这就是说，行业是由一群企业组成的，这些企业由于其产品或劳务的高度可相互替代性而彼此紧密联系在一起，并且由于产品替代性的差异而与其他的企业群体相区别。分析上市公司所属的行业与股票价格变化关系的意义非常重大。
一、行业分析是国民经济形势分析的具体化
1.在分析国民经济形势时，根据国民生产总值等指标可以知道或预测某个时期整个国民经济的状况，但是整个经济的状况与构成经济总体与各个行业的状况并非完全吻合。当整个经济形势好时，只能说明大部分行业的形势较好，而不是每个行业都好;反之，当经济整体形势恶化时，则可能是大多数行业面临困境，而可能某些行业的发展仍然较好。
2.分析国民经济形势能知道某个行业的发展情况，以反映产业结构的调整。例如，一个世纪前，美国的铁路处于鼎盛时期，铁路股票炙手可热。但是在今天，有一半以上的美国人没有坐过火车，铁路股票已不能再引起人们的兴趣。相反，过去被人们冷落的高新技术产业如计算机、移动通信等行业的股票现在却被投资者热烈追捧。这说明只有进行行业分析，才能更加明确地知道某个行业的发展状况以及它所处的行业生命周期的位置，并据此作出正确的投资决策。
二、行业分析为更好地进行企业分析奠定基础行业是由许多同类企业构成的群体。
如果只进行企业分析，则虽然可以知道某个企业的经营、财务状况，但不能知道其他同类企业的状况，无法通过横向比较知道目前企业在同行业中的位置。行业所处生命周期的位置制约着或决定着企业的生存和发展。汽车诞生以前，欧美的马车制造业曾经是何等辉煌，然而时至今日，连汽车业都已进入生命周期中的稳定期了。
这说明如果某个行业已处于衰退期，则属于这个行业中的企业，不管其资产多么雄厚，经营管理能力多么强，都不能摆脱其阴暗的前景。比如，现在还有谁愿意去大规模投资马车生产呢?投资者不能投资到那些快要没落和淘汰的“夕阳”行业。在考虑投资股票时，不能被眼前的景象所迷惑，而要分析和判断企业所属的行业是处于初创期、成长期，还是稳定期或衰退期，尽量不要购买那些属于衰退期的行业股票。
选股票，一定是要先选行业。举个很贴切的例子，就像你买房子，一定是要先看社区、看地段、看升值空间，如果说社区不好，那房子装修的再漂亮都不行。选股票也是一样，股票本身很好，但是这个行业不好，一样很难涨起来。同样举一个不太贴切，但是又很合时宜的例子，就比如说最近一段时间中概股大跌，因为国家出台“双减”政策，规定禁止学科类培训机构寒暑假和周末补课，像中概股里的教育股高途课堂、新东方等，都跌的非常惨。抛去情感因素，这些公司确实很厉害，通过资本操作在中国掀起教育焦虑，但是现在国家明令禁止了，如果说这些公司不转型，还是继续将大部分业务放在学科类培训业务上，那么肯定是不行的。所以，你也可以看到，很多头部教育机构现在已经在调整了，开始将重点专享素质教育。
下面我们以车联网市场分析及选股做为案例分析：
1、什么是车联网?
车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接。车联网能够提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同旪提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。
2、两大发展趋势——智能+网联=智能网联汽车车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，是5G垂直应用落地的重点方向。
根据华为的判断及预测，20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。
3、政策助推
11月11日，多部门正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。对于未来发展的总体目标，《路线图2.0》在顶层架构、产业化推广、应用三个方面作出了清晰的规定。《路线图2.0》共有三个关键时间节点：
第一，2025年，PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车渗透率进一步提升，市场份额超过50%，C-V2X(无线传感器系统，先进无线通讯技术)终端新车装配率达50%。HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
第二，到2030年，PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能网联汽车市场份额达到20%，并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用。
第三，到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用。
4、车联网市场规模有多大?
(1)车联网进入5G+V2X阶段我国车联网起步于2009年。2009年，上汽通用汽车将OnStar命名为安吉星并正式引入中国，在国内率先开启了车联网应用的前瞻探索。按车联网技术发展情况划分，我国车联网市场经历了车联网导入阶段(支持远程通话)、手机互联网阶段(与汽车共享手机应用)、汽车IVI阶段(车载娱乐，围绕中控屏展开)、5G+V2X阶段。未来，随着5G与V2X技术的发展成熟，车联网产业将打开新的成长空间。
(2)渗透率和用户规模均直线上升2018-2020年，中国车联网行业渗透率与用户规模均逐年上升。2020年，中国车联网行业渗透率已达48.8%，超过全球车联网行业渗透率，车联网用户规模约为13713万辆。预计2025年中国车联网行业渗透率将超过75%，用户规模将超过3.8亿辆。因此，随着智能交通的发展，车联网逐渐普及，用户的规模将不断扩大，市场需求不断增长，车联网市场前景一片光明。
(3)市场规模高速增长2015-2020年，中国车联网市场规模高速增长，年均复合增长率达到29.91%。这主要是因为车联网是5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，而近年来，5G技术迅猛发展，为车联网行业的发展注入强大的动力。
(4)多方因素促进行业高速发展我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快，以及通信产业发达。这为行业发展带来源源不断的需求、技术等多方面的积极影响。因此，在发展优势的作用下，中国车联网市场规模将继续迅猛增长。
(5)未来市场规模有望达到8千亿未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%
车联网行业相关受益公司
1、基于C-V2X产业链，相关芯片及模组厂商有望率先受益。相关上市公司包括车联网芯片和模组厂商大唐电信、移远通信、移远通信，此外，导航及高精度地图作为基础应用迎来发展窗口期，相关上市公司四维图新、中海达。
2、基于智能驾驶方面，ADAS作为无人驾驶第一步，仍处于导入期，具备高成长属性，相关传感器厂商主要包括德赛西威等。
3、在5G和人工智能赋能下，随着国家对车联网行业政策支持加大，试点示范区井喷，预计在商用车的T-Box及高速公路&城市交叉路口的RSU部署将率先受益。相关上市公司包括等。
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