● 第二届可持续航空燃料（SAF）大会将于12月11日在成都召开
● 来自中国商飞的领导专家将介绍《可持续航空燃料应用技术与展望》
● 来自中国石化的领导专家将介绍《中国可持续航空燃料技术路径发展建议》
● 此外，来自Axens、中国能建、波音中国、上海交通大学、东南大学、中科合成油、道兰环能等单位的领导专家将作重要报告
国际航空运输协会（IATA）和航空运输行动小组（ATAG）承诺，航空业到2050年实现净零排放。实现净零排放对航空业的绿色发展至关重要，应用可持续航空燃料（SAF）将成为航空业脱碳的主要手段。
SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少80-85%的碳排放量。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。
政策是可持续航空燃料市场规模持续增加的重要催化剂，中国、美国、英国、加拿大、澳大利亚、欧盟、韩国、日本、新加坡等纷纷推出相关政策或规划，促进SAF产业发展。与此同时，波音、空客、商飞、庞巴迪等飞机制造商，GE、罗罗等发动机制造商，以及全球主要航空公司，都在推进SAF的示范应用。预计2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。霍尼韦尔、埃克森美孚、BP、壳牌、庄信万丰、中石化、道达尔、沙索、托普索、KBR等国内外行业龙头正在全球范围内布局SAF产业链。
1. 霍尼韦尔UOP
霍尼韦尔UOP是SAF生产商业化的领军企业之一。Ecofining™工艺由霍尼韦尔和意大利埃尼集团（Eni SpA）公司联合开发，可将废弃动物脂肪、油和油脂加工成可再生柴油和可持续航空燃料，是一种兼具资本和成本效益的解决方案。Ecofining™工艺自2013年起用于生产可再生柴油，在2016年扩展到生产可持续航空燃料，现在已经是一项成熟的减排技术，尤其在航空领域。
截至2024年3月，霍尼韦尔在全球已售出50余个Ecofining™许可证，在这50余个获得技术许可的生产基地中，目前有8个设施已经投产，超过40个授权工厂计划于2030年前投产。当这些工厂达到最高产能时，其可再生燃料的总产能将突破50万桶/天。
在中国，凭借成熟的Ecofining™工艺，霍尼韦尔携手多方合作伙伴共同推动可持续航空燃料成熟解决方案加速落地。目前，霍尼韦尔已携手浙江嘉澳环保科技股份有限公司和四川金尚环保科技有限公司分别于江苏省连云港市和四川省遂宁市打造大型可持续航空燃料生产基地。两个项目均选用霍尼韦尔Ecofining™工艺技术、催化剂和设备，以厨余油和动物脂肪为原料生产可持续航空燃料。
2024年7月11日，霍尼韦尔与安徽丰原集团完成签订战略合作协议，将在蚌埠建设可持续航空煤油等项目。
2024年8月5日，霍尼韦尔宣布内蒙古久泰集团（以下简称“内蒙古久泰”）已采用霍尼韦尔UOP eFining™工艺技术，用于打造年产10万吨的甲醇制可持续航空燃料（SAF）项目。此次合作是霍尼韦尔在全球范围内签署的第一个eFining™技术授权商业合同。霍尼韦尔UOP eFining™是一种甲醇制航空燃料（MTJ）工艺技术，能可靠地将eMethanol（电子甲醇）大规模转换为eSAF（电子燃料），且成本低于同类技术。使用二氧化碳与绿氢合成的甲醇为原料，霍尼韦尔UOP eFining™大大扩宽了可持续航空燃料的原料类型。
2024年10月22日，第三届霍尼韦尔绿色发展峰会在江苏南京举行。会议期间，霍尼韦尔与吉利控股集团创新中心举行战略合作签约。霍尼韦尔与吉利控股集团创新中心的合作将主要聚焦推动碳捕集、电子甲醇合成及可持续航空燃料等低碳技术的应用落地。
2. 埃克森美孚
美国最大的上市石油公司埃克森美孚（ExxonMobil）专注于利用新技术发展低排放航空燃料业务。2022年6月20日，埃克森美孚宣布了一项独特的SAF工艺技术，称为“Methanol to Jet”（甲醇制喷气燃料工艺,MTJ），用于从替代原料中生产可持续航空燃料。
