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11月11日，长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设。
“我宣布，长沙至浏阳磁浮快线开工！”11月11日上午，随着省委常委、长沙市委书记吴桂英的高声宣布，施工设备齐齐鸣动，彩色日景烟花直冲蓝天。全省首条市域轨道线、长株潭一体化建设的重要基础设施——长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设！一线三城，空铁联运。长浏快线建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，串联长沙、金阳新城、浏阳主城区，直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽。
长沙市委常委、浏阳市委书记肖正波在现场致辞中表示，项目开工之时，就是浏阳进一步全面融入省会、服务省会的升级之日，就是浏阳再跨越、再腾飞的崭新起点，将在书写中国式现代化长沙篇章中留下浓墨重彩的一笔。浏阳将全力以赴服务好、保障好、建设好长浏快线工程，共同打造彰显长沙品质的匠心工程、造福人民群众的幸福快线、推进高质量跨越式发展的康庄大道，向省委省政府、长沙市委市政府和全市人民交上一份满意的答卷！长浏快线线路全长48.73公里，起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站。项目采用一次性规划、分段实施。首期建设黄花机场至集里段，该段自长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，其间需下穿黄花机场在建跑道、上跨杭长及武深高速。首期建设线路长39.52公里，其中，高架线31.59公里，地下线2.7公里，山岭隧道4.99公里，路基段0.24公里，总投资约104.4亿元。首期新建车站7座，均为高架站，土建预留高架站3座，规划预留高架站2座，平均站间距3.95公里，新建蕉溪车辆基地，接入长沙机场磁浮快线控制中心。
![]( "长浏快线平面示意图。项目方供图")
长浏快线平面示意图。项目方供图
长浏快线有多“快”？
目前，全世界已建成上海高速磁浮示范线，日本爱知、韩国仁川，以及中国北京、长沙、凤凰、清远（尚未运营）等6条快速磁浮。这意味着长浏快线是湖南省第三条磁浮线路，是打通长沙市区、金阳新区和浏阳城区之间的交通要道。届时，浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁6号线、4号线、2号线等，直达长沙市中心。目前，长沙磁浮快线的最高时速为140公里，凤凰磁浮观光快线最高时速为100公里。长浏快线设计时速为160公里，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。这条线路还预留了未来开展200公里/小时的试验条件，为快速磁浮进一步提高运行速度，应用于城际等更大空间应用场景提供了科研基础。那么，长浏快线设计时速160公里，对于长沙和浏阳意味着什么？对于浏阳人来说，坐上长浏快线，可30分钟到达黄花国际机场，可1小时到达长沙主城区，两地空间距离将大幅缩短，经济、文化交流将极大促进，市民出行将更加便捷。对于长沙人而言，以后来浏阳看烟花、品美食，无需自驾，坐上磁浮快线，“嗖”一下就到了！长浏快线建成后，浏阳将正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈。长浏快线这一综合交通走廊对推进区域经济协调发展、推动长株潭一体化建设、拓展长沙市城市空间和城市规划具有重大意义。磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。湖南是我国磁浮产业重要发源地和快速磁浮技术策源地。从中国第一条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮长沙磁浮，到世界首条磁浮旅游专线凤凰磁浮，湖南已建快速磁浮里程数占全国的60%（备注：中国已建成3条快速磁浮线，2条在湖南），商业化运营全国领先。