国航、南航、东航、国泰航空、全日空、卡塔尔航空、美联航、达美航空、澳航、法航、汉莎航空，全球主流航空公司SAF最新应用进展！

相比传统航空燃料，可持续航空燃料 (SAF)可以减少80%以上的二氧化碳排放，是全球航空运输业于2050年实现净零碳排放的关键。2024年7月，欧洲航空安全局（EASA）宣布通过欧盟SAF信息交换中心为SAF生产商提供标准评估服务，以支持扩大SAF的使用规模。2024年9月，国际航空运输协会 (IATA) 宣布将推出Matchmaker平台，以连接航空公司和SAF供应商。

亚化咨询《中国可持续航空燃料 (SAF)产业年度报告》数据显示，SAF既可以来自于生物基原料-如废弃油脂、玉米/甘蔗发酵乙醇，也可以来自于绿电、绿氢和CO2，还可以来自于城市固废。油脂加氢（HEFA）和醇喷合成（ATJ）是生产SAF的传统路径。现阶段，许多项目规划以生物质大规模气化耦合绿氢生产绿色甲醇，进而甲醇制SAF。此外，绿色合成气F-T合成制SAF、CO2和绿氢直接制SAF、木质纤维素制SAF也是广受关注的技术路线。

政策是可持续航空燃料市场规模持续增加的重要催化剂，中国、美国、英国、加拿大、澳大利亚、欧盟、韩国、日本、新加坡等纷纷推出相关政策或规划，促进SAF产业发展。与此同时，波音、空客、商飞、庞巴迪等飞机制造商，GE、罗罗等发动机制造商，以及全球主要航空公司，都在推进SAF的示范应用。预计2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。

亚化咨询《中国SAF项目数据库》信息显示，中石化、中石油、东华能源、国家电投、中能建、亿利、久泰、岚泽、海科、君恒、宏坤、嘉澳环保、东明石化、中广核等领军企业规划了SAF项目，国内建设和规划中的SAF产能超过300万吨。2024年6月，使用中国石化镇海炼化生产的SAF，中国商飞ARJ21和C919圆满完成首次加注SAF演示飞行任务。2024年9月，我国启动可持续航空燃料应用试点。

本文将盘点国航、南航、东航、国泰航空、全日空、卡塔尔航空、美联航、达美航空、澳航、法航、汉莎航空等全球主流航空公司SAF最新应用进展！

1.中国国际航空

早在2008年，全球航空生物燃油工作组织——可持续航空生物燃油用户组(SAFUG)成立。2011年10月，中国国航加入SAFUG，是中国首个加入该组织的成员。

国航接收空客使用国产SAF的A350飞机

2022年10月20日，空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料（SAF），开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程，为助力中国航空业的绿色发展谱写新篇章。

此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购，并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料，采用具有独立自主知识产权的油脂加氢（HEFA）技术生产。

国航应用国产可持续航空燃料商业航班首航

2023年7月14日，国航“‘碳’索未来净享蓝天”低碳主题航班由杭州顺利飞抵北京。此次飞行由空客A350执飞，加注掺混比例为10%的国产SAF，实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行，为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础。

2024年5月，国航携手空客中国和中国航油，面向中国大学生启动了可持续航空燃料（SAF）生产路径大赛。大赛旨在号召中国年轻人以及学术界更多关注可持续发展方面的研究，以更多新颖的思路启迪航空业实现可持续发展，探索可持续航空燃料生产的新技术、新工艺，发掘中欧绿色低碳民航合作的新机会。

2.中国南方航空

2019年，中国南方航空从法国图卢兹的空客总部接收了一架A320neo飞机，进行了首次SAF燃料交付飞行，成为中国首家使用空客飞机实现SAF燃料交付飞行的航空公司。