这些替代原料包括城市固体废物、林业和农业残余物、生物源二氧化碳，甚至是从大气碳捕获的二氧化碳。在MTJ工艺中，首先使用商业化可行的第三方技术将这些原料转化为甲醇，再将甲醇以高选择性转化为喷气燃料。埃克森美孚现已开始利用MTJ技术，在位于比利时的Machelen研究工厂以中试规模生产合成喷气燃料组分。
此外，埃克森美孚还拥有专属工艺技术和催化剂，可以将其他可再生生物质原料转化为SAF，比如二手食用油、动物脂肪、植物油。
2022年7月，埃克森美孚成功向新加坡樟宜机场交付了第一批经认证的SAF。该可持续航空燃料由Neste供应，并在埃克森美孚位于新加坡的工厂中与精炼航空煤油混合后，交付给樟宜机场。
2023年1月，埃克森美孚宣布，其控股子公司帝国石油有限公司将投资约5.6亿美元，推进加拿大最大的可再生柴油设施的建设。可再生柴油生产预计将于2025年开始。投产后，预计每天生产20,000桶可再生柴油。
2023年12月，埃克森美孚宣布，其在过去18个月里一直在法国格拉文雄炼油厂进行生产可持续航空燃料(SAF)和其他生物燃料的试验。经过这些试验后，已于11月生产出了一批SAF，公司目标是到2025年，格拉文雄工厂每天生产超过3,000桶生物燃料。
2024年6月，新西兰航空向首都惠灵顿运送了第一批可持续航空燃料 (SAF)。这批50万升的SAF由埃克森美孚公司调和，采用的原料是100%废弃食用油脂（UCO）。
3. BP
2023年11月28日，维珍航空一架装备罗尔斯一罗伊斯发动机的波音787客机使用100%可持续航空燃料(SAF)，从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场。与其他航班不同，除了使用SAF外，这是世界上首次有商业航空公司在横跨大西洋的飞行中使用100%可持续原料制成的SAF。值得一提的是，bp是本架航班SAF的供应商之一。
SAF目前与传统喷气燃料混合使用，但在未来有可能完全取代传统喷气燃料。不过，这首先需要进行广泛的测试。因此，商业航空公司在世界上首次使用100% SAF跨大西洋飞行意义非凡。
2024年8月，据“bp中国”微信公众号消息，bp同意向中国生物燃料市场的领先企业连云港嘉澳新能源有限公司(以下简称“连云港嘉澳”)投资3.53亿元人民币。这项投资将加速bp通过加氢处理酯和脂肪酸(HEFA)生产SAF(可持续航空燃料)目标的实现，并助力bp成为SAF领先供应商的目标。
该项目设计的SAF年产能将达50万吨。项目于2023年第一季度开工，预计2025年第一季度投产。作为股权投资者，bp将持有该项目15%的股份。本次交易尚需获得监管部门批准。
4. 壳牌
壳牌（Shell）是第一个签署全球可持续航空燃料（SAF）声明的燃料供应商，已经向欧洲、亚洲和美国的客户提供SAF。其目标是到2025年SAF的产量达到约200万吨/年，到2030年，SAF至少占其全球航空燃料销量的10%。
壳牌正在荷兰鹿特丹能源与化工产业园的工厂使用脂类和脂肪酸类加氢（HEFA）工艺生产生物燃料，通过使用氢来精炼植物油、废油或脂肪。该工厂将每年生产82万吨生物燃料，壳牌预计将从2025年起开始交付SAF。
2021年底，壳牌在新加坡探索建立一座55万吨/年的生物燃料工厂，该工厂将生产SAF和可再生柴油等低碳燃料。壳牌表示，该项目投产后将成为亚洲最大的生物燃料设施之一，使其能够向亚洲和全球客户提供SAF。
壳牌还投资了一家领先的可持续燃料技术公司LanzaJet，其“Alcohol to Jet”技术可用于生产合成SAF，合作方将评估该工艺在瑞典的生产可能性。每年可生产多达5万吨合成SAF。合成SAF以无化石氢和回收的二氧化碳为原料进行生产。
2024年2月，壳牌宣布与全球最大的甘蔗乙醇供应商Raizen合作并在巴西建立可持续航空燃料工厂。考虑到生产所需的大量原料，在巴西设立这样一家工厂具有显著的地理优势并能产生可观经济效益。
2024年3月，壳牌宣布与希腊旗舰航空公司、欧洲最大的支线航空公司之一爱琴海航空公司合作，为斯德哥尔摩阿兰达机场和伦敦希思罗机场提供SAF供应服务。
