飞船发射时，如果发生意外，航天员该如何快速逃生？可能你也好奇我国部分火箭顶部为什么会有一根“针”，事实上这根“针”就是我们火箭的逃逸塔，当我们的火箭在发射过程中出现意外事故时，逃逸塔就可以瞬间点火将火箭的头部直接拽下来，让飞船与运载火箭出现分离，并带着飞船降落到安全的区域。在没有逃逸塔时，我们人类开展载人航天的过程中一旦出现火箭发射事故，我们的宇航员就很难有生存机会。
就比如1986年美国发射的挑战者号航天飞机，由于飞船没有采取任何逃生手段，航天飞机在点火发射73秒后，就因障碍导致航天飞机发生爆炸事故，机上的7名航天员全部遇难。所以在此之后，各国的载人航天运载工具都加设了逃生装置，比如我国的神舟系列载人运载火箭，在其顶部就加设了用于事故发生后宇航员逃生用的逃逸塔。它可以在运载火箭发射后距离地面160km以内为我们的宇航员保驾护航。
你会判断运载火箭有没有载人吗？其实，我们普通人也能轻易判断出运载火箭是否是载人航天的，如果运载火箭的顶部有一个像“针”一样的尖顶的话，那么这个运载火箭就是我们开展载人航天的。但是这其中也有例外，美国开展载人航天时，大多使用的是航天飞机，这些航天飞机的外表则是显得十分光滑，他们的逃生装置都布置于飞船内部，采取了一种名叫动力逃生的方法。
所以除了这个例外，包括美国自己的土星五号火箭、苏联联盟火箭，我国的神舟、长征等系列开展载人航天的运载工具，在其顶部都采用了逃逸塔的设计形式，而且我们的老邻居印度，在测试自己的载人飞船时都运用了逃逸塔。当然，逃逸塔的设计自研发以来就给人类带来许多好处，例如1961年，美国水星一号飞船在火箭离地10cm后就出现了故障，这时逃逸塔紧急制动立刻点火，把飞船带到了1200米高度后，接着打开了降落伞，最终使得飞船顺利降落在安全地带。
火箭发射都有失败的危险，那为什么我们很少听到咱们国家使用逃逸塔呢？这个问题的最终答案就是，咱们家运载火箭发射故障率实在太低了，不知道你有没有了解过我们人类的载人航天历史，虽然我们国家的航天技术起步较晚，但如今却早已发展到了一个极高的水平，近几年来，我们就基本没有出现过较大的发射事故。
所以，我们自然听不到使用逃逸塔的报道。毫不夸张来说，咱们家的逃逸塔技术也相当先进，它一般位于火箭顶部，高约8米，本质上是一套独立的小型火箭，它的上面装有多个个固体发动机，部分为主发动机，一旦展开工作他就能在极短的时间内将我们的飞船迅速拽走，而且由于逃生塔上部还装有许多用于纠偏和制动的小发动机，不管我们的火箭以怎样的姿态飞行，他都能通过调整纠偏，使得飞船在极短的时间内恢复平衡。但是，由于逃生塔本身质量较大，所以当火箭点火升空一段时间后，若是仍然没有发生事故，我们也会主动将运载火箭所携带的逃逸塔抛弃。
