为什么越南新领导人首次出访选在北京？
为什么越南总喜欢忘恩负义，出尔反尔？
为什么越南对一带一路一直阳奉阴违？
为什么越南一边侵占中国岛礁还一边理直气壮的要求中国支援？
为什么越南一直反对中国修建柬埔寨运河？
不明白这几个问题，恐怕你就很难看清中越之间的地缘博弈。
现在国人应该还不怎么了解苏林是怎样一位人物。
说起越南政坛，一直有“四驾马车”之说。即越共一把手、国家主席、总理以及国会主席。南北各派，各站一方，各司其职。
但是，苏林的出现，打破了这一个格局。
去年5月，苏林出任越南国家主席。今年，8月3日，又以全票通过当选越共一把手。
越南政坛四架马车，现在苏林一身就聚集了两架。
真可谓位高权重，意气风发。
他是怎么做到的？
原因，很简单，苏的上一个职务是越南公安部部长。
越南的这个部门，等同于克格勃之于苏联。对于手里掌握别人秘密的人来讲，可不就是要权有权？
毕竟越南整体可不清净。一年之间，越南两任国家主席先后主动辞职下台，然后，越南国会主席王庭惠，又提前辞职退休。而且都与贪腐有关。
政治博弈的背后，所有的“主动”，通常都是逼不得已。
要么下台，要么上断头台。
经受不住纸醉金迷，糖衣炮弹的诱惑，把柄就掌握在人家手里。
于是乎，手里掌握别人秘密的人强势上台，身担两职，史无前例。手中有权，就容易膨胀。
你看，上台没几天，就对华各种小动作不断。
一边向我们示好，将上任后的首次出访放在中国，一边又提前向美国派出一个代表团。
一边说着中越友好，一边又和菲律宾搅合一起，搞什么联合海岸警卫队演习。
明眼人都看得出，这是故意给中国上眼药。因为，中国刚刚在南海教训了菲律宾。
现在越南立即对菲律宾示好拉拢，好像别人不知道，侵占中国南海岛礁最多的国家就是越南和菲律宾一样。
另外越南还一直声称对中国的西沙群岛和南沙群岛拥有“主权”，甚至已经第三次向联合国提交“东海中央海域越南200海里以外大陆架外部界限划界案”。
很明显，越南和菲律宾一样，一直觊觎中国的南海。
越南为什么总是喜欢这样反复横跳？
很多人可能还不知道，越南一直有个大国梦。
总想一统中南半岛，称霸一方。
打开地图，我们看到中南半岛从我国云南南部起，包括缅甸、泰国、老挝、越南、柬埔寨以及马来西亚西部，是世界上国家第二多的半岛。
西接印度洋的孟加拉湾，东临中国南海，南有贯通太平洋和印度洋的马六甲海峡。
真可谓战略位置非凡。
近代历史上，越南曾入侵过老挝、柬埔寨、泰国以及中国，最后都在中国反击下，惨遭失败。
所以对能阻碍其野心膨胀的中国，越南总是充满恨意。
但是，形势比人强，北方的强大又让其不得不低头。
于是乎，大家常见越南一边和我们称兄道弟，一边却和印度勾肩搭背，又同美国勾勾搭搭。
说白了，就是想引入域外势力，一起削弱中国的影响力。
这也是越南对一带一路阳奉阴违的原因所在，总担心中国在东南亚的影响力扩大后，就没有越南什么事了。
比如高铁，明明中国可以帮其修建，但是越南却故意选择日本。很明显，就是明着暗里抵制中国的泛亚铁路项目。
结果，日本至今寸土未建。
越南希原本望通过引入日本高铁技术以抵制中国泛亚铁路项目。而日本呢，则以“占着茅坑不拉屎”的姿态，抵制中国高铁技术的出口。
于是搞笑的一幕就出现了。它们实现了抵制中国高铁技术出口的目的，但是，越南的高铁项目却就此搁浅了。
谁损失最大？
是中国吗？
没了张屠户还能吃带毛猪？
你看，我们帮印尼建成的雅万高铁已经让东南亚各国艳羡不已。订单源源不断。
反观越南，所谓连接南北经济大动脉的高铁项目，至今没有下文。于是越南又反过头来找到中国，希望中国帮其建设高铁。甚至还狮子大开口的要让中国转让相关高铁技术。
你看，这种国家从来就不知道什么叫不好意思，什么叫恬不知耻。
越南为什么会有这种民族特性？
这就要提到越南的“竹子外交”。
什么是“竹子外交”？
越南认为自己的外交就应该像竹子一样，“扎根深”、“腰杆直”，同时又“枝条柔韧”。
别看说的那么好听，实际上在文子韬看来所谓“竹子外交”不就是不讲立场，只讲利益的“既要又要”的骑墙模式吗？
所以，越南一直在中美俄之间大玩“平衡外交”，企图左右逢源，两边通吃。