2024年4月，瑞安航空宣布已从壳牌购买了1,000 吨可持续航空燃料 (SAF)，此次采购是在双方于2022年签署谅解备忘录协议之后进行的，该协议为瑞安航空提供了在2025年至2030年间从壳牌购买多达36万吨可持续航空燃料的独特机会。
5. 庄信万丰
2023年10月18日，庄信万丰(Johnson Matthey)和英国石油（bp）宣布，德国公司EDL Anlagenbau Gesellschaft选择了他们共同开发的Fischer Tropsch (FT) CANS™技术，用于其德国HyKero工厂，生产可持续航空燃料（SAF）。
HyKero工厂
HyKero工厂计划在全面运营后每年生产50,000吨SAF，包括电转液路线(Power-to-Liquids)的eSAF，并将成为德国第一家具有商业规模的此类工厂。此外，HyKero工厂还计划每年生产14000吨可持续石脑油，以及大约1000吨的电解(绿色)氢。
该工厂位于莱比锡哈勒国际机场附近，为该机场服务，计划于2027年投入使用。EDL预计未来阶段的eSAF产能可能每年增加7.5万吨。
2024年4月10日，DG Fuels选择了庄信万丰和BP公司公同研制的费托合成 (FT) CANS™ 技术生产SAF。项目位于位于美国路易斯安那州，将成为全球最大的FTSAF 生产设施，计划产能为每天13,000 桶。其SAF燃料将由废弃生物质生产。DG Fuels 预计每年购买约1.2 亿美元的甘蔗废料。JM 和 bp的FT CANS技术将从这种生物质中提取的合成气转化为合成原油，然后进一步加工生产合成煤油，再与传统喷气燃料混合生产 SAF。
此外，庄信万丰的eMERALD™技术还被美国德克萨斯州的 HIF eSAF 工厂采用，以绿氢和二氧化碳为原料制成甲醇后，再升级为可持续航空燃料。
6. 中石化
2022年5月，中国石化镇海炼化油脂加氢(HEFA)路线生物航煤产品通过可持续生物材料圆桌会议(RSB)认证。镇海炼化成为亚洲第一家获得全球RSB可持续生物航空燃料认证的企业。
早在2009年，镇海炼化就在中石化科技部的组织下，启动了以餐余废油为原料的生物航煤研发；2014年取得了我国第一张生物航煤适航证。2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装置在镇海炼化建成，镇海炼化成为中国首套生物航煤装置拥有者。
镇海炼化10万吨/年生物航煤装置
2022年6月28日，这套生物航煤工业装置首次产出生物航煤。这套年设计加工能力10万吨的生物航煤工业装置顺利投产，标志着中国生物航煤大规模生产及商业化应用迈出了坚实的一步。若满负荷运行，这套装置一年就能消化掉一座千万人口城市回收的“地沟油”。
该生物航煤工业装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的生产技术，用使用过的烹饪用油、食用油（即地沟油）作为原料生产生物航煤。
2022年9月26日，中国石化首套生物航煤工业装置生产的首批30吨SAF从镇海炼化出厂，运往空客（中国）天津工厂，让空客在亚洲唯一A320系列总装线新造的大飞机吃上第一桶绿色好油。
2024年3月26日，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。
2024年9月19日，我国可持续航空燃料（SAF）应用试点正式全面启动。截至9月底，今年镇海炼化已累计向成都双流机场、宁波栎社国际机场、北京大兴机场等三大机场供应40%纯度的可持续航空燃料（SAF）3700多吨，为试点的顺利实施提供了强有力的支持。
7. 道达尔能源
法国能源供应商道达尔能源(TotalEnergies)正在积极推动传统能源向可持续性能源的转型。2023年6月，道达尔能源表示已在多个项目上投资超过7.4亿欧元，着手加大其可持续航空燃料(SAF)的生产。该公司已经改造了法国3家炼油厂，从废弃的食用油中生产生物燃料。
