堵堵堵！
距离奥运会开幕式越来越近了，在巴黎工作和生活的友友们，有没有感受到交通带来的巨大压力呢？
巴黎糟糕的交通状况也不是一天两天了……今年4月27日至5月27日期间，巴黎交通的“恼人”程度甚至领先伦敦和纽约，使其成为世界上50万以上人口的城市中最拥堵的地方！
6月，Quai de Bercy附近的拥堵情况
图源：法兰西岛卫生局
陆上“寸步难行”时，有没有小伙伴和享法妹一样，想着自己会“飞”就好了！而“飞的”（即“空中出租车”）就是一项大胆的尝试！
“空中出租车”——VoloCity
图源：boursorama
批准了！塞纳河上将现“空中出租车”起降点
“空中出租车”来头可不小，这是2024年巴黎奥运会的一个大项目！巴黎机场集团（ADP, Aéroports de Paris）、巴黎大众运输集团（RATP）和法兰西岛大区（Île-de-France）通力合作，为“让法兰西岛成为全球城市空中交通的标杆”而努力，并试图借着巴黎奥运会的契机，展示这种新型交通方式在密集城区的可行性。
“空中出租车”，即德国飞行器制造商Volocopter研发的电动垂直起降飞机VoloCity。
图源：94citoyens
据Volocopter公司的介绍，VoloCity内设有两个座位（包括一名飞行员和一名乘客）和手提行李舱，适合短距离飞行，最大续航能力35公里，最高时速为110公里，其噪音比普通直升机小很多。
Volocopter选择巴黎作为“空中出租车”项目的开展地，不仅仅是因为2024夏季奥运会是一个绝佳的时机，能带来“泼天的流量”，更是因为项目方看重巴黎作为欧洲交通枢纽的地位和影响力。
目前巴黎已有四个起降点（被称为“vertiports”）投入使用：戴高乐机场（Paris - Charles-de-Gaulle）、勒布尔热（Bourget）、巴黎西南部的伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux）机场以及凡尔赛附近的圣尔西（Saint-Cyr-l'Ecole）机场。
很快，“空中出租车”将迎来第五个起降点：
塞纳河上！
图源：lemonde
根据7月9日法国《官方公报》（Journal officiel）发布的公告，政府已批准在奥斯特利茨（Austerlitz）火车站附近的塞纳河上建立一个面积为740平方米浮动平台，供“空中出租车”在奥运会期间起降。
考虑到停机坪的试验性质，届时“空中出租车”的运行时间将被限制在上午8点至下午5点，每小时的飞行次数不能超过两次，在整个试验期内飞行不能超过900次，试验期一直到今年12月31日。也就是说，这一浮动平台的安装是临时性的，巴黎机场集团（ADP）承诺将在年底撤出。
图源：bfmtv
不过，到目前为止，“空中出租车”还没有得到欧洲航空安全局（Agence européenne de sécurité aérienne）的认证。因此，尽管项目方迫切地希望能尽快“招待”付费乘客，但现在仍不能进行商业飞行，而是只能在奥运会期间（7月26日至8月11日）进行免费的示范飞行。重重困难当前，VoloCity的项目方希望“在今年年底前有机会运送付费乘客”。
“空中出租车”的五个起落点位置
图源：francetvinfo
“普通人”短时间内难以体验到“空中打的”的快乐，但法国总统可就不一样了！
7月7日，巴黎机场集团总裁奥古斯汀·德·罗曼内（Augustin de Romanet）在接受《法国西部报》（Ouest France）采访时表示，他邀请且欢迎马克龙在巴黎奥运会期间试乘“空中出租车”。这样看来，小马哥很有可能成为首位在奥运会期间乘坐“空中出租车”的乘客哦。
质疑声四起：“太不环保！”
虽然“空中出租车”项目以“低碳航空”为出发点，但许多巴黎市议员心里多少还是有些不满，甚至认为该项目“毫无意义”、“荒谬”。
奥斯特利茨的Vertiport：当地环保组织和民选代表谴责“空中出租车”项目
图源：X
该项目被“骂惨”的原因也是五花八门，总结下来有这么几条：
1
对环境太不友好！
对环境的影响被认为是该项目“性价比”不高最主要的原因。去年9月，法国环境管理局（Autorité environnementale）以有噪音污染、消耗能源、温室气体排放以及对乘客安全有风险为由，判定“空中出租车”降落塞纳河上的可行性研究“不完整”。
图源：lindependant
2023年11月，议员丹·勒尔特（Dan Lert）谴责说，“这是一个完全没用且污染严重的小玩意儿。”他补充说，空中出租车“产生的温室气体排放量是乘坐地铁的45倍。”
2
富人专用的交通工具！
目前，“空中出租车”的票价还没有确定，不过它的目标受众似乎是那些本就乘坐私人飞机的人......
部分巴黎市议员批评“空中出租车”是富人专用的交通工具。生态学家、民选代表弗洛里安-西特邦（Florian Sitbon）认为该项目“是在为那些匆忙、无知且无视气候现状的富人节省几分钟时间”。
3
噪音太大！
反对者还批评了“空中出租车”在巴黎市飞行带来的噪音问题。负责卫生事务的巴黎副市长安妮-克莱尔·布克斯（Anne-Claire Boux）表示，“噪音会影响身心健康”。她继续说道：“这个项目完全没有必要，它与所有为减少噪音所做的努力背道而驰。”
不过针对这一点，巴黎机场集团不以为然，“空中出租车”飞行时的声音测量结果显示为65分贝，低于公共汽车的噪音水平。另外，这种新型交通工具的噪音“比直升机安静四倍。”
那噪音到底大不大呢？还得等“空中出租车”真正“盘旋”在巴黎上空时才知道咯！
图源：francetvinfo
面对各种批评，“空中出租车”的支持者也站出来发声了，他们坚持认为，等到这种新型的交通方式更为成熟时，日后有可能应用在紧急医疗方面，如运送患者或移植的器官。
5月29日，法兰西岛大区主席瓦莱里·佩克雷塞（Valérie Pécresse）曾为“空中出租车”辩护：“该项目能够继续进行是一件非常好的事情。”为此，法兰西岛大区甚至为塞纳河上的“vertirport”豪掷百万欧元的资金！
虽然就现阶段而言，空中出租车的载客量不大，也并不确定是否真能为大伙儿节省很多通勤时间。但从长远来看，巴黎机场集团表示，他们的最终目标是提供一种无需驾驶员的自动驾驶“出租车”，同时计划在2026-2027年推出能够容纳三到四名乘客的型号。
那么，有可能成为消费者的你，有没有欲望乘坐“空中出租车”呢？你认为这个项目利大于弊还是弊大于利？欢迎在评论区和我们分享你的看法哦～
文字：Amelie
图源：已在文章中标注，侵删
审编：Léa
参考资料：
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