在绥芬河口岸铁路站场内，龙门吊机轰鸣运转，一列列货运列车井然有序地进行换装作业。随着汽笛声响起，满载货物的中欧班列从这里出发，驶向远方，连接起世界各地。
黑龙江是我国向北开放的重要窗口。中铁哈尔滨局集团有限公司以服务我省经济发展为己任，持续完善路网结构，助推共建“一带一路”建设，畅通对外贸易通道，依托中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江北三大口岸站，可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，联通我国长沙、郑州、成都、西安、南京、苏州等60余个城市。
今年上半年，中欧班列“东通道”通行量占全国总量30.3%，其中回程班列通行量占全国总量40.6%，居全国首位，各口岸出境去程中欧班列继续保持稳定增长态势，满洲里、绥芬河铁路口岸同比增幅分别达5%、76.7%。
从路网末端到开放前沿
将时间的指针拨回到2015年2月28日。这一天，在哈尔滨香坊火车站，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列缓缓启动，10天后到达俄罗斯中部比克良火车站，标志着我省首趟中欧班列正式上线运营。
2015年6月13日，一列满载中国制造商品的中欧班列（哈尔滨至汉堡）从哈尔滨香坊火车站出发，经满洲里出境，过叶卡捷琳堡、莫斯科后抵达德国汉堡。一列中欧班列，将哈尔滨和汉堡这两个相距9820公里的城市连在了一起。一个月后，这列装载着欧洲商品的列车又驶回哈尔滨。这一往返过程，标志着连接中国与欧洲的重要货运线路实现了双向畅通。
2015年7月，哈尔滨国际集装箱中心站投入使用，成为东北地区对俄贸易商品集散地。如今的哈尔滨国际集装箱中心站，最大堆存量4800标箱，可与国内其他17个中心站直达，主要集货地包括我国东部沿海地区，覆盖全国60个城市，年发送量超110万吨，年到达量超190万吨。
2017年6月6日，发运国产商品汽车的中欧班列（大庆至泽布鲁日）成功开行，黑龙江生产的成品汽车首次通过铁路进入欧洲市场。同时，从欧洲运来的进口汽车零配件源源不断入境。
2022年11月，新口岸同江北站开通运营，经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间节省10个小时。
2024年，中欧班列开行9周年。截至8月20日，中欧班列“东通道”累计通行量突破3万列、发送货物291万标箱，实现连年增长，并呈现量质齐升的良好态势，为高质量共建“一带一路”注入了新动力。
增强运输能力 服务提档升级
近年来，哈尔滨局集团公司一直致力于增强其口岸站后方通道的运输能力，为中欧班列等重要国际物流通道提供更加高效、便捷的服务。
今年5月23日，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工，改建后线路设计时速由每小时55公里提升为每小时120公里。5月28日，佳木斯至同江铁路扩能改造工程启动，将由单线增加为复线，列车通过能力提升3倍。
通道运输能力不断提升的同时，服务也在提档升级。2020年，哈尔滨局集团公司依托95306系统，在全路首次投用“数字口岸”系统，实现铁路物流数据与海关监管信息的互联互通及共享共用，企业货主使用手机可以线上完成相关手续，从申报到海关放行时间由原来半天左右缩短至30分钟以内。
哈欧国际物流股份有限公司总经理邢仁大介绍，作为我省首家中欧班列运营平台公司，经过9年发展，哈欧国际物流目前开通了“哈尔滨至汉堡”“哈尔滨至明斯克”“大庆至泽布鲁日”“哈尔滨至莫斯科”“哈尔滨至蒂尔堡”5条线路。截至2024年9月底，哈欧公司累计发运1906列，累计运送货值约224亿元人民币。在中欧班列东部通道综合运量排名位居前列。
提升换装效率 压缩站停时间
绥芬河是中欧班列“东通道”重要的通行口岸。随着共建“一带一路”建设不断深入，目前经绥芬河出境的中欧班列可通达欧洲5个国家，入境班列覆盖国内25个城市，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、农副产品等多个品类。据统计，今年以来，绥芬河站已开行775列中欧班列，运送货物达76114个标箱，同比分别增长16%和10%。
绥芬河铁路车站交接所主任郭洪臣介绍，2018年8月，绥芬河口岸正式开通中欧班列集装箱运输业务。绥芬河口岸站持续优化改进班列取送车流程，对中欧班列严格执行优先受理、优先通关、优先换装、优先编组和确保优质服务、确保装载安全的“四优先、两确保”运输组织原则。实行“宽轨出重”“扩编增吨”等举措，将换装效率提升一倍。用足列车编组和口岸站交接能力，实现中欧班列增能6%。对集装箱班列组织流程进行了重新优化，将集装箱班列站停时间由3天压缩至2天。
“中欧班列通过绥芬河口岸进出境，不仅降低了运输成本，还显著提高了运输效率。”中国外运东北有限公司绥芬河分公司业务经理李勇说，目前绥芬河分公司主要服务北京、郑州、沈阳、西安、长沙等地的班列平台，主要运送的货物为汽车、家用电器、粮食、板材、化肥等产品，平均每月进出口班列三十余列，今年累计进出口货物两万余箱。
自中欧班列开行以来，哈尔滨局集团公司通过持续优化班列运行保障机制和提升口岸站运输能力，促进了班列开行数量的逐年增长、货物种类的日益多样化及货物价值的大幅增加，助力中欧班列跑出“加速度”。（来源：美丽讷河）
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