11月25日
昌九高铁项目“英雄号”盾构机
安全穿越南昌地铁1号线奥体中心站
昌九高铁控制性工程
天祥大道隧道施工
再次取得重大突破
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由昌九城际铁路公司建设管理，中铁十四局施工的昌九高铁天祥大道隧道是全线控制性工程之一，全长6379米，其中盾构段长4404米，是江西省首次采用大直径盾构施工的高铁盾构隧道，采用直径14.8米的泥水平衡盾构机作业。
南昌地铁1号线奥体中心站为营运车站，位于紫阳大道与天祥大道交叉路口处，两条市政主干道车辆往来密集，施工难度极高。“此次穿越地铁车站区间共84米，隧道覆土厚度最深达40.2米，”中铁十四局昌九高铁盾构经理王兴介绍，“盾构机距地铁站主体结构底部最小仅24.5米，既要控制盾构穿越期间车站沉降，又要在全断面中风化泥质砂岩掘进中保护刀具，防止刀盘结泥饼的情况发生，施工全程就要把土体扰动带来的影响降到最低，盾构机仿佛在地下进行一场精妙绝伦的‘微雕’创作。”
为实现盾构机安全穿越南昌地铁1号线奥体中心站，在盾构穿越期间，项目团队以严谨的态度认真研判实际情况，精心控制掘进参数，确保施工精度，并充分利用二次注浆技术及时稳固地层，为工程安全筑牢坚实根基。同时，采用自动化测量手段，实时监控车站沉降数据。最终连续、快速、安全、稳定地完成了穿越任务，有力保障了车站结构稳定，为项目顺利推进保驾护航。
“在攻克刀盘结泥饼难题时，项目部依托党员创新工作室，引入SOP标准作业程序与TPM精益化管理流程，对化学药剂泡仓、边缘冲刷、400巴超高压中心冲刷、刀盘改造及优化盾构掘进管理体系等进行多维度创新，”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师刘文勇说，“这大大提高了掘进效率，减少了经济损失，节约了项目工期，成功解决全风化泥质砂岩地层结泥饼的行业难题。”
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，对实施促进中部地区崛起战略、提升沿线城市形象和竞争力、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
来源：南昌铁路
责编：余鑫
审核：陈典洪
终审：付文龙
监制：朱景亚
小编披星戴月
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