日前印度塔塔汽车公司（Tata Motors）和印度国防研究与发展组织合作（DRDO）与非洲国家摩洛哥达成了一项重要合作，Tata Motors和DRDO将在印度政府出资协助下，免费为摩洛哥搭建印度制造的“WhAP ”8x8装甲车。按照100辆的年产量，Tata Motors和DRDO将持续为摩洛哥生产4年，最终交付400辆。由于是印度首个海外建设的兵工厂，同时因为印度的加入，摩洛哥原计划引进的中国VN-1装甲车成功被印度装甲车“挤走”，所以这一举动在印度国内引起了不小的轰动。
分析人士表示，印度倒贴白送装甲车给摩洛哥的行为实际上代表了它的野心，明面上“挤走”的是中国VN-1装甲车，但实际上“挤走”的是中国对摩洛哥的影响力输出。
毫无疑问，非洲存在着巨大的资源，经济，人口，地缘和市场前景，更为关键的是，非洲国家多达54个，在联合国有着举足轻重的“票数”优势，当初新中国进入安理会，外界普遍认为的是新中国有2大优势。首先是能打，靠着一批破烂装备和武器，愣是打赢了许多国家都认为不可能战胜的对手。单凭这一点，在冷战时期美苏交锋的激烈背景下，各方都在竭力争取中国的支持，因为当时的解放军光是步兵师就超过了100个，这对美苏两大阵营而言，是不可小觑的存在。许多人都认为苏军在远东的100多万部队对中国是威胁，其实相对的，超过400万解放军的中国，对苏联的大后方也是不小的压力。
而除了能打之外，当时第三世界国家，尤其是非洲国家对中国的支持力度也是相当大的。在这些国家的支持下，中国在国际社会中的地位得到了稳固。印度自尼赫鲁时代开始就一直寻求“中国模式”来复刻成功。
这次印度对摩洛哥给予如此的优惠，也是想慢慢打通在非洲的利益通道，首先就是立足。而除了对摩洛哥如此之外，印度对非洲其它国家也给予了不同程度上的军援支持，此前尼日利亚就以军事基地一事指责印度。当印度炮制中国在非洲建设军事基地时，尼日利亚就站出来表明是印度在建军事基地而非中国。很显然，印度也有做“非洲警察”的野心，这样的动机也会让印度与西方国家产生利益冲突。
实际上以印度的体量和能力，完全不具备对外输出影响力的可能。对非洲国家提供军备，效仿中美和西方在此做生意，想通过军事手段扩大自己的影响力，前提是要有配套的体系。印度的尴尬之处在于，它的建设能力是孱弱的，而且非洲局势错综复杂，在一个国家内同时有着多股势力的斡旋，印度来得晚，能量小，留给它的发展空间并不大。除此之外，印度一向习惯开“空头支票”，这也不是非洲地区所喜欢的方式。
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