道达尔能源投资4亿欧元将Grandpuits工厂改造成一个零原油平台，专注于从动物脂肪和废食用油等可再生原料中生产SAF。到2025年，Grandpuits工厂将能够年产21万吨的SAF，并且通过一项新的投资，到2027年再年产7.5万吨SAF。全部投产后，该工厂的SAF年产能将达到28.5万吨，几乎是2020年宣布产能的两倍。
在诺曼底地区，道达尔能源已开始在其Gonfreville炼油厂从废弃食用油中协同加工SAF。从2025年起，将该工厂的SAF年产量将提高到4万吨。此外，在与航空合作伙伴开展技术工作之后，道达尔能源将通过共同加工HVO生物柴油，额外年产15万吨SAF。
在拉梅德工厂，道达尔能源表示已投资3.4亿欧元将这个工厂改造为生物炼油厂。道达尔能源将该工厂生产的生物柴油产品用于其乌达勒工厂，以生产SAF产品。
道达尔能源SAF为飞机供能
除法国外，道达尔能源目标是到2030年在欧洲、美国、日本和韩国的生产基地年产150万吨的SAF，占世界市场的10%。
2024年3月，道达尔能源与空客签署了战略合作伙伴关系，旨在通过可持续航空燃料应对航空脱碳的挑战。此次合作将涵盖两个主要领域：道达尔为空客提供的可持续航空燃料满足在欧洲一半以上的需求。并开启一项研究和创新计划，旨在开发适合当前和未来飞机设计的100%可持续燃料。还将研究可持续航空燃料的成分对减少二氧化碳排放和凝结尾迹等非二氧化碳效应的影响。
2024年9月，道达尔能源公司与法航荷航集团签署了一项协议，道达尔能源公司将在 10 年内（直至 2035 年）向法航荷航集团航空公司供应多达 150 万吨的更可持续航空燃料 (SAF)。该协议是法航荷航集团迄今为止签署的最大SAF采购合同之一。2022年和2023年，法航荷航集团是全球最大的SAF用户，分别占全球总产量的17%和16%。
8. 托普索&沙索
托普索是全球知名的专利技术提供商和催化剂生产商，作为全球碳减排技术的先行者，致力于为航空、海运、长途运输以及重工业等难以减排的行业提供脱碳所需的解决方案，这些行业的碳排放量约占全球的30%。
托普索开发的创新型可持续航空燃料(SAF)工艺HydroFlex™技术，这是一种加氢处理技术，是增加炼油厂的处理可再生原料的能力和原料灵活性的新工艺。通过应用HydroFlex™，可将低价值的原料转化为添加型可再生航煤和柴油，同时满足广泛接受的所有燃料标准要求。
除了HydroFlex™工艺之外，托普索通过与沙索(Sasol)合作还推出了G2L™ Biofuels工艺与G2L™ eFuels工艺。G2L™ Biofuels工艺，基于合成气制可持续航空燃料路线。这项技术利用托普索的加氢处理技术以及沙索的LTFT™技术来生产费托合成石蜡煤油(FT-SPK)。G2L™ eFuels工艺通过绿氢、碳捕获的二氧化碳以及可再生能源合成电子燃料，结合合成气、费托合成和加氢处理技术，G2L™ eFuels解决方案可高效生产FT-SPK和绿色石脑油等作为可持续航空燃料。
托普索多种SAF生产技术路线
托普索也积极寻求通过建立合资公司来加强和加快SAF的生产开发。2023年一季度，托普索和沙索签署了谅解备忘录(MoU)，计划成立合资公司，以开发可持续航空燃料(SAF)解决方案。该合资公司将凭借两家的深厚技术实力，利用绿色氢气、二氧化碳或生物质的可持续来源，从非化石原料中生产SAF。这些独特且互补的技术为大规模生产SAF提供了多种途径。2024年3月，合资公司Zaffra成立，Zaffra结合了沙索在资产开发、工厂建设、强大的运营和技术专业知识方面的丰富经验，以及托普索成熟的碳减排技术。
2024年4月23日，托普索与Cepsa签署了合作协议。托普索将为Cepsa和Bio-Oils新建的第二代生物燃料工厂提供HydroFlex™技术，用于在生产SAF和可再生柴油。该工厂预计2026年投产，每年可生产50万吨SAF和可再生柴油。这是托普索在西班牙获得的首个HydroFlex™订单。
