虹桥横卧碧波流，一色云天醉金秋。
临近国庆假期，在铜陵市长江岸边羊山矶附近，G3铜陵长江公铁大桥项目指挥部正全面推进大桥附属工程施工。相关项目负责人告诉记者，目前大桥北岸合建段引桥公路梁施工圆满收官，为明年大桥建成通车打下坚实基础。
今年8月，作为世界首座双层斜拉－悬索协作体系大桥，G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙。大桥的主桥跨度达到988米，桥梁上既有斜拉的钢索，亦有垂直的悬索，独特的双层交织体系，引人注目。而红色的桥身更是犹如一条长龙飞跃，显得绝美壮阔。
在其下游的720米处，另一座跨江大桥早已静静守候长江两岸通行近30年。它就是1995年建成通车的铜陵长江公路大桥，是安徽省境内八百里皖江之上建设的第一座跨长江大桥，素有“皖江第一桥”之称。
两桥平行相望，接续跨江重任，对于铜陵市乃至安徽省具有里程碑式的意义。它们与皖江之上不断崛起的长江大桥、过江通道，共同绘就了安徽基础建设领域的一页精彩华章。
“家住‘桥南’、店在‘桥北’”
“‘皖江第一桥’建成以前，安徽境内没有一座跨江大桥。两岸的往来极为不便。”站在长江岸边，一位铜陵老人告诉记者，距离羊山矶不远处，便是千年水驿重镇大通镇，20世纪90年代以前，人们要想过江要么到这样的重镇码头坐轮渡，要么绕道南京长江大桥。
长江成为阻隔安徽南北交流的“天堑”。
经济发展，交通先行。1991年，铜陵长江公路大桥被列为当年度全国重点工程开工项目。为了大桥早日建成，大桥建设者们战风浪、斗酷暑，铜陵市上下也群策群力，纷纷解囊助力。在大桥建设的5年间，先后有60多家单位、15万人次参与捐款，累计捐款达850万元。
1995年底，“皖江第一桥”铜陵长江公路大桥建成通车，为当时亚洲最大、世界第三的钢筋混凝土大跨径斜拉桥，成为国家高速公路网干线G3京台高速安徽段唯一过江通道，使黄山、九华山、浮山、天柱山等风景区连成一片。
“小时候没有铜陵长江公路大桥，别说去合肥，就是过个江都是难上加难，次数也是少之又少，哪里能想到如今会在江北做生意哟。”9月2日早晨，送孩子上学后，在铜陵市郊区老洲镇经营餐饮生意的高文文从“桥南”开车，过铜陵长江公路大桥，前往自己位于“桥北”的饭店。如今，像高文文一样在铜陵长江公路大桥“桥北”经营餐饮生意的就有20多家，其中的大多数都是家住“桥南”、店在“桥北”。
“近年来，铜陵长江公路大桥通行的车流量逐年上升，单日最高峰达8.02万车次。”铜陵长江公路大桥管理处党委委员、运营管理科科长闫志刚告诉记者。
“铜陵单体投资最大的工程”
随着皖江地区的不断开发开放，长江两岸往来日益频繁，包括铜陵长江公路大桥等在内的皖江过江通道通行能力不足的问题也日益显现。
2012年，安徽省实施了公路部门预算管理体制改革，确立了“省市共建、以市为主”的建设模式，迎来了基础设施大建设时代，特别在普通国省干线公路方面得到大发展。
2014年，铜陵市着手谋划G3高速铜陵长江公路桥梁替代项目。此时，项目规划早已与20年前大不一样。全省的综合立体交通网络不断构建完善，高速公路、高速铁路建设如火如荼地推进。
比如，2008年4月，合宁客运专线开通运营，标志着安徽省正式开启动车时代。合肥、滁州成为安徽省第一批通动车的城市。此后，还相继建成京沪高铁、合武客专、合蚌客专、合福高铁、宁安客专、郑徐高铁、萧淮客专、杭黄高铁、郑阜高铁、商合杭高铁等高速铁路，使得“十三五”期间，全省16个市实现“市市通高铁”。
此外，“十四五”以来，安徽继全面实现“县县通高速”后，将在今年年底实现所有县城实现15分钟内上高速。
面向未来、适度超前的G3高速铜陵长江公路大桥替代项目，需要承担的功能已不能仅仅是高速公路这一项了。
2022年1月，G3铜陵长江公铁大桥正式开工建设，总投资87.8亿元，成为铜陵建市以来单体投资规模最大的工程。
本着集约利用长江干线过江通道资源的原则，大桥兼具高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。
“刷新施工进度纪录”
而与30年前的“皖江第一桥”相比，新桥的建造技艺突飞猛进。
出于长江航道通行、防汛要求、新老桥间隔距离等因素考虑，G3铜陵长江公铁大桥主跨度设定到了988米，是既有公路大桥主跨度的两倍有余。既要大跨度，又要公铁两用，还要考虑造桥成本，大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠通过大量研究计算，创新桥式，将斜拉-悬索一刚一柔两种结构连接到一起，在国内尚属首次。
项目坚持以工厂化、专业化、机械化、智能化“四化”为支撑，从开工建设到主桥合龙，用时不到32个月，刷新了长江中下游公铁桥梁施工进度的纪录，也取得了“四项首创”“八个工艺创新”和授权专利14项等成果。
“这些建设成果将为今后安徽桥梁建设领域的施工提供重要参考，是安徽基础设施建设领域的新质生产力。”省交通运输厅相关处室负责人告诉记者，近年来，正是在马鞍山长江公路大桥、芜湖长江公路二桥等超大跨径工程创新成果的带动下，安徽桥梁建造囊括詹天佑奖、鲁班奖、李春奖等国家行业最高奖，跻身国际领先行列。
俗话说，一桥飞架，两岸繁华。
交通是经济的先导。作为承东启西、连接南北的省份，近年来，安徽基础设施建设领域取得的成就令人瞩目。两座长江大桥的故事，是新中国成立75年来安徽基础设施建设领域的一个生动缩影。
来源：安徽日报 丰静
安徽省交通运输厅整理编辑
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