三个2016年“马习会”期间批准的口岸出境，经由台北转机前往海外。目前只有重庆有每周五班的CA409符合条件，昆明虽然没有直飞台北的航班（截止2024年7月底），但是理论上昆明-香港-台北-海外的行程也是符合条件，中国大陆的边检是可以批准出境的。南昌机场截止2024年7月末还没有恢复国际和港澳台航班。以下是几个常见问题：

从2023年3月4日开始，北京和上海边检都已经明确表示，哪怕持有绿卡/枫叶卡，也不能走大陆-台北-海外的行程。所有大陆居民必须持有大通证和签注才能直飞台北。

根据多个DP，旅行证在请示领导后可以出中国边检在台北转机。

目前只有重庆口岸可以，实际上只有CA409一个航班符合条件。要注意不要买成重庆-台北松山的CA469航班。昆明和南昌都没有恢复台北航班。

根据多个DP，旅客可以自行购买后段的华航或者长荣的台北-海外机票。重庆的国航地勤会熟练的帮你行李直挂，而重庆的中国边检也不会阻拦出境。

目前没有DP，大概率重庆的中国边检不放人。

如果你要问为什么一般陆客可以用护照飞内地-港澳-海外的行程，但是不能用护照飞大陆-台北-海外的行程，那是因为很久以来，陆客中转对台籍航司是一个巨大的蛋糕，这个蛋糕是大陆方面用来和台湾方面谈判两岸航线直接飞跃台湾海峡的筹码。大家也许不知道，国军在台湾海峡中画了4个禁飞区，所有飞机要绕开中线，从台湾岛北进或者南进台湾本岛，比如厦门-台北这个行程，明明只要50分钟就能搞定，为了绕开禁飞区却要飞近2个小时。大陆希望能彻底的开放跨越台湾海峡的直飞取消这些禁飞区，因此以陆客中转为筹码希望对岸能妥协。台湾方面认为宁可放弃转机蛋糕，也不能放弃台湾海峡禁飞区。

客机飞跃海峡中线 vs 陆客中转海外

那为什么南昌、重庆和昆明可以呢？那是因为2016年马习会中，台湾当局又提出开放陆客中转，但大陆预料到不久民进党会上台，因此只能象征性的开放几个实际上可操作，但是几乎没什么人用的城市中转，这样重庆，南昌和昆明就被挑了出来，象征性的允许陆客从这三个城市中转。后续随着民进党当局上台，直到疫情开始，都没有其他城市跟进。对这个问题感兴趣的，具体可以看看我几年以前写的《两岸航路现状》，也可以也可以参考台方的文章：《中国大陆开放“陆客中转试点”之意涵》。疫情结束以后，也只有重庆恢复了国航的每周五班CA409重庆-台北桃园。

因为第二类转机难度极大，因此很多人选择第三类转机，中国内地-香港-台北-海外的港澳双跳转机。

最后讨论第三类转机，也就是非常流行的港台双跳行程。这类行程的难点主要是出境中国大陆（内地）的边检。

随着2023年3月份台北转机的进一步收紧。目前我们把走法分为以下三类：

1. 广东各码头-香港机场-台北桃园-海外

2. 中国内地机场-香港机场=台北桃园-海外

3. 深圳陆路口岸-入境香港-香港机场-海外

不可以。如果行程为深圳蛇口/虎门广州琶洲等码头口岸值机-香港机场-台北桃园-海外，持中国护照从2023年3月开始已经明确走不通，中国边检会直接拒绝出境。

这个比较模糊，有些地方的边检看见联程机票有台北会拒绝放行，要求旅客现场购买别的经由香港出发的机票，有些地方的边检睁一只眼闭一只眼会放行，当然昆明和重庆口岸因为符合政策肯会放行。飞机口岸如果是飞往香港的航班，不建议购买联程票。由于飞机从中国内地飞港澳无法使用护照自助，因此会被人工盘问，建议准备一张备份机票（真实可退），一旦出了中国内地的边防以后退了即可。

强烈建议使用护照，不要使用港澳通行证和签注！首先只要不是飞机前往香港，陆路一般也是可以刷自助的。再次如果人工审核的话，只要出示目的地签证即可。最后真的要出示机票的话，也可以准备一个真实可退的备份机票，甚至很多时候深圳的中国边检还会“温馨提示”旅客购买一个别的机票。意思是只要出了中国内地的边检，退不退就随你啦！

去香港的时候当然顺畅无比，大概率自助直接过，但是后患很大。目前从XHS上的DP来看，大部分人属于没有任何问题和后遗症，少数人后遗症为永远无法再自助办理港澳签注，以后每次都要当地出入境管理部门人工审核后办理，最惨的DP为回到中国大陆后被户口所在地派出所行政拘留15天（理由是用港澳通行证去台湾地区算扰乱出入境）+限制两年不得出境。因此用护照加备份机票才是最稳妥和最官方的办法。

根据读者提醒，可以在中国驻外使领馆办理入港许可（贴在护照上）。这样就可以光明正大的从中国内地用护照赴香港机场飞往台北了。

难度非常之高。珠海陆路用护照出中国内地边检，需要进入小黑屋进行机票验核，同时需要出具酒店订单等。由于澳门除了台北航线外，大部分都是廉航飞往日航和东南亚等地，因此准备备份机票和行程单难度极高，非常可能被禁止出境，强烈不建议走澳门-台北-海外的路线。如果使用港澳通行证加签注，那么坏处如上问所述，后续风险不可估测。

大家肯定要问为什么南昌和昆明没有恢复台北航线，那是因为除了上述限制外，台湾当局对两岸航点还有限制。目前重庆市第一批恢复航点，而南昌只是包机批复航点，而昆明目前什么都不是。以下是背景回顾：随着2020中国大陆第一波疫情的开始，台湾地区宣布从2020年2月10日把从中国大陆的航点限制在上海浦东、上海虹桥、北京首都、成都双流、厦门高崎四个城市五个机场，由于很快在2020年3月虹桥机场取消了所有国际和地区航班，因此台北直飞中国大陆只剩下上海浦东、北京首都、成都双流和厦门高崎四个航点。疫情结束后，双方多次协商规定了10个定期航点为深圳、广州、南京、重庆、杭州、福州、青岛、武汉、宁波和郑州以及若干包机航点。因此除了春节有包机期间，台北直飞中国大陆只有14个城市：北京、上海、成都、厦门、深圳、广州、南京、重庆、杭州、福州、青岛、武汉、宁波和郑州。别的航点还有待台湾当局批准。

目前涉及台湾地区的转机讨论主要有如下几点：

• 海外-台北桃园-中国大陆：没有太多限制，注意后段不要选择东航即可；

• 中国大陆-台北桃园-海外：除了重庆口岸以外，几乎不可能成行；

• 中国内地-香港机场-台北桃园-海外：无法码头直接值机，建议选择备份机票或者提前在中国驻外使领馆办理入港许可，然后陆路或者非联程机票前往香港机场以后经由台北飞往海外；

• 海外-台北桃园-海外（港澳）：没有太多限制，建议不要选择廉价航空。；

• 两岸定期航点目前台湾当局只批准了14个，大家翘首以盼的南昌和昆明航点还有待恢复。

最后想说的是，两岸转机这些看似不合理的政策背后，都是两岸关系长期博弈的结果。我们只有熟悉两岸关系，才能理解这些政策的形成过程，也才能预见这样的政策是否有可能会取消或者加码。当然，两岸政策变化非常快，本文写于2024年7月末，如果政策有变化，我们也会第一时间告知大家，也希望大家在本博客下面或者美卡论坛第一时间留言讨论最新的政策。