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位于安庆市境内的菜子湖湿地，面积2358公顷，是候鸟重要的迁徙停歇地、越冬地和繁殖地。今年75岁的王三益，已经在这里护鸟40多年，被当地人亲切地称为“鸟爷”。他发起成立护鸟志愿者团队，队员发展到300多人。冬日里，来自远方的十几万只候鸟又在菜子湖和他们见面，为越冬候鸟提供食物补给是他们的常态工作。
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引江济淮工程禁航以后，这个水质清了，你看那个水清悠悠的。草的话，都是嫩悠悠的。它的鱼也多，它的候鸟有十几多万(只)。鸟类品种来说，现在也逐渐多。像我们东方白鹳，今年入冬以来大概整个菜子湖有三四百只。作为安徽省基础设施建设“一号工程”，引江济淮工程集供水、航运、生态功能于一身，一期工程总投资949.15亿元。菜子湖航线位于引江济淮工程江淮运河的巢湖与枞阳枢纽之间，全长121.2公里。菜子湖航线承担着引江济淮工程的引江和通航的任务。大家顺着我手指的方向，看到的那个就是引江济淮工程江淮运河航线的航标，大约距我现在所在的菜子湖湿地核心区3公里。航线旁边的这片湖区，也就是我所在的位置，是白头鹤、鸿雁、东方白鹳和白琵鹭等140多种珍稀越冬候鸟的栖息地。面对候鸟越冬的挑战，如何减少航运活动对湿地生物的干扰，维护湿地生态平衡？答案是停航！从今年11月至明年3月，引江济淮工程航道菜子湖航线再次实施禁航管理。据安徽省交通运输厅测算，2023年9月16号，引江济淮工程江淮运河通航后每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元，降低沿线工业企业物流成本5%至10%。菜子湖航线作为江淮运河的重要一段，其航运效益可见一斑。一边是航船往来便利与航运价值，一边是候鸟越冬安宁与水流域生态环境保护，如何取舍？这道综合考题，不仅考验着运河管理部门“舍”的勇气，也考验着“取”的智慧。 安徽省发展改革委引江济淮工程综合保障处 处长 陈太平：
为保护候鸟，（引江济淮）工程投资增加了大约1.5亿元，让航道西移约1000米，远离菜子湖候鸟主要栖息地。我们慎重考虑了通航对生态可能造成的影响，特别是菜子湖每年冬季有大批珍稀濒危鸟类在湖区湿地繁衍，为此，（我们）进一步优化（了）水位控制和航运管理措施。枞阳船闸禁行后，不是一禁了之。作为监管部门，我们在落实禁航相关措施的同时，加强了对船员朋友的宣传和引导，做好服务和保障，引导船舶改道从裕溪口船闸进出，引导相关航运企业与下游的货运单位对接，尽最大努力满足他们的运输需求。我现在是在引江济淮工程枞阳小港航道的一艘海巡艇上，在我身后就是引江济淮枞阳枢纽。江淮运河开通后，长江上的航船就是通过这里进入菜子湖航线。目前我们可以看到闸门处于关闭状态，没有了航船的噪声，这里一片宁静。禁航期间，庐江船闸和枞阳船闸将停止运行，运输船舶可从裕溪河航道通行。禁航期间，我们改道从裕溪河航线走，尽管成本高了点、时间长了点，但是为了保护生态环境，我们是可以理解的。现在这里禁航以后，我们改道从裕溪口进闸，一切都是正常的，我们最大的愿望是我们的运输不受影响，生态环境也要保护好。敢舍眼前利、绿水方长流！一停一让，牺牲的是眼前的航运效益，却换来了候鸟种群的繁衍生息和长远未来的生态福祉。
安徽省发展改革委引江济淮工程综合保障处 处长 陈太平：
停航的确牺牲了一段时间的航运价值，但生态环境保护是工程调水航运功能发挥的重要前提。目前有关科研院所正开展菜子湖候鸟越冬期适应性研究，用科学的研究手段摸清工程运行对湖区内生物及其生存环境的影响。我们安徽在菜子湖（航线）禁航这个问题上，正确地处理了长期跟短期的关系，对我们湖泊水体生态保护，还有迁徙鸟类的栖息地环境改善都是有着重要意义的。记者：鲁俊 宛月琴 费宇 刘飞 段宗进 张锡强 薛天佑 徐翔宇 转发 关注
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