没有随行保障，没有团队陪同，苏57就这么被这个60多岁的老头子给开来了？这到底是苏57战机还是自驾游啊！11月3日，俄罗斯的苏-57战机，在传奇试飞员谢尔盖·伯格丹的驾驶下，不仅平稳飞越了4000余公里的陌生空域，还在太原机场稍作休整后，成功前往珠海航展。这场飞行的不凡之处，就在与伯格丹是独自完成了这次长途飞行！
不仅没有随行保障，还没有团队陪同，而且，他的装备也异常简单，他不仅没有穿厚重的抗荷飞行服，只是内穿战术T恤，外套冲锋衣，背着一个小胸包。这种“轻松”上阵的姿态，简直让人怀疑他是不是在开战斗机，还是在进行一次普通的郊游。当然，这种操作并非人人都能模仿。在数千公里的长途飞行中，任何一点小小的疏忽都可能导致意想不到的后果。但是伯格丹作为苏霍伊公司的首席试飞员，不仅多次受到普大帝的接见和嘉奖，还在试飞员这个岗位上耕耘了数十年。确实是“老将出马，一个顶俩”！
苏-57打开了侧弹舱？苏57的亮相无疑吸引了众多眼球。但与此同时，由于战机在地面展示时，几乎没有什么防护，被人近距离拍到了其弹仓的细节。这次苏57属于首次打开了侧弹仓，虽然内部空间看似不大，但在全球范围内，同时拥有侧蛋仓和主弹舱的现役五代机并不多见。除了苏57之外，仅有F-12和我国的歼-20具备这样的配置。还有人指出，苏-57的弹仓门缝显得有些粗糙，但这是否就意味着其整体工艺不佳呢？
其实，这样的缝隙设计可能是出于弹仓内外气压平衡的考虑，而非简单的做工问题。再者，从另一个角度看，苏-57的蒙皮工艺相比原型机已经有了显著的提升，此外，有专业人士认为，苏-57与我们的歼-20、歼-35在蒙皮和细节上存在的差距，其根本原因可能与生产线有关。苏-57与苏-30、苏-35等三代机是共线生产的，这或许影响了其进一步的精细化。但如果未来有更多的投入和独立的生产线，估计苏-57在工艺上会有更大的突破。
苏-57究竟达到了几代战机的水准？美国将其定义为四代战机，但俄罗斯则坚称其为五代。那么，苏-57究竟有何等实力？相较于F-35的8000万美元和F-2的1.1亿美元，苏-57的6000万美元造价显得颇为亲民。不过五代战机的核心特点，苏-57其实都一一具备。首先是超音速巡航能力，搭载强大的EZI111增强型涡扇发动机，苏-57能轻松实现2马赫的巡航速度，而续航里程也达到3500km，从锯齿边缘到特殊的吸波涂层，再到机鼻内安装的X波段雷达，都是隐身设计的证明。
其机翼设计充满巧思，从增强型可动边条到前缘精翼，再到两块副翼的巧妙布局，尾部的矢量喷嘴更是机动性的神来之笔，机动性能让苏-57在空中混战时，能轻松实现眼镜蛇机动等高难度动作。驾驶舱前的红外探头能敏锐捕捉红外辐射物体，后方的导弹传感器则能在关键时刻为飞行员提供避险指引。而且苏-57在飞行过程中实现了高度自动化，让飞行员能更专注于搜索与攻击任务。你说这是不是五代机？
