合格车辆在小汽修厂 被检出5个故障 但这辆被判定“根本过不了”的车 在两家正规机动车检测场检测 均通过车检
“‘OBD’审车都过不了 十辆车九辆半都过不去” “新车出厂都有故障”
“OBD”即车载诊断系统，是安装在车辆上的一套计算机信息系统，它能够从发动机的运行状况，随时监控汽车排放系统是否超标。 为提高尾气排放检验的准确性和可靠性，生态环境部从2019年开始，要求在机动车年检中增加对“OBD”的检测要求， “OBD”检测不合格，车主可以联系专业的维修人员进行故障排除，然后才能进入下一步的尾气排放检测程序。
机动车检测场工作人员告诉记者：
小汽修店进行的检测
实际上是对车辆所有仪器设备的扫描检测
主要用于汽车维修保养
但机动车检测场所进行的“OBD”检测
只检测与尾气排放相关的系统
并不需要这样的全检测
检测人员随后请来
附近修理厂的工作人员
用一台与小汽修店一样的仪器
对记者所开车辆进行检测
果然显示出5个故障码
汽车修理厂工作人员表示：
这5个故障码
其实对车辆尾气检测并不存在影响
可见，网上曾流传的
“收音机、空调等不正常也过不了车检”
的谣言
说的就是类似情况
实际上
机动车检测场
根本不会检测
与尾气排放无关的收音机、空调等
网上的谣言是人为制造车检焦虑
中国汽车维修协会
高级顾问吴东风表示：
有人故意扰乱市场
误导消费者和车主
从中采取一些不正当的手段和方法
与检测站个别人形成利益链条
进行虚假检测、不实检测
从中牟利
为提高大气污染防治水平
我国借鉴国外先进经验
对在用车实行“I/M”管理制度
“I”是英文“检测”的缩写
“M”是英文“维修”的缩写
为及时发现潜在的尾气排放问题
在检测“I”站
又增加了对“OBD”的检测
专家表示
“OBD”检测不合格
并不强制去“M”站维修
吴东风介绍：
“OBD”能实时监测汽车尾气排放相关系统的工作状况，车的发动机、尾气催化处理装置、氧传感器，车上很多传感器都跟尾气排放相关。如果这些部件出现故障，“OBD”能及时显示出来。
之所以增加“OBD”检测，也是一种监督方式——只有消除“OBD”上的故障码，才能进入下一步尾气检测，使尾气检测更加真实可靠。
专家指出：
“I/M”管理制度中的强制修理，是针对尾气检测不合格的车辆。
作为机动车尾气排放检测中的前置条件，“OBD”检测出现了故障码，车主只要考虑能够消除故障码即可，关于如何消除，国家并没有强制规定。
前不久，一张照片
在社交平台上广泛传播
照片上的内容是湖南沅陵县
一个名叫长盛尾气治理站发布的
“M站尾气治理须知”
上面的内容引起网友质疑
对于须知中所谓
“去‘外协店’或者品牌店维修治理”
专家指出：
按照“M站”开业条件的规定，当地在行政审批时，如果已经确定了“M站”有修理某些特殊车辆的资质，便不存在不能修的问题。I/M制度强调的是闭环管理，每一家“M站”都经过交通运输管理部门资质审核。
针对须知上所谓
“在外面维修治理合格的车辆
需向“M站”缴纳
每辆100元的数据上传费用”
专家表示：
根据湖南省环境部门2020年的相关文件要求，车辆尾气检测不合格时，车辆信息会通过“I站”上传至交通部门，进行锁码，车辆必须到“M站”进行尾气治理，同时上传维修信息，这辆车才能解锁，检测站收到解锁信息后，才允许车辆重新进行复检。在这期间，除维修费用外，其他都是免费服务的。
长盛尾气治理站
作为沅陵县获准审批的“M站”
要求车辆缴纳100元信息上传费
明显违背了建设“M站”有关制度要求