2022年10月21日，南航在空客天津交付中心接收了第14架A350飞机，这是南航首次在宽体飞机上使用“中国制造”的可持续航空燃料(SAF)执行交付飞行。

南航接收空客交付使用国产SAF的A350飞机

此次南航再次携手空客，交付飞行用的SAF燃料由中石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原料，采用具有自主知识产权的油脂加氢(HEFA)技术生产。这是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后首批国产SAF燃料。

“十四五”期间，南航将完善绿色运营管理标准体系，优化飞机减重和节油措施，加强环保节能技术储备，推进可回收资源利用，与飞机发动机制造企业和生物喷气燃料制造企业合作，共同推进清洁能源应用。并继续降低每公里每吨油耗和碳排放。

2024年9月19日，南航首班可持续航空燃料应用试点的商业航班CZ6161从北京大兴国际机场飞往成都双流，开启南航绿色发展的新篇章。

3.中国东方航空

近年来，中国东方航空全方位落实国家“双碳”战略。通过持续优化机队结构，东航不断提升机队整体燃油效率，并且积极引进新一代机型。在东航不断减少碳足迹的机队建设与航班运行中，SAF正成为越来越关键的环节。

2022年10月12日，东航在位于天津的空客中国交付中心接收了一架全新的空客A320neo飞机，首次飞行使用了5%的SAF，由天津调机飞往西安。此次交付使用的SAF燃料由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产。这是空客在中国总装的客机首次实现SAF交付飞行。

2023年5月17日，东航使用SAF的“可持续飞行”主题航班顺利启航，首航航班为MU5473上海虹桥机场至成都天府机场。之后，更多使用SAF执飞的主题航班陆续在上海出港航线上亮相。

国产大飞机C919首次加注SAF的商业飞行

2024年9月19日，东航使用C919国产飞机加注SAF加入试点应用，MU9192航班在19日17：16从北京大兴国际机场起飞，于19:01飞抵上海虹桥国际机场，此次飞行也是C919首次加注SAF进行商业飞行。东航方面透露，此次试点的航线除了MU9192，还有MU2110北京大兴—西安、MU5150宁波—北京大兴和MU6171成都双流—杭州共计4条航线，涉及包括C919在内的多种机型，试点时间为2024年9月19日至2024年12月31日。

4.春秋航空

2023年4月27日消息，春秋航空与空客签署合作备忘录，双方将加强在民航业绿色和可持续发展领域的合作，包括加强在可持续航空燃料（SAF）推广应用方面的合作。

春秋航空与空客签署绿色发展合作

据介绍，除在可持续航空燃料推广应用方面的合作外，双方还将合作探索提高机队燃油效率、减少排放和噪声的解决方案和新技术，以及促进在绿色和可持续发展、碳管理和卓越运营领域的新兴技术和知识方面的人才发展。

2023年5月9日，春秋航空从空客天津交付中心迎来首架使用可持续航空燃料（SAF）的A320neo飞机，开启了绿色航空之旅。

2024年1月，《上海市转型金融目录(试行)》正式发布，浦发银行为春秋航空发放首笔3.1亿元转型金融贷款，助力航空绿色可持续发展。春秋航空表示，未来公司将在各个领域进行有益的探索和尝试，响应国家“双碳”目标、“十四五”规划，助力行业绿色和可持续发展。

5.吉祥航空

2023年3月24日，吉祥航空在空客天津飞机交付中心接收了一架空客A321neo飞机，这是空客在中国总装完成的首架空客A321neo飞机。

吉祥航空与空客交付首架A321飞机

这架A321neo飞机加注了可持续生物燃料（SAF），让本就以低油耗著称的新机型开启了更绿色的航程。交付完成后，该飞机由天津飞往上海，进行调机飞行。

2024年10月26日上午，吉祥航空HO1883“上海虹桥-深圳宝安”航班作为国内民营航司首个“碳中和”航班成功启航。此次绿色低碳主题航班活动旨在响应当今世界对生态环境与气候问题的关注，通过实现HO1883航班全生命周期“净零排放”，展现吉祥航空积极践行均瑶集团“国际化、生态化、绿色化、科技化”四化发展要求，传播公司可持续发展理念，并以此呼吁旅客选择绿色出行方式、拥抱低碳生活。

