贵州段大观隧道顺利进洞施工
10月25日，伴随着挖掘机的轰鸣声，新建黄桶至百色铁路贵州段大观隧道顺利进洞施工，进一步提升了黄百铁路贵州段的建设速度。
大观隧道位于贵州省望谟县大观镇，全长约1795米，采用独头掘进的方式进行施作。该隧道围岩条件差，伴有岩溶、顺层偏压、危岩落石等不良地质条件，对施工安全和施工工艺要求高。
针对复杂的施工条件，隧道在开挖过程中，按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，严格控制爆破，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，改善衬砌工作环境。同时完善风险源应急预案和安全管理方案，确保隧道安全顺利掘进。
全线最长隧道掘进突破10000米
10月下旬以来，盘兴铁路妥乐隧道现场1200余名建设者正夜以继日地在施工前线奋斗，掘进施工已成功突破10000米里程碑。
妥乐隧道坐落于贵州省六盘水市的西南部，全长约13公里，最大埋深约为513米。隧道工程主洞施工分为进口工区、1号横洞工区、2号横洞工区、3号横洞工区、斜井工区和出口工区等五个工区，共有10个工作面同步进行掘进施工。
妥乐隧道区域属于云贵高原溶蚀和剥蚀构造山地地形，隧道主体位于季节性变化带，局部区域位于水平循环带，岩溶现象强烈，软岩大变形、偏压顺层、玄武岩球形风化等可能引发多种工程地质问题。同时隧道出口下穿既有威红铁路，施工技术标准高、风险系数大，施工质量控制难度高。
为了确保妥乐隧道能够顺利掘，盘兴铁路功能型联合党支部协同施工核心单位，协调解决地企间结合部问题，提前谋划做好施工组织、技术服务、资源保障等工作，严格遵循“超前管、严格注浆、短距离开挖、强固支护、及时封闭、频繁测量”施工原则，积极推行工艺和工法的创新，最大限度地缩短工序转换时间，进一步提高了各工序循环作业的效率。
来源：沪昆铁路客运专线贵州有限公司
编辑：尤富泽
校对：尤小泽
编审：李易
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