《中国机长》原型刘传健发声：
飞行员严格训练必不可少
当天，《中国机长》原型英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说，是不太幸运的一天。刘传健说飞行员严格训练必不可少，作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。
刘传健出生于1972年11月，1991年入伍，2006年从空军退役，加入川航，2022年出任中国民用航空飞行学院总飞行师。
图源：当事人微博
2018年5月14日，川航3U8633号客机在从重庆飞往拉萨时，挡风玻璃意外破碎。机长刘传健在9800多米高空、800多公里的飞行时速、近20分钟缺氧驾驶的情况下完成了一次安全降落，机内乘客无一出现伤亡。
又一架客机因起落架故障返航
资深机长：两起故障没有关联性
继12月29日韩国务安机场发生空难事故后，当地时间30日上午，韩国济州航空又一架客机因起落架故障，在起飞后不久临时返航，目前已安全降落在韩国金浦机场，没有造成人员伤亡。
24小时内发生两起飞机起落架故障，且飞机型号都为波音737-800，这两起事故是否有关联？是否是巧合？资深机长陈建国称，目前还没有发现两起故障有关联性。
济州航空资料图 图源：CCTV4
陈建国表示，飞机起落架发生故障并不是很常见，通常来说，比较多的情况是因为安全梢未拔出导致起落架故障。目前来讲，没有证据表明，29日和30日两起故障的原因是什么。只是两架飞机型号相同、新闻当中所述的故障类似，所以才让民众以为有关联性。
陈建国提到，最重要的还是飞行数据，目前调查结果没出来，所以并不能对事故原因下一个定论。
韩国交通部：
客机失事前或因时间不够
无法提前部署消防队
当地时间12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南道务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。
韩国国土交通部称，正在调查跑道尽头的航向信标天线及其所在的路堤在这场空难中扮演的角色。
出席30日媒体吹风会的韩国国土交通部官员还指出，“如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。
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▌来源：综合潇湘晨报 记者何博奇、@刘传建3U8633、央视新闻客户端
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