临沂公路
畅联内外 赋能发展
30多年前，沂蒙公路在蒙山沂水之间开天辟地，修筑规模、难度、标准和工期都创造了临沂公路的历史。30年间，公路大建设的浪潮席卷沂蒙大地，从硬化路到高速路，日趋完善的公路网络为经济社会发展和乡村振兴提供了坚强保障。
蒙阴地处沂蒙山腹地，境内山岭起伏，海拔400米以上的山头105座，河流纵横蜿蜒，5公里以上的河流41条，自古交通极为闭塞。到上个世纪80年代，蒙阴有一半以上的人没有出过县。
蒙阴县桃墟镇百泉峪社区党支部书记方国明说：“除了沟，就是荒凉的砂石岗子，老百姓非常穷，也非常困难。”
为改善山区群众的生产生活条件，1991年，省政府确定修建沂蒙公路，将其作为“以工代赈”的重点扶贫项目。
作为贯穿沂蒙山腹地的南北大通道，沂蒙公路全长155公里，纵贯蒙阴、费县、兰陵三个县。修路过程中，要占用村民孙孝伦的桃园，他二话没说，连夜砍了自家70棵桃树，没要一分钱补偿。
蒙阴县老党员孙孝伦说：“抗日战争、自卫（解放）战争，咱都去干，为了啥呢？为了就是建设好祖国。现在公路建到家门口，咱们就要无私支持。”
山区地形高低不平，落差大，弯道多，仅有的一些拖拉机也发挥不出作用，大伙就用双手搬运石头。建设高峰期，一天就有10万人次同时上阵，没有一人叫苦叫累。
蒙阴县公路中心退休职工张乐新回忆起那时候，告诉我们：“家远的带着煎饼卷，住在工地旁的山坡上、沙滩上和桥洞里。”
修路最难的地方，在天晴汪山腰，上面是悬崖峭壁，下面是几十米深的水库，民工们腰上系绳子，吊在半空中，在峭壁上打炮眼。
1993年10月，沂蒙人民投工1400多万个、奋战1年11个月，提前2年多建成了沂蒙公路。公路共穿越大小山头420座，深沟河流530条，期间建设大桥5座、中桥19座、小桥54座、涵洞504道。共搬运土石沙770多万方，用沥青12000多吨。
市公路事业发展中心计划统计科科长魏光廷说：“沂蒙公路无论从建设里程、工程规模、施工难度还是从人工投入上，在当时的临沂公路建设史上都是空前的。沂蒙儿女以沂蒙精神所创业绩当彪炳千秋，所以这条路被称为沂蒙公路。”
不仅修路难，养路也难。野店公路站是临沂海拔最高、最偏远的公路站，这里山路十八弯，没有一段超过2公里长度的直路。季立刚在这里守护了30多年，他和同事崔西奎每天都要开着皮卡车，沿两条省道走一趟，来回110多公里。每当下雪天，他们还要连夜抛洒融雪剂、排除险情。
蒙阴县公路中心野店公路站工作人员季立刚：一旦停下之后，晚上的山区是很冷的，能尽量让他走的，还是尽量让他走。
公路通，百业兴。蒙阴多处村落三面环山，八成农民以种桃为生。过去由于路窄石头多，桃子都颠坏了，卖不上好价钱。依托便捷的交通和特有的果品资源，当地在沂蒙公路沿线形成一条农业经济产业带。2023年，蒙阴蜜桃总产量20.5亿斤，总产值108亿元。
蒙阴县蜜桃经营户张德营告诉记者，路走起来安全畅通，收桃的客户也愿意来蒙阴收桃，给周边的农户带来了很大的便利。
从坑洼不平的土路，到畅安舒美的公路，从一条沂蒙公路，到构建“五纵五横”高速公路网和“十纵十横”普通国省道网，临沂公路基础设施建设的互联互通，为现代化强市建设奠定了坚实基础。
2023年，我市完成公路重点项目投资143.69亿元。到2023年底，国省干线公路总里程2502.9公里，其中高速公路686.2公里，六车道以上高速占比52.5%；普通国省道1816.7公里，一级公路占比42.3%。
来源：临沂新闻
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