6.国泰航空

香港航空公司国泰航空（Cathay Pacific Airways）致力引领航空业更广泛地使用SAF燃料，于2022年推出亚洲首个“企业可持续航空燃油计划”，率先于香港国际机场使用可持续航空燃油。其目标是于2030年提升SAF使用量至航班总燃油消耗量的10%。

2023年3月29日，国泰航空与国家电力投资集团有限公司（国电投）在香港国泰航空总部签署谅解备忘录，携手推动可持续航空燃油（SAF）供应链在中国的拓展。

国泰航空与国家电投签署SAF合作协议

根据合作备忘录，国泰航空将就可持续航空燃油认证流程、价值链、整体市场知识等方面，向国家电投提供反馈，促进国家电投顺利在内地建设四家SAF生产工厂。四家生产工厂预计于2024年至2026年间投入营运，每个工厂每年能生产五至十万吨SAF。

2024年1月29日，由商界环保协会及国泰航空作为发起人。香港可持续航空燃料联盟正式成立，国泰行政总裁林绍波重申，承诺2050年实现净零排放，并指相信SAF是其中关键举措，目标2030年将SAF使用量提升至航班总燃油消耗10%水平。

2024年6月，国泰航空与新加坡航空（SIA）宣布达成一项联合协议，在亚太地区开展可持续发展计划，重点开发和使用可持续航空燃料。协议强调了两家航空公司到2050年实现净零排放的承诺。该协议重点围绕两家公司将共同倡导在亚太地区加大SAF的使用，包括提高人们对SAF在航空脱碳中发挥的作用的认知，并倡导该地区制定支持政策。这些措施旨在促进建立一个标准的全球核算和报告框架，以确保使用SAF所产生减排量的透明度及可验性。两家公司还将合作探索在选定地点共同购买SAF的潜在机会。

7.新加坡航空

2022年2月，新加坡航空(Singapore Airlines)、新加坡民航局(CAAS)、和总部位于新加坡的全球投资公司淡马锡(Temasek)选择埃克森美孚作为可持续航空燃料(SAF)供应商。这是新加坡使用SAF试点的一部分。

根据这个试点项目，新航将在CAAS和淡马锡的支持下，从埃克森美孚购买混合SAF。该产品将包含125万升纯SAF(未混合或未稀释的可持续燃料)，由Neste提供。SAF产品由废弃食用油和废动物脂肪生产，并在埃克森美孚新加坡工厂与精炼航空燃料混合。

2022年7月7日，这种混合燃料首次通过樟宜机场现有的燃油消火栓系统交付给樟宜机场。从2022年第三季度开始，所有新航和Scoot的航班都将使用这种混合燃料。在为期一年的试点期间，使用SAF预计将减少约 2500 吨二氧化碳排放。

2023年11月，新加坡航空及其子公司设定了到2030年使用可持续航空燃料（SAF）的目标，其燃料需求占其总燃料需求的5%。

2024年5月，新加坡航空集团签署了购买1000吨Neste生产的SAF的协议。Neste将原始SAF与传统喷气燃料混合，并将其交付给樟宜机场的燃料系统，与现有的加油基础设施无缝集成。新加坡航空的订单于今年第二季度和第四季度分两批交付到樟宜机场。

8.全日空航空

全日空航空公司（All Nippon Airways）是日本首个使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司。其目标是到2030年用SAF替代至少10%的喷气燃料，到2050年实现碳中和。

ANA 与 Neste 建立战略合作伙伴关系

2020年10月，全日空从芬兰的Neste能源公司采购了5500吨SAF燃料。11月6日，羽田机场率先开通了首个使用SAF的定期航班；24日，成田机场的首个SAF航班也顺利出发。

