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拼经济搞建设，关键在产业，重点抓园区。成都轨道集团协同本地链主企业以及产业链专业头部企业，联动金牛、新都等高新技术产业园区落子高能级“有根企业”，带动轨道交通产业形成全生态融合、全链条发展态势。
截至目前，成都已汇聚570余家轨道交通上下游企业，逐步构建了“一校一总部三基地”空间发展格局，形成了集科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运维服务等于一体的全产业链发展优势，2024年上半年全产业规模突破2000亿元，产业集聚度位居全国前列、西部之首，被纳入国家首批战略性新兴产业集群。
即日起，铁铁推出“跟着轨道逛园区”系列策划，带大家走进轨道交通产业园区，感受澎湃“园”动力。
第一期，我们来到成都市轨道交通产业“一校一总部三基地”之一的金牛高新技术产业园区。
近期，成都首条具有高架区间的全自动运行线路——27号线一期投入空载试运行，将于年内正式开通，进一步改善沿线居民公共交通出行条件，为城市发展注入全新活力。
全自动列车运行控制系统可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能，该系统就诞生于金牛高新技术产业园区，是名副其实的100%“成都研”，设计、研发、测试和安装调试等工作均在成都完成。
在金牛高新技术产业园区内，共6层楼的成都交控轨道科技有限公司（以下简称“成都交控”）非常醒目。
成都交控由成都轨道产投集团、交控科技股份有限公司、成都交子现代都市工业发展有限公司联合组建，2021年12月落地金牛高新技术产业园区，从事行业领先的全自动列车运行控制系统的研发生产，目前共有来自北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学等高校的200余名研发人员。
走进成都交控一楼的“轨道交通未来实验室”，可以看到一节等比例地铁列车模型在模拟轨道上停放着，闸机、车厢、智能信息显示屏等深度模拟了未来智慧列车的模样，科技范十足。
“针对27号线一期高架线路、地区环境等，2021年底，50名研发人员开始全自动列车运行控制系统研发，去年9月完成产品开发，一年内后实现产品交付。”成都交控副总经理奚佳毅介绍，研发团队为27号线一期创新应用“全电子联锁技术”、国内首创“自主后备运行模式”、量身定做“湿轨模式”，全面提高全自动列车运行控制系统的安全性、可靠性，进一步填补行业空白，目前已取得17项专利。
“随着27号线一期进入空载试运行，目前我们正在利用真实轨道区间和车载设备模拟现场进行充分测试，保障线路年内高质量开通，让市民体验更安全、舒适、便捷的全自动运行列车。”奚佳毅介绍。
走进成都交控二楼的在建项目测试中心，映入眼帘的是一片繁忙紧张的工作场景。在这里，成都交控基于不同城市轨道交通线路运营场景，自主研发的列车运行控制系统将在北京、深圳、苏州、天津等全国城市轨道交通应用，为列车全自动运行带来更多可能。
“我们已完成并发布专利50篇，累计实现签订合同超21.85亿元，已取得省级企业技术中心和省级专精特新中小企业认定。”交控科技股份有限公司副总裁、成都交控董事长张扬介绍。
从落地到现在，不过两年有余时间，成都交控是如何取得这些成果的？在张扬看来，这离不开成都的“产学研用”资源优势。
“成都高校众多，为研发提供了人才支撑。”张扬表示，成都交控的人员从最初的100余人增加至现在的200余人，其中既有来自北京的技术人员，更有从本地高校、专业机构招聘的专业人员，共同形成了公司核心的研发团队。
企业的快速发展，也离不开良好的创新创业环境。“在市级部门牵头指导下，联合园区、产业链企业推动成立成都市城轨交通产业协会、轨道交通产业生态圈联盟，搭建本地产业链重点配套企业与链主企业的供需交流平台，促进科技、产业、人才积极互动，让企业在产业园区扎根生长。”成都轨道产投集团相关负责人介绍。
“此外，成都作为成渝地区双城经济圈建设的重要引擎，轨道交通产业发展迅速，金牛高新技术产业园区聚集了众多企业，为配套系统的研发、生产提供便利，极大缩短了产品生产周期。”张扬介绍，如计轴子系统由对面的成都科安达智能轨道交通有限公司国产化生产，应用于信号系统中的车轮检测。
加快构建现代化轨道交通产业体系
在金牛高新技术产业园区，由成都轨道产投集团、成都交控、北京鼎汉技术集团股份公司设立的成都安扉科技有限公司正通过打造以信号系统为核心，集合开关门控制、对位隔离以及障碍物探测等功能为一体的国内最高运行安全等级（Safety Integrity Level 4，简称“SIL4等级”）站台门综合系统，推动建立铁路站台门系统行业标准，培育站台门系统上下游供应链体系。
由成都轨道产投集团、北京鼎汉技术股份有限公司联合建设的车辆空调“研造修”基地，全力布局车辆空调研发中心、制造中心、维保中心以及供应链中心等，让列车空调更节能、温度更适宜。
“我们聚焦主攻产业方向，合力引进相关企业落地园区，推动园区特色化、专业化发展。”成都轨道产投集团相关负责人表示，紧盯新一轮信息化、数智化、智能化科技革命和产业发展趋势，通过“链主聚链属”发展模式，促进本地产业体系补链、强链、延链，为园区高质量发展注入强劲动能，为推动轨道交通产业建圈强链、加快构建现代化轨道交通产业体系提供有力支撑。
素材来源：综合自成都地铁
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