总投资324亿：宜昌至常德铁路获批

企业 2025-01-07 11:53 四川

2025年1月6日国家发展改革委批复了新建宜昌至常德铁路可行性研究报告。这条高铁全长234.4公里，总投资约324.7亿元，它的获批对区域发展意义非凡。

一、构建高铁主通道，完善区域布局

“八纵八横”主通道的重要拼图：宜常高铁是构建“八纵八横”呼南高铁主通道的关键部分。呼南高铁作为我国高铁网络布局中的重要线路，宜常高铁的建设将进一步完善这一主通道，加强南北地区之间的联系。它就像一条经络，串联起沿线的城市和地区，让整个交通网络更加畅通无阻，为旅客出行和货物运输提供更便捷的选择。

区域铁路网络的有力补充：对于区域铁路网络布局而言，宜常高铁的建设是一个重要的完善举措。沿线地区的铁路网络将因此更加密集，各个城市之间的交通衔接将更加紧密。例如，它将为宜昌、常德等城市周边的县城和小镇带来新的发展机遇，这些地区原本可能交通不便，但宜常高铁的建设将使它们能够更好地融入区域发展的大格局中。

二、推动沿线经济社会发展

深入落实新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略是宜常高铁的重要使命。作为京港澳通道西翼重要的协作通道，它能够促进中部地区不同区域之间的协同发展。同时，在长江经济带的发展战略下，宜常高铁沿线的鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区能够通过这条高铁实现更好的联动。这有助于推动区域内的资源共享、产业协同，实现生态保护和经济发展的有机结合。

宜常高铁堪称是促进沿线经济发展的重要基础设施。沿线城市的旅游业、制造业、服务业等产业都将受益。以旅游业为例，宜昌的三峡风光和常德的桃花源等旅游景点将因为高铁的开通吸引更多游客。高铁的便捷性能够让游客更加轻松地在两地之间穿梭，从而带动旅游消费的增长，进而促进当地酒店、餐饮等相关产业的发展。对于制造业来说，高铁将降低物流成本，提高企业的运营效率，有助于企业拓展市场。

三、项目的具体规划与建设预期

设计时速与车站设置：项目设计时速达到350公里，这将大大缩短宜昌和常德之间的旅行时间。全线拟设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站（既有站）。这些车站的设置合理地覆盖了沿线的主要城市和地区，为宜昌及鄂西地区新增一条南下的高铁新通道。

建设工期与开工预期：建设总工期为4年。回顾项目进程，2023年11月通过国铁集团的可行性研究审查；2024年9月底可研上报国家发改委，10月底先后通过国家发改委委托的可研评估和国铁集团初步设计预审查；12月底可研正式获国家发改委批复，预计2025年下半年具备正式开工条件。这一有序的进程为项目的顺利开工和建设奠定了坚实的基础。

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