2021年8月，伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）、日本航空（Japan Airlines）、全日空航空（ANA）共同向美国Raven SR公司投资2000万美元，在全球范围内推动SAF实现商业化生产与销售。

2023年1月17日，全日空航空宣布与ITOCHU和Raven SR就SAF的生产和采购达成协议。Raven SR是美国的一家从城市固体废物中生产SAF的公司，计划到2025年在美国加利福尼亚州开始SAF商业生产，预计到2034年在美国和欧洲的SAF年产量达到20万吨。

Raven SR的SAF生产工厂

2023年9月，全日空航空公司宣布计划把SAF的使用范围扩展到使用航空货物运输和交付产品上，并提供可视化和减少间接二氧化碳排放的解决方案。

9.大韩航空

韩国最大的航空公司大韩航空（Korean Air Lines）于2017年11月在首尔首次测试SAF燃料飞机，并从2022年以来一直在其巴黎—首尔仁川航线上使用SAF。

2021年9月6日，大韩航空与大型石油和炼油公司SK Energy合作，通过引进碳中和航空燃料，积极应对气候变化带来的挑战。在合作初期，大韩航空将首先购买一个月用量的碳中和航空燃料，用于韩国国内航班。

2022年9月30日，韩国的大韩航空宣布与壳牌签署了一份备忘录，从2026年开始，在亚太和中东地区主要机场从壳牌购买SAF，为期五年。该燃料是由废弃食用油、生活垃圾和工业副产品气体等替代原材料生产的喷气燃料。

2023年6月29日，大韩航空与GS Caltex签署了一份谅解备忘录。大韩航空将在从首尔仁川出发的部分国际航班上使用GS Caltex提供的SAF进行一系列试飞。试飞将从今年下半年开始进行，为期六个月。韩国政府计划根据试飞结果制定国内使用的SAF实施指南。

2023年9月，大韩航空启动了货运SAF计划，为航空货运客户和货运代理做出定制贡献，以减少碳足迹。2023年11月20日，大韩航空与全球物流公司 LX Pantos 合作，扩大在货运航班上使用可持续航空燃料(SAF)，以实现净零碳排放。LX Pantos 将购买SAF用于大韩航空的货运业务，大韩航空也将分享相应减少的碳排放量。

大韩航空SAF商用航运启动仪式

2024年8月30日，大韩航空宣布将成为韩国首家将可持续航空燃料与普通航空燃料混合使用的航空公司。大韩航空首次使用SAF的航班为KE719，航班将从首尔仁川国际机场出发飞往东京羽田机场。

大韩航空本次使用的SAF分别由两家韩国领先的能源企业S-Oil与SK能源分别提供， S-Oil以废弃食用油为原料，SK能源则采用了废弃食用油与动物性油脂的混合原料。两家公司的SAF产品均体现了前沿的环保精炼技术，且均已获得国际民用航空组织（ICAO）的国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA）权威认证。

10.阿联酋航空

早在2017年，阿联酋航空（Emirates）首次运营由SAF与传统航空燃油混合提供动力的航班，由芝加哥奥黑尔机场的一架波音777飞机执飞。2020年，阿联酋航空接收了首架由SAF驱动的空客A380飞机，同年还在其从斯德哥尔摩起飞的航班上装载了32吨SAF。

2023年1月30日，阿联酋航空在一架波音777-300ER飞机上开展了具有里程碑意义的演示飞行。该飞机两台发动机中的一台，使用了100%可持续航空燃料(SAF)。该航班从迪拜国际机场起飞，在迪拜海岸线飞行了一个多小时。

阿联酋航空此次飞行是中东及北非地区的首个100%可持续燃料演示飞行。这次飞行也将有助于完善可持续航空燃料在未来使用时的执行标准，并对未来使用100%“即用型”可持续航空燃料被正式批准用于飞机的相关认证提供支持。

