秋意渐浓
深圳西湾至前海湾慢行公共空间
吸引了众多市民前来骑行
每到周末都人气“爆棚”
然而，有不少市民表示
骑行经过路面上密集的黄色减速装置时
能震出“脑震荡”
影响了骑行的流畅体验
市民李小姐是“city ride”爱好者，经常来这里骑行感受椰风海韵，但令她觉得“扫兴”的是骑不到几百米，她就被减速带打断了节奏，“大多数临近路口的地方坡度也不陡，但起码有三四个减速带。”
还有市民提到，绿道刚开放时并没有设置减速带，体验感很好，新安装减速带后“体验感为零”“震到屁股疼”，甚至有网友在社交平台上表示自己为了躲避减速带反而摔跤。
11月6日，南都记者到现场进行骑行体验，发现路面上的黄色减速带已全部拆除，白色的划线方格警示和图文提示仍保留。
据了解，建设单位前海建设投资控股集团有限公司（以下简称“前海控股”）在与宝安区城管局协商沟通后，决定拆除减速带，以更好地满足市民的骑行体验。
为何此处要设计减速带？
南都记者就减速带的设计考量进行了咨询。该负责人表示，由于西湾—前海湾慢行公共空间的三条道路在交会处存在行人与车辆碰撞的风险，加之部分路段坡度较大，出于对市民安全与体验的双重考虑，最终决定依据交通规范安装了最为轻薄、柔软的减速带，希望这样能有效提醒骑行者控制车速。尽管初衷是为了满足市民更好地出行，但如今该设置因市民的投诉而被拆除。
负责人坦言，当骑行者速度过快时，确实难以注意到文字提示，减速带能在一定程度上强制减缓车速，确保安全。目前，减速带已被移除，这可能带来新的安全隐患，他担心未来是否会有市民因此再次提出投诉。
空间现状如何？
南都记者当天在西湾—前海湾慢行公共空间骑行时发现，尽管骑行道与步道、跑道之间有明显的边界隔离，但仍有一些市民会闯入骑行道散步。因此，在无法保证每个人都各行其道的情况下，骑行速度不宜过快。
该项目负责人也强调，这一公共空间属于休闲骑行道，并非专业骑行道，项目设计时需要综合考虑各类人群的需求。
据了解，为科学合理地统筹指导休闲骑行道的规划与建设，满足市民群众对更丰富亲自然游憩网络的休闲骑行需求，深圳市城市管理和综合执法局近日公布了《深圳市休闲骑行道专项规划（2025-2035年）（草案）》，目前正在广泛征求社会公众的意见。
秋天的打开方式，或许可以从一场骑行开始。越来越多的市民选择在山海间追风，随着“骑行热”持续升温，对“骑行友好”环境的呼声不断攀升。
面对这一趋势，管理方面临着新的挑战：在提升市民体验感的同时，如何确保市民的安全，成为西湾—前海湾慢行公共空间接下来管理和保障工作的重要命题。
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深圳大件事（nandusz）、N视频报道
采写：南都记者 潘莹瑜
编辑：余思敏
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