湖南已实现快速磁浮全套技术全国独有、关键核心系统供应全国独有，产业生态链条全国领先。环保、灵活、便捷，磁浮越来越受到乘客欢迎。据介绍，今年上半年，长沙磁浮客流同比增长17.1%，凤凰磁浮客流同比增长12.58%。而根据国家引导方向，市域（郊）铁路将成为未来磁浮市场的生力军。长沙市轨道集团党委书记、董事长罗国强介绍，长浏快线通过开展磁浮牵引系统能力提升、悬浮稳定性提升和高速受流等一系列技术攻关，已形成应用更广、速度更高、投资更省、运营更灵活四大优势。作为全国首条磁浮市域（郊）铁路，长浏快线利用快速磁浮爬坡能力强、曲线半径小、低振动、低噪音优势，使得选线更为灵活，既可减少地下线比例，又能避免高架敷设对沿线的影响，进一步降低工程投资，拓展磁浮应用场景。长浏快线是磁浮工程建设降本增效的示范线，在精简土建规模、合理资源共享和分期建设、降低系统设计冗余等方面开展了系统性降本研究，经过优化后项目批复概算较可研估算投资核减约20亿元，降幅16.3%。为实现重要站点间的快速通达，长浏快线将采用“站站停+大站停”公交化运营模式，兼顾快速通达和沿线覆盖，进一步方便浏阳城区和金阳新城市民的通勤和出行。加快迈入“轨道交通时代”
“要致富，先修路；要发展，先融城。”浏阳人一直高度认同这个朴素的道理。新中国成立75年来，敢为人先的浏阳人主动融入省会长沙。从偏远山区到大道通衢，一座现代化交通枢纽城市喷薄而出。浏阳是湘东门户，交通地位十分重要。但蕉溪岭、道吾山、天马山把小城三面围住，过去从浏阳到长沙，只能从浏跃公路弯弯绕绕，需要两三个小时。1996年，蕉溪岭隧道打通，319国道（浏永高等级公路）通车，将浏阳至长沙的时间缩短至1小时，也加速了浏阳西融长株潭的步伐！在历届市委市政府的高度重视和接续努力下，浏阳近30年来不断完善交通网络，形成了干线公路、高速公路、铁路、机场等于一体的立体交通大格局。而长浏快线的开工，无疑为浏阳交通格局的再升级补上了一块重要的拼图。因为它直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽，不仅拉近了浏阳与长沙的距离，更拉近了浏阳与世界的距离。11月7日，全省县域经济高质量发展大会在长沙召开，连续两年位居全省县域经济先进县第一的浏阳市，在会上作了典型发言。而站在新征程新起点，面对竞争日益激烈的发展环境，县域经济高质量发展下一步如何发力？挺膺担当、奋力拼搏，依旧是最坚定的答案。长浏快线项目就是浏阳为全省、全市发展大局勇挑重担、多作贡献的生动注解。从项目的谋划、论证、决策、批复，到项目正式动工，省、长沙市领导全方位、全过程高位指导、高位协调，亲自研究、亲自推动，为项目建设注入了强大的推动力，确保了各项工作有序推进。在9月5日召开的浏阳市委常委会上，肖正波指出，长浏快线是省、长沙市重大交通项目，对浏阳发展意义重大。全市上下要进一步统一思想，抢抓历史发展机遇，力争项目尽早开工，推动浏阳加快迈入“轨道交通时代”。他强调，各相关市领导要率先垂范，带头研究；相关部门要加强统筹联动，强化要素保障；属地乡镇（街道）要全力支持配合，服务保障好项目建设，齐心协力抓好长浏快线建设。10月10日，肖正波专题调研长浏快线项目建设工作，先后来到集里街道禧和社区、浏阳经开区金城大道南辅路，实地查看长浏快线集里站、金阳中心站规划建设情况，详细了解建设进展，听取有关工作汇报。他强调要以最坚强的决心、最有力的举措、最强大的保障来推进项目建设，确保早日建成通车，赋能经济社会高质量发展，更好造福浏阳人民。使命催征，鼓点激昂。全市上下正同向发力、奋勇攻坚，凝聚起加快长浏快线项目建设的强大合力。走进位于白沙路的浏阳市长浏快线项目建设工作领导小组办公区域，大厅内高挂着项目建设时序表，“2029年3月完成项目（黄花机场—集里段）建设，开通试运营”等标语内容令人倍感振奋。“目前，我们已组织成员单位多次召开会议，就国有土地划拨、征拆摸底等工作进行全面铺排。”领导小组综合部相关负责人介绍，长浏快线项目土建施工第一、第二标段已于10月24日完成招标，施工单位已进场，具备开工条件。