阿联酋航空加注SAF燃料的飞机

2023年10月2日，阿联酋航空宣布与壳牌航空达成协议，供应超过30万加仑的混合可持续航空燃油 (SAF)，供该航空公司位于迪拜的国际枢纽 (DXB) 使用。根据该协议，第一批 SAF 交付预计将于今年年底前开始，这将是SAF首次通过DXB机场加油系统供应。

2023年10月20日消息，阿联酋航空和Neste巩固了合作关系，在2024年和2025年供应超过300万加仑混合Neste MY SAF。该SAF将与传统喷气燃料混合，供应给从阿姆斯特丹史基浦机场和新加坡樟宜机场起飞的阿联酋航空航班。

2023年11月22日，阿联酋航空完成了世界上首次完全由100%可持续航空燃料提供动力的A380演示飞行，该燃料被用于飞机的四个发动机之一。这次飞行证明了纯SAF的飞行可行性和实用性。

11.卡塔尔航空

卡塔尔航空（Qatar Airways）正在与航空业的利益相关者紧密合作，以开辟一条可行的SAF应用道路。身为“寰宇一家”联盟的一员，该航空公司全力支持世界经济论坛“未来清洁天空联盟”的伟大承诺，在2030年之前实现10%的SAF使用率。

2023年5月，卡塔尔航空与壳牌(Shell)签署了一项协议，将在阿姆斯特丹史基浦机场采购SAF。根据该协议，卡塔尔航空将在2023-2024年的合同期内使用至少5%的SAF混合物。

卡塔尔航空公司是中东和非洲地区第一家在欧洲采购大量SAF的航空公司。该协议的签署意味着卡塔尔航空公司每年从阿姆斯特丹出发的航班将减少约7500吨二氧化碳的排放。

2024年10月，卡塔尔航空宣布将收购维珍航空25%股权，并开通多条澳洲直飞中东航线。鉴于维珍航空致力于澳大利亚航空燃料脱碳工作，拟议中的交易将使维珍航空能够恢复八小时以上的航班，并对可持续航空燃料的发展产生积极影响。

12.达美航空

美国达美航空（Delta Air Lines）在2050年实现温室气体净零排放的道路上设定了渐进式的里程碑。达美航空预计：到2030年，SAF将占其燃料消耗的10%；到2035年，SAF的使用量达到35%；2050年之前，SAF使用量实现巨大的飞跃，达到95%以上。

2022年3月，达美航空与SAF制造商Gevo签署一项协议，从而大幅提升SAF燃料的使用量。根据该协议，从2026年年中起连续七年，达美航空每年将从Gevo公司采购约7500万加仑（约2.84亿升）SAF。

2022年9月，达美航空与低碳燃料公司DG Fuels签署SAF供应协议协议。自2027年年底起，DG Fuels将在7年内每年向达美航空供应5500万加仑（约2.1亿升）非混合SAF。这种SAF的原料大多为木材废弃物、玉米秸秆、轧棉机废料等。

2023年4月消息，达美航空将在两年内从壳牌航空购买多达1000万加仑（约3784万升）的纯净可持续航空燃料（SAF），供其洛杉矶枢纽机场使用。此举将使达美航空承诺的SAF总使用量提升至2亿加仑（约7.57亿升）以上。

此外，达美航空在子公司运营的宾夕法尼亚州炼油厂正在评估生产可持续航空燃料（SAF）和其他可再生燃料的可能性。该厂目前每天能够炼制约二十万桶原油。

2024年9月，达美航空公司使用空客 A321飞机，首次以可持续航空燃料（SAF）为动力，成功执飞了从明尼阿波利斯至拉瓜迪亚的航班，所用燃料由位于明尼阿波利斯的明尼苏达州SAF中心设施生产。此次飞行中使用的 SAF 原料来自明尼苏达州和北达科他州农民种植的亚麻荠，这种富含油料的种子作物可以与其他作物轮作种植，使农民无需取代粮食作物也可生产SAF原料。

