好消息!
贯穿深圳-东莞-广州-中山-江门的
深江铁路最新进展来了!
深江铁路(深圳段)
南航运保楼栈桥区域
咬合桩施工已全部完成
随着最后一根钢筋笼成功吊装入孔并顺利完成混凝土浇筑,深江铁路(深圳段)南航运保楼栈桥区域咬合桩施工已全部完成,为区间后续明挖施工奠定基础。
深江铁路(深圳段)正线全长约29km,联络线20km。位于深圳市宝安区和前海合作区,还将建设集航空、高铁、城际、地铁于一体的综合交通枢纽-机场东枢纽。
深江铁路(东莞段)
首座连续梁顺利合龙
近日,随着最后一方混凝土浇筑完成,深江铁路(东莞段)首座连续梁顺利合龙,标志着项目建设取得重大节点性进展。
深江铁路(东莞段)线路全长约14公里,位于东莞滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛,还将建设集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽——滨海湾站。
该段跨沿江高速特大桥共5座连续梁,首先完成合龙的为跨福海路连续梁,全长225.5米,设计9个节段/T构,合龙段浇筑混凝土21.2立方米。
深江铁路(东莞段)连续梁的顺利合龙,为接下来各段连续梁建设奠定了良好的基础。目前,位于交椅湾的跨沿江高速特大桥其他各段连续梁的墩台、现浇梁施工也在加紧推进中,已初显规模。
而在沙角半岛,滨海湾站特大桥工地现场已有多台旋挖钻机正在进行桩基开挖作业,吊车、塔吊正在进行承台、墩身、现浇梁等施工。
目前,两座大桥已完成桥梁桩基1214根,承台90个、墩身66个、支架现浇梁7孔,连续梁1座。随着土地整备工作的加快推进,施工单位已整装待发为沙角特大桥开工做好准备。
全线设7座车站
贯通5座城市
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门,正线全长116公里,建设工期5.5年(不含先开段)。
全线共设深圳西丽(深江铁路建设项目不含西丽站)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速 200 公里,南沙至江门段设计时速 250 公里。
深江铁路建成通车后——
在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通;
在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专,在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向,在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
项目建成通车后
将进一步打通沿海通道
江门与深圳可实现1小时内通达
深圳与广州南沙自贸片区
将实现半小时高铁互联互通
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来源:深圳交通、广东交通、南方+
深圳市轨道交通
编辑:周佳雯、吴俊霞
校审:吴俊霞、王容、施冰冰
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