第三、第四标段将于近日上网招标。速度再快一点，力度再强一点。长浏快线项目建设，吸引了各方的关注。大项目的牵引效应，更是备受关注。11月4日，肖正波主持召开月工作碰头会，强调要以更大力度抓经济运行，以更快速度抓项目建设，以更实举措抓重点工作，奋力冲刺四季度、打好收官战。同时，要做好“十四五”规划评估和“十五五”规划谋划。9月初，金城大道（砰山路-康里路段）正式通车，路基宽度从15米增至31米，“四车道”拓宽至“六车道”；浏江高速征地拆迁安置补偿框架协议已经完成签约；日前，生态环境部批复长赣高铁项目环境影响评估报告……提升交通格局、建设交通强市的如椽巨笔正在精彩描绘，浏阳打造现代化交通枢纽城市的图景令人心潮澎湃。一“轨”快线连三城
在城市化进程不断加速的今天，市域道路建设正以前所未有的影响力重塑城市的经济与产业格局。而长浏快线，宛如一条灵动的纽带，将长沙和浏阳两座城紧密相连，为县域高质量发展注入新动能。8月19日，市委副书记、市长王雄文主持召开市政府常务会议，专题研究长浏快线建设工作。在调研城区征地拆迁工作时，他强调要加快推进长浏快线等重大基础项目建设征拆工作，全力保障重大工程建设。据了解，截至目前，浏阳已完成长浏快线浏阳市境内7个车站、8个区间的建设工程规划许可证核发和第一批永安南站、金阳中心站、东山站国有土地划拨工作，完成了第二批剩余国有土地和第三批集体土地的权属核对及后续征拆工作任务铺排。长浏快线建设的利好，早已在浏阳传开。浏阳经开区经济合作局相关负责人说，今年8月1日正式实施的《公平竞争审查条例》对地方招商相关政策提出了新的要求。“长浏快线建成后将大大提升园区的交通优势，尤其是在人才通勤等方面提供了多元化选择，为园区招商工作带来了新的机遇。今后园区将进一步加快双向融城步伐，推进宜居宜业新城快速崛起，打造长沙产业‘后花园’，助力金阳新城打造成为省会副中心地标性区域。”如今，浏阳经开区形成了以显示功能器件及电子材料、生物医药、智能装备制造为主导，以休闲食品为特色的“三主一特”产业格局，有10多万人在园区安居乐业。坐落于浏阳经开区的湖南凌翔磁浮科技有限责任公司，是一家专注电磁力控制技术的企业，近年来公司构建出了以磁浮交通业务为旗帜、磁浮工业产品为支撑的技术产品构架，推动磁浮技术更好地惠及人们生产和生活。“磁浮交通具有低建设成本和低运维成本的优势，特别适合在城际、市域和旅游轨道交通上采用。”湖南凌翔磁浮科技有限责任公司董事长肖力认为，从磁浮交通本身的发展来说，长浏快线具有标志性的示范意义。目前，凌翔磁浮研发的磁浮列车核心产品市场占有率居国内首位，“中低速磁浮列车悬浮控制设备技术”“中低速磁浮轨道检测技术与设备”被国家工业信息安全发展研究中心评价为“国内领先”。“对高科技企业来说，人才是推动技术突破的关键因素，长浏快线这一快捷轨道交通的开拓，将助力企业吸引和汇聚更多高层次研发和管理人才，也将为我们进一步研发迭代产品提供很好的应用场景。”肖力说。链上企业看到新的商机，其他产业也感受到了迎面而来的风潮。烟花，是浏阳的一张城市名片。浏阳每场焰火秀都能吸引两三万名游客前来观看，其中95%以上为外地游客，还有不少港澳台以及国外游客。以往，外地游客来浏只能通过大巴、自驾等交通方式。长浏快线承担浏阳与长沙之间跨区域的公务、商务、旅游及机场、高铁集散客流，其建成后可满足两地之间中长距离的快速出行需求，为来浏阳看烟花的游客提供更舒适、便捷的出行体验，必将吸引更多游客来浏阳赏烟花、品美食、享文旅。对于长浏快线入城区第一站所在的集里街道而言，长浏快线项目建设将助推街道迎来跨越式发展。“设站集里街道，对集里而言不仅仅是在时空上对接省会，更是人流、物流、资金流、信息流的汇聚，‘六在集里、六个高地’有了更强支撑。”集里街道主要负责人表示，接下来将以长浏快线项目建设为契机，和浏发集团等有关部门一起加快道吾山景区开发，推动风情小镇、北城学校、新屋岭公园、济川河湿地公园等片区配套项目建设，全力开启道吾片区高品质城市建设崭新篇章。来源：浏阳市融媒体中心丨龙章平 刘志光 宋 攀 袁 安
图片：浏阳市融媒体中心丨彭红霞 张 迪
编辑：张 翼
校对：张司宇
审核：钟琼乳 刘志光 李海威
