四川桥
西藏第一座现代桥梁
杂曲桑巴
1918
四川桥，古称“杂曲桑巴”。据王廷选在《昌都历史述》（1938年）记载，“扼守昌都对外交通要冲的地方有两座桥，凡从西康南路或云南来此地的人，必须经过云南桥；凡由西康北路来这里的人，则要经过四川桥。每座桥长约十丈，横跨澜沧江上，桥下有石头基座，用三根巨木作为桥梁，上面铺设木板以便行走。过此桥时，人和牲口在上面走动，会感到剧烈的摇晃。”
1950年，解放时的四川桥
1952年建成通车的四川桥
1950 年10月19日昌都解放后，以十八军副政委、昌都地区人民解放委员会主任王其梅为首的昌都解委会领导，克服解放初期人心不稳、物资短缺、百废待兴的困难局面，从长期建藏、边疆为家的高度，掀起了昌都新城第一次大的建设高潮，进而奠定了昌都新城现在雏形与格局。现在的云南坝、四川坝，以及原四川桥、云南桥等就是那时开发建设的。
--据《印记——纪念昌都解放 70 周年回忆录》（中国藏学出版社2020 年 9 月版）记载
康藏公路通车到昌都，四川桥建成通车后，1952年12月1日《人民日报》发表了毛泽东主席的题词:“为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路!”朱德总司令的题词是:“军民一致战胜天险,克服困难打通康藏交通，为完成巩固国防、繁荣经济的光荣任务而奋斗!”。
1952年四川桥吊装示意图
1952年11月20日党政军民学共同庆祝通车
至此，四川桥成为“西藏第一座现代桥梁”。
备注：以上资料仅为昌都市文旅局收集归纳梳理，是否能够定位“西藏第一”有待进一步考证。
1952年的四川桥（悬索桥旧址）
70年代中期的四川桥（水泥桥现址）
上世纪70年代，四川桥又称为“昌都东大桥”。据记载，70年代中期，昌都市的东大桥（即“四川桥”）西大桥（即“茶马大桥”）由内地桥工队新建成水泥桥，以前悬索桥旧桥完成使命。
四川桥的历史诉说着从烽火硝烟的年代传承下来的革命精神，成为了流淌在军民血脉中的红色基因，见证着昌都卡若区古城的形成和发展、进步和繁荣，形成了卡若区各民族交往交流交融的重要历史文化遗产。
本期来源：四川桥街道党政办
本期编辑：李佩峰
本期审核：尼玛拉姆
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