“南极梦破碎，船坏了，南极半岛去不成了！”
一场为期20天的“南极之旅”，走了一半因为故障无法进行，花了近十万旅费无法圆满，绝食，抗议，要求退全款。
Swan Hellenic邮轮公司船队里面最大的一艘豪华邮轮——“戴安娜号”，原定载着170名乘客从南非开普敦启航，从11月13日起进行为期20天的“南极之旅”。
在第13天航海日（11月24日），在南乔治亚岛完成了两次登陆+一次冲锋舟巡航后，正当大家都高高兴兴的分享巡航时的见闻时，船长召集全员大会，宣布了一个震惊的消息：
因为一个变速箱坏了，邮轮只能低速行驶，天鹅邮轮戴安娜号无法前往南极半岛，南极半岛行程直接取消，航行五天回到阿根廷乌斯怀亚。
可能到目前为止，对南极游不甚了解的人还不清楚这种情况意味着什么，这相当于你心心念念准备去南极，结果行至半途，还没摸到南极的边儿，就结束了。
原定的12次南极登陆变3+1，20天的行程前面都在船上航行，刚开始玩只玩了5小时，就结束了，而重头戏的南极半岛干脆都取消了。
而目前船司的解决方案也是蛮魔幻的：①退掉票款的50% ②未来两年内再次选乘swan家南极航线，打三五折。二选一。
船上有80余名中国乘客，占了近一半数量，对此不满的人越来越多，其中有几名来自俄罗斯的乘客直接发起绝食抗议，要求邮轮公司全额赔款！陆续有人加入，还有中国乘客，船上的氛围十分紧张，有的乘客情绪十分激动。
24—25年南极季已经全面开启，对于不少人来说可谓是一波三折，前有行程取消，登陆巡游次数缩水，后有船只直接开不了了，全部取消。
信天翁和胜利号有3个航次，以及nansen号，近千人需要换船！去年小皮去的时候同期的A家船司也有发生这种状况，当时船司给到的紧急公关还算不错，很多人被安排了同期其他船司，有的甚至超幸运的换到了国家地理那种很贵的船，瞬间赚到不止一点点。
但当然也有至今还没收到赔付的情况，船司直接破产，上千人在投诉开庭，不知道是否有追回…
一旦行程突变，机票、住宿、时间...都将成为实打实的成本，不可再被替代。
而网络上不乏一些不靠谱且没有担当的船司在推，价格低、门槛低、没有品质、服务很差、行程缩水......
一生一次的极地旅行如果不想被破坏，还是要多多做一下功课！
去南极主要有4条线路，从智利出发，从阿根廷出发，从新西兰出发，从南非出发：
这4条线路中从阿根廷坐船是最经济的选择，船的选择，主要看你的需求，享受型豪华甚至奢华大邮轮，探险型百人小船。
🚢大邮轮：一般载客量在200及200以上。
🈶带阳台的落地窗套间，有客厅，房间超大，可以坐在房间阳台上看冰山；
🈶餐厅吃的超好服务相当于五星级酒店；
🈶船大过德雷克海峡更平稳晕船的难受程度小，但每天登陆次数受限（南极大陆单次登陆人数100人）——价位6000美金左右起（根据3岛，半岛，极圈不同行程和时长价格不同）
🚢小船：一般载客量150人及以下。
🈶青旅风舷窗多人间，房间较小，多人间是上下铺；
🈶餐厅吃的也挺好服务也很棒，自助餐为主，每天有不同国家的地方菜；
🈶船小过德雷克即便好天气也晕船狂吐；
🈶探险型活动丰富！每天2次全员登陆机会，每次登陆时长3小时拉满——价位4000美金起
🚢小皮去年选的是百人以下探险型小船，其实我自己也更建议选小船，毕竟想玩奢华邮轮也不至于来南极，地中海，东南亚，皇家加勒比啥的在别的地方玩奢华邮轮不是更好？（当然如果您是钱多大佬当我没说）
🚢来南极为的就是探险！在我看来登陆次数是最最决定性价比的，所以百人以下的小船+极地露营+南极爬雪山+极地皮划艇等活动性价比才高！
🚢此类小船选择性很多，价格都不算太贵，蹲个last minute 5w以下也蛮多的，对比同行从国内出发的行程，直接拿船票性价比高得离谱！
🚢而具体拿哪家船司的票，这个小皮建议如果你不差钱，还是尽量选知名的老牌船司比较靠谱，新入局的船司运营能力、公关能力、解决突发状况的实力都不及老牌船司。
最后希望大家都旅行运满满，早日圆梦南极~
▽ 嗨皮士旅行是谁 ▽