但是，这种过于频繁地改变立场的做法，今天东家好，明天西家亲，看似身段灵活，实际上，给人的感觉就是出尔反尔，反复无常。
这样的人，不可靠；这样的国家，能有信誉可言吗？
所以，对于这个不安分的邻居，只能敲打，而不是安抚。
据外交部网站13日消息，王外长将于8月14日至17日访问缅甸并赴泰国主持澜沧江—湄公河合作第九次外长会、出席中老缅泰外长非正式会晤。
请注意，虽然越南也是“澜湄合作”成员国之一，但是，这次非正式会晤的外长里却没有越南。
个中意味，大家心知肚明。
不听话的，就不带你玩了。
不仅不带着玩，还要使劲的敲打。
越南不是一直反对柬埔寨修建运河吗？
8月5日，中柬宣布德崇富南运河项目正式开工。
据悉，该运河设计建设长度为180公里，项目预计总投资17亿美元，2028年建成通航。
柬埔寨为什么要找中国建造德崇富南运河？
因为地形原因，柬埔寨虽然靠海，但是，国内却没有便利、通畅的出海口 。
最便宜、大宗的运输方式，就是通过湄公河，而越南却把控着湄公河的出海口。多年来，柬埔寨的货物都要先运到越南港口，再换船出海。
实际上，湄公河三角洲以前也是柬埔寨的，只不过后来被越南占为己有而已。
就这样，越南不仅可以对柬埔寨收取可观的过境费，还动不动以此卡柬埔寨的脖子。这就导致柬方只能仰着越南的鼻息过日子。
历史有记忆。
1956年，南越政府利用柬埔寨对西贡港的依赖，对其实施经济封锁，迫使柬埔寨保持中立。
1994年与2020年，越南两度封锁湄公河口岸，实施经济封锁，导致柬埔寨的国际贸易遭受沉重打击。越南因为占据湄公河的出海口实际上掌控了柬埔寨的经济命脉。
可以说，修建运河，摆脱控制，是柬埔寨几代人的共同愿景。
没有人会比中国人更理解被人卡脖子的滋味。
当柬埔寨向中方提出想修建德崇富南运河时，中国一口答应。
中国和柬埔寨合作的运河项目，最精妙之处在于，我们可以帮柬埔寨摆脱越南的控制。
不仅仅是因为中国急公好义，更因为这对中国而言也极具战略意义。
按照中柬双方协议，中国帮助柬埔寨修建德崇富南运河，中国将拥有50年的经营权。
这样中国不仅可以收回全部投资，还有更大的盈利空间，同时，我国云南也可以通过湄公河--德崇富南运河，拥有一个稳定的出海口。
而船舶运输的成本优势，是公路和铁路无法比拟的。
开凿德崇富南运河这必然极大促进柬埔寨的经济发展，尤其是获得经济主权的独立。
这种合作，是典型的双赢。
所以，开工当天，柬埔寨首相洪玛奈偕夫人主持开工仪式，数万人齐聚现场，一起见证了这一历史性时刻。
柬埔寨甚至为此还全国放假一天，举国欢庆。其热闹场面不亚于第二次独立。
事实证明，在越南与印度的邻居中，投入的每一分钱都会事半功倍。
中国用实际行动昭示周边国家，反华是亏本，是没有前途的生意。同中国睦邻友好，才更有发展空间。
开凿德崇富南运河，对中国而言，这是继中老铁路成功将老挝打造成“一带一路”沿线建设样板国家之后，将会成为“一带一路”倡议的又一典范。
不仅如此，借开凿德崇富南运河的成功经验，接下来，就可以说服泰国开凿克拉运河了。
一旦克拉运河开通，不仅可以节省大量运输时间和成本，而且我们就会拥有一条不受美国控制，能联通印度洋和太平洋的新航线。
可以想象，越南和美国是强烈反对的。
比如越南，一直把老挝和柬埔寨视作是自己的势力范围，一旦开通德崇富南运河势必会提高中国的影响力。于是，越南一直以环保问题为由，极力反对柬埔寨开凿运河。
很明显，一旦德崇富南运河开通了，越南还怎么能像以前一样控制柬埔寨呢？
美国的理由和越南相似。尤其认为开通这条运河可能会被中国用于军事目的，从而给越南带来潜在的威胁。
事实证明，美国越是反对，越是证明我们做对了。
为了保障德崇富南运河的顺利开工，有人发现在柬埔寨云壤海军基地停靠至少5艘中方军舰。
这是一个佩剑经商的时代，任何时候都需要握紧打狗棒。
没有一定的武力护卫，怎能保护自己的海外投资呢？
现在中美博弈日渐白热化，对于骑墙派，要敲打；对于善变的，要敲打；对于不讲立场，只讲利益的投机者更要敲打。
只有把越南敲打好了，才能稳定住东南亚。
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