光荣！宜昌这位专家受到习近平总书记接见

2024年12月30日，宜昌市民盼望已久的夷陵长江大桥恢复通车。封闭期间，夷陵长江大桥顺利完成236根斜拉索的更换，成为全国首座钢绞线单索面混凝土加劲梁三塔斜拉桥。这项工程的背后，离不开一位老同志的付出与心血。

宜昌长江公路大桥、至喜长江大桥、伍家岗长江大桥、秭归香溪长江大桥、武汉阳逻长江大桥、枝城长江大桥公路桥改造、清江洞湾大桥、黄陵洞大桥……串起这些著名桥梁的不仅仅是长江和清江，还有一个名字：他就是湖北省知名路桥专家周昌栋。先后参与几十座长江大桥的技术审核、设计、评审、修建、改造和研究，被称为公路桥梁方面的“定海神针”“主心骨”。

周昌栋出生于1950年，1968年参加工作。多年来，他率领技术团队，研究完成了祖国第一座完全由中国人自己设计建设的长江大桥；主持完成了数十项科学技术攻关项目，取得了中国路桥发展史上多个国内首创、国际领先的辉煌业绩……

如今，他不忘初心，淡泊名利，谢绝了百万年薪的聘请，仍战斗在国家路桥建设一线。

周昌栋在研究图纸 刘洪进摄

1996年，宜昌长江公路大桥纳入国家规划。1997年初，周昌栋出任宜昌长江公路大桥副指挥长兼总工程师。

在审核技术文件中，周昌栋提出了30多项优化设计方案，诞生了20多项特大型悬索桥关键技术成果，为工程节省建设资金4000多万元。

为建设好这座跨长江公路大桥，周昌栋起草了《特大跨径悬索桥关键技术研究》科研课题报告，被交通运输部纳入“九五”国家重点科研项目。

他提出的悬索桥主要金属构件质量检验评定标准，填补了我国大型悬索桥主要金属构件质量检验评定的空白，推动了我国特大型悬索桥设计、施工质量检验等技术进步。

周昌栋作“夷陵长江大桥斜拉索更换工程关键技术”报告

夷陵长江大桥是完全由我们中国人自己设计、自己施工、自己监理的第一座特大型悬索桥梁，凝聚了全国人民的心血、智慧和力量。

2002年，在北京人民大会堂，周昌栋代表宜昌长江公路大桥指挥部，接受了国家颁发的鲁班奖。之后，大桥获得了全国土木工程技术创新大奖——詹天佑土木工程奖。

2019年10月，69岁的周昌栋在伍家岗长江大桥工地

一项沥青路面施工革新，让施工进度提升4倍。

周昌栋1994年提出了逐层覆盖封闭养生办法，这种快速施工法不需要封路阻车，不仅施工进度比过去提高4倍，且路面质量稳定性好，裂隙明显减少，路面强度提高，每公里节省施工费用1.4万元。这项技术，仅在湖北省内推广，每年就可节省施工费用2000万元以上。

获奖证书 刘洪进摄

一块石头的建议，让铺路每吨碎石成本降低大半。

2008年4月，周昌栋牵头对宜昌类似南京玄武岩的石头进行普查。他带领技术团队在夷陵区雾渡河、兴山县高岚等地，发现了类似玄武岩的石头——灰绿岩和闪长岩。这不仅为公路桥梁工程建设节省了大量运费和材料费，还为宜昌当地百姓增添了新的财源。

公路大桥“转体”合龙，解决水库大桥施工难。

长阳土家族自治县需要修一座跨湖大桥，由于清江库区已经蓄水，超深水河谷为建桥带来了前所未有的技术难题。周昌栋提出的“两岸预制成拱，转体合龙”建桥方法，一举攻克了高山峡谷深水建桥的难题，为湖北建桥工艺添上了浓墨重彩的一笔。

周昌栋退休前，多位领导、数次挽留他留在宜昌。同时，广州一家大型施工企业也找上门来，提出百万年薪的丰厚待遇。面对宜昌的挽留和年薪百万的邀请，周昌栋谢绝了高薪聘请，选择退休后留下来为宜昌继续效力。

周昌栋在伍家岗长江大桥工地上

自2012年10月接手至喜长江大桥总工程师任务后，周昌栋在大桥工地，整整忙碌了四年多时间。为保护主缆钢丝不生锈，他们在国内首次采用锌铝合金镀层技术，为钢丝形成氧化膜，这一技术使大桥延长20%寿命。为保护珍稀鱼类，周昌栋不仅否决了在江心建桥墩的方案，还增加了多项环保措施。