13.美国联合航空

美国联合航空（United Airlines）是第一家在常规运营中持续使用SAF的航空公司，也是第一家创建以可持续发展为重点的风险基金，用于部分投资SAF生产的美国航空公司。早在2009年，联合航空就开启了SAF燃料的测试。

联合航空关于SAF的探索历程

美联航是世界上投资生产SAF最多的航空公司年月日，美联航风险投资公司（United Airlines Ventures, UAV）宣布对NEXT可再生燃料公司进行战略投资，这是UAV第五次投资SAF相关技术，也是其首次直接投资生物炼油厂。

2023年7月，美联航宣布其专注于可持续航空燃料（SAF）的投资基金已增至近2亿美元，并新增了8家企业合作伙伴。该基金于2023年早些时候启动，美联航承诺投资超过1亿美元，首批合作伙伴包括加拿大航空公司、波音公司、通用电气航空航天集团、摩根大通银行和霍尼韦尔公司。随着新成员的不断加入，目前该基金规模已超2亿美元。

2023年9月，美国联合航空公司已同意从总部位于休斯敦的SAF制造商Cemvita购买多达10亿加仑的可持续航空燃料，该公司于4月份开设了首家SAF工厂，使用二氧化碳来制造燃料。该协议要求Cemvita在20年内每年提供5000万加仑。

2023年10月13日消息，波音公司表示，正与美联航、NASA合作，进行有关可持续航空燃料（SAF）的飞行测试，以加强航空业的可持续发展。

2024年7月，美联航与Neste签订了SAF采购协议。到2024年底，Neste将向美联航提供多达100万加仑（3,000吨）的Neste MY可持续航空燃料，供美国芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 使用。

14.澳洲航空

澳洲航空公司（Qantas）一直是推动澳大利亚SAF产业发展的领导者之一，其目标是到2030年10%的燃料来自SAF，到2050年将这一比例提高到60%。

澳航建立了一个4亿澳元（2.64亿美元）的气候基金，为可持续发展项目和技术提供资金支持。其中，澳航与空客公司投资2.9亿澳元，以加快澳大利亚国内SAF行业的发展；投资1.1亿澳元开展高完整性碳离岸SAF投资和运营效率技术。

目前，澳航主要从海外采购SAF，其中包括2023年为从伦敦起飞的航班采购1000万升SAF，从2025年开始每年为从加利福尼亚州起飞的航班采购2000万升SAF。

2024年3月，出光兴产、澳洲航空和空中客车公司宣布将以1920万美元投资澳大利亚生物燃料炼油厂Jet Zero Australia。该炼油厂将建在昆士兰州，将利用国内农业副产品生物乙醇转化为可持续燃料。一旦投入运营，预计每年可生产1.02亿升SAF和1100万升可再生柴油。澳洲航空表示在订购了价值数十亿美元的空客飞机后，到2030年在其燃料组合中使用至少10%的SAF。

15.法国航空

法国航空公司（Air France）是法国国营航空公司，2004年5月收购荷兰皇家航空公司（KLM），组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）。两家公司以各自独立的品牌名称经营。

2021年5月18日，法荷航首次使用道达尔在法国生产的SAF燃料运营长途航班，在巴黎戴高乐机场飞往加拿大蒙特利尔的空客A350-900航班上使用了16%的SAF混合物。

道达尔生产的16% SAF混合物注入空客A350-900航班

这次飞行使用的SAF燃料是由来自循环经济的废物和残留物制成的。道达尔在法国的生物炼油厂内用废弃食用油生产SAF，不使用任何原生植物油。

2022年4月12日，法国航空公司发布了最新的二氧化碳减排战略。自2022年起，法航根据本国法规在其所有从法国起飞的航班中加入1%的SAF燃料；到2030年，在所有航班中加入至少10%的SAF，到2050年达到63%。

