据媒体报道，位于长沙合平路的问界旗舰店于日前正式开业，而在上个月这家店还是中升集团旗下、长沙规模最大的奔驰4S店。从实拍图来看，4S店的门头已经更换成AITO问界的标识，但整体构造没有变化，仍然可以看出浓厚的梅赛德斯-奔驰设计风格。
据报道，原本店里从事奔驰销售的员工已经接受了培训，转型为问界的销售顾问。店员透露，尽管新能源汽车的售后利润相对较低，但售前环节仍可实现盈利。新车的固定返佣率虽然低于燃油车，但在新能源汽车的经销模式下，经销商无需承担高库存风险，只需负责代理分销车型和提供售后服务等。因此，只要提高月销量，盈利依然可观。
其实，BBA经销商改卖国产新能源车，已经报道过很多了。例如在一个星期前，一汽奥迪取消了北京华阳奥通汽车销售有限公司销售奥迪品牌车型的授权，其是北京地区最大的奥迪4S店，巅峰时期入选中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业，而被奥迪取消授权的原因是“未批先建”，该4S店曾与一汽奥迪沟通，销售奥迪和问界两个品牌的产品，但未得到奥迪的同意，趋于行业转型最终该4S店还是决定转卖问界，而奥迪也是基于“经销商协议”的约定予以退网，取消了销售奥迪车型的权利。
在新能源汽车冲击下，传统豪华品牌已经不再像以往那么热销。根据财报，2024年前三季度BBA在国内市场均出现下滑，其中奔驰同比下滑10.2%至51.2万辆，奥迪同比下滑8.5%至47.7万辆，宝马同比下滑13.1%至52.4万辆；多年以来，中国市场一直是BBA在全球最大的单一市场，即便是严重下滑的今天也依旧没有改变这一状况，但随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压，未来也面临巨大的不确定性。
持续二十多年的4S店模式显然已难以维系，新能源汽车市场的蓬勃发展带来了机遇和挑战，国产豪华新能源快速崛起，在智能化、电动化和冰箱彩电大沙发的密集攻势下，中国市场的豪华车定义被重新改写，叠加当前仍然激烈的价格战影响，传统豪华品牌4S店陷入亏本卖车的困境，甚至因资金链断裂难以正常经营。于是，越来越多的传统豪华4S店开始转卖国产电动车，蔚来、问界、理想等品牌备受追捧。据报道，中升集团在11月就宣布获得华为智选车的50家门店授权，这些门店原本分布在全国各地的奔驰、宝马、奥迪店内，如今正逐步转型为问界4S店。
来源：汽车行业关注