周昌栋在至喜长江大桥工地上

周昌栋集思广益，率领专家团队，不断探索利用新方法、新材料、新设计、新工艺，突破了一个又一个技术瓶颈，建成了超一流的至喜长江大桥，取得了26项科研成果。其中，申请国家发明专利16项，产生1项国家级规范，取得4项科技成果、5项国家工法成果。获得了国家工程质量最高奖“鲁班奖”和“国家优秀投资项目大奖”。

周昌栋（前排右二）在伍家岗大桥工地上  景卫东摄

2016年底，完成至喜长江大桥建设后，日夜操劳忙碌了4年多的周昌栋，来到深圳养老。2017年3月，在至喜长江大桥通车后，仅仅休息了月余的周昌栋又来到了伍家岗长江大桥建设工地，继续负责大桥的技术工作。

周昌栋介绍长江大桥施工 刘洪进摄

“从主塔桩基和塔柱、重力锚、隧道锚，到主缆、索鞍、锚固系统、钢箱梁，再到桥面附属等主要结构的关键技术创新与应用多达12项。”周昌栋告诉记者，大桥工程填补国内外空白1项、国内首创5项，节约建设资金过亿元。

新技术、新材料、新工艺的大量开发与应用，使伍家岗长江大桥的建设质量得到保证。目前已申请专利几十项，其中，大跨度悬索桥钢箱梁同步吊装焊接技术经查属国内外首创，正在申报发明专利。“角点与中间异规格的主缆单索股混合编缆设计技术”“大直径嵌岩桩基分级旋挖成孔施工技术”“咬合桩技术在国内重力式锚碇结构体系中的首次运用”“整体自适应智能顶升桥塔施工平台（造塔机）的研究与应用”等研究成果，有力推动中国桥梁建设的提档升级。

周昌栋购买收藏的路桥专业书、技术规范 刘洪进摄

因为周昌栋忘我工作，他获得“国务院政府特殊津贴”、湖北省劳动模范、全国科技先进个人、湖北省优秀科技工作者、全国交通系统优秀科技工作者、宜昌市最具影响力十大劳模等荣誉。撰写了80多篇有关公路桥梁方面的学术论文，其中，在国家核心专业刊物、全国性技术会议发表的技术论文和译文，有40多篇，技术专著4部300多万字，其中《悬索桥上部结构施工》被选为大专院校桥梁专业教材。

周昌栋带领团队编写出版的技术专著和论文

周昌栋向三峡大学图书馆捐赠珍藏的专业技术书籍

周昌栋不仅是大家心中的“定海神针”，更是“风范师长”。他开展“传帮带”，把自己几十年的经验、教训传授给年轻工程师。宜昌大桥集团总工程师代明净说：“我是2012年开始和他老人家在一起共事，跟他学习，从建宜昌长江公路大桥开始，他培养的正高级工程师就有67名，副高级工程师近20人，在宜昌交通、住建系统，许多人才都是周总培养出来的。”

退休后，周昌栋受聘于多所大专院校，担任客座教授和导师。2023年，他担任宜昌城发集团桥梁工程技术总顾问，依托市委人才办、市委老干部局成立“周昌栋工作室”，开展项目攻关、校企合作、课题研究、人才培养，带动培育了一支30余人的专业团队，常年到大专院校、工地企业宣讲“工匠精神”。

周昌栋说：国家的桥梁建设还需要更多人才，培养人才比自己建桥更有意义。“因为我们毕竟会歇下来的，但是我们国家的建设，特别是大型桥梁的建设还需要人才。所以，我比较注重对青年人的培养。很早以前，三峡大学土木与建筑学院想申请路桥专业，但因师资力量有限而无法开设。我听说以后，主动与学校联系，把宜昌路桥方面的高级人才推荐给校方，并带队去授课。这样他们就申请了这个专业，目前发展得非常好。同时，我也受聘到华中科技大学、武汉理工大学、湖北工业大学、三峡大学、三峡科技学院授课，培养相关人才。培养人才比我自己再建一座桥意义更大！”

周昌栋说：“如果我能再活一次，我还是选择修桥铺路，这是为人民造福的善事，再苦再难，我都无怨无悔!”