2024年4月26日，托普索与广西宏坤能源有限公司下属广西自贸区宏坤生物质燃料有限公司签订了60万吨/年生物航煤项目（一期）30万吨/年生物航煤加氢装置工艺包催化剂合作协议。托普索将为该公司提供技术许可、工艺包设计、技术服务和催化剂。项目一期，该公司将使用Hydroflex™生产工艺，每年处理30万吨餐厨废弃油脂，用于生产可持续航空燃料（SAF）和生物柴油（HVO）。这是托普索Hydroflex™生物航煤生产技术首次落地中国。
2024年6月，托普索向加拿大Braya Renewable Fuels提供HydroFlex™技术，对Braya Renewable Fuels的Come By Chance原炼油厂进行改造，以生产可再生柴油，并在该工厂项目的第二阶段增加产能，生产SAF。
2024年8月23日，托普索与炼油公司HOLBORN Europa Raffinerie GmbH（以下简称为HOLBORN）签署协议，为HOLBORN在德国汉堡的炼油工厂提供HydroFlex™技术，将利用废料和残渣材料生产可再生柴油和SAF 。该工厂将在2027年初投入运营，预计每年生产约22万吨的可再生柴油和SAF。
9. KBR
KBR是一家美国工程、采购和施工公司，广泛涉足石油和石化领域。公司致力于可持续发展，并已采取多项措施来减少其对环境的影响。
2023年2月20日，KBR宣布与生物燃料领域顶尖的技术开发商——瑞典生物燃料公司Swedish Biofuels联合推出可持续航空燃料（SAF）技术。此次合作将把KBR的脱碳和能源转型解决方案拓展到航空行业，并使其能够向客户提供差异化的SAF技术。
瑞典生物燃料公司Swedish Biofuels早在2004年就率先推出了酒精喷射AtJ技术专利——PureSAFSM技术。公司表示，其利用更广泛来源乙醇的能力仍然使其比该领域的新入竞争对手更具优势。2022年，该公司在瑞典建设了三座SAF工厂，总年产能达40万吨。除了加工乙醇和其他醇类之外，该技术还可以将二氧化碳和合成气转化为SAF，从而扩大利用捕获的碳的机会，实现更清洁、更绿色的未来。
2024年8月6日，KBR宣布，将为 Avina 清洁氢气公司位于美国的一个项目提供其可持续航空燃料技术PureSAF℠。
相比传统航空燃料，可持续航空燃料 (SAF)可以减少80%以上的二氧化碳排放，是全球航空运输业于2050年实现净零碳排放的关键。2024年7月，欧洲航空安全局（EASA）宣布通过欧盟SAF信息交换中心为SAF生产商提供标准评估服务，以支持扩大SAF的使用规模。2024年9月，国际航空运输协会 (IATA) 宣布将推出Matchmaker平台，以连接航空公司和SAF供应商。
亚化咨询《中国可持续航空燃料 (SAF)产业年度报告》数据显示，SAF既可以来自于生物基原料-如废弃油脂、玉米/甘蔗发酵乙醇，也可以来自于绿电、绿氢和CO2，还可以来自于城市固废。油脂加氢（HEFA）和醇喷合成（ATJ）是生产SAF的传统路径。现阶段，许多项目规划以生物质大规模气化耦合绿氢生产绿色甲醇，进而甲醇制SAF。此外，绿色合成气F-T合成制SAF、CO2和绿氢直接制SAF、木质纤维素制SAF也是广受关注的技术路线。
政策是可持续航空燃料市场规模持续增加的重要催化剂，中国、美国、英国、加拿大、澳大利亚、欧盟、韩国、日本、新加坡等纷纷推出相关政策或规划，促进SAF产业发展。与此同时，波音、空客、商飞、庞巴迪等飞机制造商，GE、罗罗等发动机制造商，以及全球主要航空公司，都在推进SAF的示范应用。预计2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。
亚化咨询《中国SAF项目数据库》信息显示，中石化、中石油、东华能源、国家电投、中能建、亿利、久泰、岚泽、海科、君恒、宏坤、嘉澳环保、东明石化、中广核等领军企业规划了SAF项目，国内建设和规划中的SAF产能超过300万吨。2024年6月，使用中国石化镇海炼化生产的SAF，中国商飞ARJ21和C919圆满完成首次加注SAF演示飞行任务。2024年9月，我国启动可持续航空燃料应用试点。
