信号系统是列车运行控制系统的核心，被称为地铁的“大脑”。今日，记者从市轨道交通集团获悉，长沙地铁2号线悄然换上了新“大脑”。新信号系统投入运营后，列车自动运行模式下最高运行速度提升5公里/小时。新信号系统初步具备了不同线路列车互联互通的条件，为长沙地铁网络化运营、智慧运营及降本增效创造了有利条件。
在长达两年多的工期里，实施1800余场夜间施工，终于实现长沙地铁2号线新旧信号系统更替。长沙晚报通讯员 袁矿辉 甘霖 高卉佳 摄影报道
作为长沙首条开通运营的地铁线路，2号线单日最高客流量达110.49万人次，高强度客流对信号系统稳定性、安全性及线网运能提出了高要求。而2号线原信号系统厂商是一家国外厂商，已经停产，导致线路运维困难。在市委、市政府全力支持下，长沙地铁提前谋划，于2022年5月启动了2号线信号系统改造工程。
“改造项目遵循‘充分利旧’原则，采取新、旧设备共用设备房及隧道结构等方式，未对隧道及设备房主体土建工程进行改动，仅对信号核心设备进行更新改造，大幅降低了工程造价。”项目负责人介绍，面对施工环境受限、人员物料繁多、设备接口面广、夜间作业时间短、安全风险大等诸多难点，长沙地铁成立2号线信号改造专班，研究制定全套施工方案与安全保障方案，开展专家评审10余次，并对项目全生命周期实施严密管控。在长达两年多的工期里，项目历经室外工程、室内工程、正线倒切调试、动车调试、联调联试等多个阶段，实施夜间施工1800余场，总工程时间超过7500小时。项目所有施工均利用非运营时段完成，特别是新、旧系统一次性顺利完成倒切投入运营，实现了“不停运”“不降运能”“不缩减运营时长”的“乘客无感化”施工。
