10月12日，经过40天的不懈奋战，汕梅高速改扩建项目北河大桥钢混叠合梁顺利完成顶推作业，成功连接榕江北河两岸。
北河大桥位于揭阳市揭东区玉湖镇，改扩建在保留原桥作左幅的基础上，新建右幅。新建右幅北河大桥全长605米、桥面宽20.5米。其中，跨越榕江北河段为三跨连续钢混叠合梁，也是项目全线跨度最大的钢混叠合梁。
此次进行顶推作业的钢箱梁长约128.5米，重约1400吨。项目采用步履式曲线顶推法施工，在梁体底部设置5组步履式千斤顶，钢箱梁在桥头完成拼装后，由步履千斤顶等顶推装置将梁体向上托举到指定高度，再通过油缸的伸缩前后移动，推动梁体向前行进，完成一节拼装后，再进行下一轮拼装，逐步完成钢梁曲线顶推。
“每轮顶推作业平均耗时5个小时，全桥共计进行了18轮顶推作业，最终实现毫米级精准对接。”汕梅高速改扩建TJ1标书记贾永顺介绍道。由于北河大桥属大曲线段，施工中存在圆弧曲线、内外侧高差，要保证钢箱梁拼装完成后的曲线中心线与设计曲线中心吻合，难度较大。在顶推过程中，化身为“侦探”的智能步履式顶推系统，能将钢梁在顶推过程中的空间姿态及桥梁线型“尽收眼底”，实时监控、自动纠偏，把顶推线性位移控制在毫米级别，最终达到精准对接。
在每轮作业前，施工人员还进行顶推前路径干扰排查、抄垫约束解除、顶推系统调试等程序，确保起顶、落顶、回顶等衔接顺畅。
此次北河大桥钢混叠合梁顺利完成顶推作业，不仅为后续桥面系施工开创了良好的局面，也为项目实现第一次交通导改打下了坚实基础。