会议日程-第二届可持续航空燃料（SAF）大会2024（12月11日成都） |
波音航空可持续发展进程的解读 ——波音中国（已定） |
使用埃克森美孚工艺技术最大化可再生航煤/柴油的产品收率 ——埃克森美孚（已定） |
托普索可再生航空燃料SAF生产技术 ——托普索（已定） |
霍尼韦尔新技术推动SAF生产路径多元化 ——霍尼韦尔（已定） |
选择SAF生产路径的关键驱动因素 ——Axens（已定） |
可持续航煤的EU和CORSIA认证以及Book&Claim机制 ——道兰环能（已定） |
我国绿色航煤产业发展机遇与挑战 ——中国能建中电工程（已定） |
全球可持续航空燃料政策动态及发展趋势 ——IATA（待定） |
君恒生物百万吨级SAF项目介绍与产品应用 ——君恒生物（已定） |
可持续航空燃料应用技术与展望 ——中国商飞北京民用飞机技术研究中心（已定） |
油脂加氢(HEFA)制SAF技术进展与原料分析 ——上海交通大学（已定） |
木质纤维素生物航油研究进展 ——东南大学（已定） |
中国可持续航空燃料技术路径发展建议 ——中石化石油化工科学研究院（已定） |
绿色航煤关键技术——费托合成馏分油加氢异构中试进展 ——中科合成油（已定） |
金尚环保生物航煤最新进展 ——金尚环保（待定） |
巴航工业SAF应用进展 ——巴西航空工业公司（待定） |
12月10日：2024生物基绿色甲醇与生物质气化论坛（成都召开） |
2024生物基绿色甲醇与生物质气化论坛将于12月10日在成都召开。会议将探讨绿色甲醇产能规划及生物质气化市场前景，船用绿色甲醇和绿色LNG竞争格局，生物质气化与电解水绿氢耦合制绿色甲醇技术和成本，生物质破碎与成型预处理设备，生物质固定床、流化床、气流床和热解气化工艺与示范经验，能源植物研究进展与大规模种植前景，生物基甲烷蒸汽重整制绿色甲醇等。
会议日程-2024生物基绿色甲醇与生物质气化论坛（12月10日成都） |
上海电气绿色甲醇和生物质气化最新进展 ——上海电气（已定） |
船用绿色甲醇和绿色LNG竞争格局展望 ——全球甲醇行业协会（已定） |
生物基甲醇的绿色认证 ——上海闻基生物科技有限公司（已定） |
标题待定 ——巨鹏生物（已定） |
上海泽镨生物质气化技术应用于绿甲醇工艺路线 ——上海泽镨工程科技有限公司（已定） |
一种与下游匹配设计满足绿色度的生物质气化技术介绍 ——上海浦名能源科技有限公司（已定） |
标题待定 ——宁夏神耀科技有限责任公司（已定） |
有机危废资源化利用制氢技术及创新应用 ——西北化工研究院有限公司（已定） |
发展超级芦竹能源植物解决生物质气化原料难题 ——武汉兰多生物科技有限公司（已定） |
压缩进料固定床生物质气化技术及应用 ——中石油华东设计院有限公司（待定） |
广州能源所生物质气化技术介绍 ——中国科学院广州能源研究所（待定） |
中化环境在绿色农业循环领域的探索实验与思考 ——中化环境（待定） |
绿色甲醇项目建设何时可以提速？ ——亚化咨询（已定） |
12月11日：第二届可持续航空燃料（SAF）大会2024（成都） |
亚化咨询还推出了《中国降解塑料、生物基材料与化学品项目数据库》（加强版）。本数据库月度更新，以EXCEL表格的形式每月发送到客户指定邮箱。
1. 中国聚乳酸项目数据库（月度更新）
2. 中国PBAT/PBS项目数据库（月度更新）
3. 中国PHA/PCL/PGA/PPC项目数据库（月度更新）
4. 中国生物乙醇项目数据库（月度更新）
5. 中国生物基工程塑料和聚酯（聚酰胺、PTT、PEF、PC）项目数据库（月度更新）
6. 中国生物基化学品（丁二酸，丙二醇，呋喃二甲酸，乳酸，环氧氯丙烷等）项目数据库（月度更新）
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亚化咨询会议赞助项目介绍 | |
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