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从直升机上向目标开枪，是诸多射手最魂牵梦绕的幻想情节。而像许多其他军事技能一样，这一技能也同样被特种作战部队进行了应用并做出了诸多改进。出于一些执法情况所需等原因，执法部门也同样非常需要这种特种射击经验。
（《黑鹰坠落》中三角洲队员对目标进行抓捕时，就曾使用了直升机射击技术，致使目标车辆被截停）
（《红海行动》中也曾出现我军蛟龙突击队员，从直升机上射击驱散海盗的画面）
（美国特警队在在直升机上练习射击）
而在一些能够合法持枪的欧美国家，有些猎人都试图将这些经验教训进行转化，用于各种快速狩猎的情况。
（美国猎人乘坐直升机猎杀野猪）
（甚至这项活动还成为了一个著名的旅游节目，属实游客与农场主的双赢）
说回到军方，一般来说，直升机上的狙击手被要求执行的各种任务，基本上都是充当车队、突击队的空中哨兵，并为封锁任务提供空中火力支援。
在绝大部分情况下，直升机上的狙击手都不怎么开枪，其主要任务是侦察、监视作战情况，也就是充当战场指挥官的空中眼睛。但这不代表每个空中狙击手只需要带个望远镜就行了，他们都需要做好必要时可以马上射击的准备。
而直升机上的狙击手通常在200米以内的范围内射击，比一些地面上的神枪手的射程更近，但这并不意味着从直升机上击中目标就很容易。实际上，最简单的两个环节仅仅只是将瞄准镜对准目标，然后扣动扳机。
大部分未经训练的人在地面上以稳定姿态进行精确射击就已经很不容易了，而从移动的车辆上射击更是困难，最后再想想，在直升机上射击则更是难上加难。因为为了从直升机上精确射击，空中狙击手必须与直升机的各种振动作斗争，并迅速要在周围旋风四起时确定风速和方向，以及在射击前考虑许多其他事情。
比如说狙击手无论是选择坐姿还是跪姿，基本都要把他们的狙击武器，比如美国海军陆战队的M110半自动狙击系统（SASS），放在一个由几根带子组成的预制装置上，以减少震动。
就像把武器放在一辆大型柴油卡车的引擎盖上，当直升机的发动机运行时，直升机会比柴油卡车更震，而若射手使用的是精确步枪，那么当他在100米的范围内通过瞄准镜观察时，这种振动对其观瞄的影响是巨大的，除了让瞄准更为困难之外，还能将弹着点偏移10cm甚至更多。
飞机的振动并不是唯一的问题。空中狙击手还必须考虑旋翼风压（旋转的机翼在子弹离开枪管时对其产生的向下压力）、风向和速度、高度以及与目标的距离等因素。由此可见，从直升机上开枪射击可能相当具有挑战性，狙击手们要考虑的事情也就会更多：
稳定性：直升机可能不稳定，尤其是在有风的情况下。这使得在运动时很难准确瞄准。
直升机的运动：直升机各种动作所产生的包括悬停、倾斜和任何气流运动，都会影响射手准确射击的能力。
是的，坐过直升机的朋友们应该清楚，在很多情况下，直升机即便是保持悬停着，其实也依然处于一个缓慢的运动状态，实际上仍是在移动。而有一种说法就是，出膛子弹往左或右的弯曲飞行轨迹，则取决于射手从直升机的哪一侧射击，而这个弯曲的曲线幅度，更多地则取决于枪管的膛线。
比如说射手此时所使用的步枪，枪管膛线右旋，而射手本人在直升机的右侧射击，那么弹着点会更往目标的右下方集中。
而将射手的位置稍微转换一下，比如让射手拿着同样的步枪在直升机左侧射击，弹着点又可能会向右下方集中。
视野：直升机内部的密闭空间会限制射手瞄准和有效射击的能力，特别是当射击移动目标或距离较远的目标时。
噪音和干扰：直升机旋翼的噪音会使机舱内的通讯都进行得十分困难，也会相当分散射手的注意力。
安全：对于射手和地面上的任何人，特别是使用枪支的人与靠近枪支的人来说，都有重大的安全问题。
（所以大家会经常见到，射手必须要将枪管伸出机舱外，同时身子还不能太过探出机舱的姿势下进行射击）
虽说在直升机上进行精准射击并非无法做到，但熟练地掌握它也的确需要一定的技巧，以及充分的训练与丰富的经验。
因此，美国军方甚至开发了一种专门针对于直升机精确射手的射击技术：直升机空中步枪射击技术（Helo Aerial Rifle Marksmanship）。
（美国第31海军陆战队远征部队海上突袭部队的侦察狙击手，在队友进行VBSS训练任务期间，提供空中狙击掩护）
（直升机的舱门机枪射手和以上咱们提到的直升机精准射击还是存在一定差别的，大家切勿混淆。关于舱门机枪射手以后小编也会抽空谈一谈）
而在今天的视频中，Polenar战术的主持人就将对该项目的课程进行讲解，并且将对其中所遇到的问题以及所接受训练的形成总结，各位若是感兴趣，不妨一同品鉴。
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