法国跨国综合能源和石油公司道达尔能源TotalEnergies和法航荷航集团签署了一项协议，该协议是法航荷航集团迄今为止签署的最大的可持续航空燃料（SAF）采购合同之一，道达尔将在10年内（直至2035年）向法航荷航集团航空公司供应多达150万吨更可持续的航空燃料。法航荷航集团的目标是到2030年将每位乘客/公里的二氧化碳排放量比2019年的水平减少30%。该集团旨在通过机队更新、生态驾驶等运营措施以及在所有航班中使用至少10%的更可持续航空燃料来实现这一目标。

16.荷兰皇家航空

荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司，其在2011年运营了全球首个使用可持续航空燃料（SAF）与传统航空燃料混合的商业航班。

2022年12月5日，法航-荷航集团航空公司与道达尔签署了一份谅解备忘录。从2023年起的10年内，道达尔将向法荷航提供超过100万立方米/80万吨的SAF。这种SAF燃料由道达尔在其生物炼制厂生产，主要用于从法国和荷兰出发的航班。

2022年，荷兰皇家航空使用了全球SAF产量的十分之一。其目标是逐步增加对SAF的使用，到2030年达到全球航煤使用量的10%。对于从阿姆斯特丹起飞的每趟航班，荷兰皇家航空都会在史基浦机场的燃油系统中添加1%的SAF燃料。

2023年11月，法航-荷航集团航空公司确认与SAF生产商DG Fuels进行战略合作，从2029年开始的多年期内每年采购最多2500万加仑（75000吨）SAF。此前，法航-荷航已签署了一项从DG Fuels购买60万吨SAF的承购协议，将于2027年期间交付至2036年。

17.汉莎航空

德国汉莎航空（Lufthansa）是航空业率先使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司之一。其目标是到2030年，公司自身净碳排放量比2019年减少一半；到2050年，实现碳中和。

2022年8月，汉莎集团与壳牌国际石油公司签署一份谅解备忘录，共同探讨全球机场可持续航空燃料（SAF）供应。双方预计从2024年开始签订一份总供应量高达180万吨的SAF合同，限期7年，该合同是两家公司迄今为止最大的SAF承诺。

与大多数SAF燃料的供应只从一种技术生产不同，壳牌提供的潜在SAF将由多达四种不同的经批准的技术途径和广泛的可持续原料生产。

汉莎集团多年持续参与SAF研究，包括前瞻性的电转液（Power-to-liquid）技术和太阳能转液技术，这些技术使用可再生能源或太阳能热能供能生产碳氢化合物。

18.土耳其航空

作为土耳其的旗舰航空公司，土耳其航空（Turkish Airlines）一直支持可持续航空燃料（SAF）的研究，以减少航空业对气候变化的影响，是最早实践利用SAF的航空公司之一。

2022年2月2日，从伊斯坦布尔机场飞往巴黎戴高乐机场的TK1823航班上，土耳其航空首次使用了SAF燃料。该SAF燃料来源于芬兰公司Neste，与喷气燃料混合后装载到飞机上。

为了达成2050年实现碳中和的目标，土耳其航空于2022年将可持续航空燃料纳入气候变化减缓计划中，并于2023年将SAF的使用范围进一步扩大到新航线。未来，土耳其航空将在更多新航线中使用SAF。

另外，土耳其航空、波音公司和伊斯坦布尔科技大学（Istanbul Technical University）联合成立了“土耳其可持续航空平台”，旨在通过培训计划和社会活动等形式增加公众对SAF的认识，并为土耳其制定SAF推广路线图。

2022至2024年，土耳其航空连续三年被《世界金融》可持续发展项目评为“最具可持续发展的航空公司”称号。

2024生物基绿色甲醇与生物质气化论坛将于12月10日在成都召开。会议将探讨绿色甲醇产能规划及生物质气化市场前景，船用绿色甲醇和绿色LNG竞争格局，生物质气化与电解水绿氢耦合制绿色甲醇技术和成本，生物质破碎与成型预处理设备，生物质固定床、流化床、气流床和热解气化工艺与示范经验，能源植物研究进展与大规模种植前景，生物基甲烷蒸汽重整制绿色甲醇等。