10点过后，各乡镇的龙洲物流“乡村运达”货运专线陆续抵达，先将收揽来的快递放至县级分拣中心的指定区域，然后把隔口的快递装运上车。12点半左右，装运完毕的“乡村运达”货运专线相继驶离分拣中心，前往各镇级客货邮融合服务站。至此，快递进村来到“第二站”。
农村客货邮融合，不仅使得工业品“入乡进村”更轻松，也让农产品“出村进城”更便利。
“新中村的常住人口不到180人，但每个月的快件超过400件。除了收包裹，寄包裹的村民也不少，尤其是逢年过节或芙蓉李、香菇等产品成熟的时候，最多一天可以收揽100多个包裹。”更让新中村客货邮融合服务点负责人钟文远感到高兴的是，客货邮融合还为站点带来了人气、财气。原来，该服务点由钟文远的食杂店改造而成，在推行客货邮融合之前，店里较为冷清，购买商品的人少之又少。客货邮融合服务点成立后，店里的人流量显著增加，买东西的人也增加不少。
在增强站点造血功能的同时，武平还在全省首创“客运驾驶员”“快递投递员”“乡村道路巡路员”岗位融合机制，整合岗位补助和乡村客货运输、道路巡查、快件进村等职能，高效串联“县乡村”三级客货邮站点，客货邮司机每月增收约1900元，实现农村客货邮融合发展工作有人干、愿意干、抢着干。
客货邮融合，既圆了老百姓的快递“进村梦”，又给企业带来实实在在的好处。
“降低企业配送成本，降低企业运营成本，降低企业人工成本。”武平县交通运输局局长江禄全一连用了“三个降低”，来体现客货邮融合如何为企业降本增效。具体来说，农村客货邮融合模式整合了全县农村快递资源，有效解决单一快递品牌业务量小、业务分散造成的配送成本高、收派难等问题，每年可为快递企业节约运营成本160余万元。同时，县级分拣中心采用全自动快件分拣线，最高可日处理快递15万件，每年减少工人工资支出约45万元。
