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拖延症也会传染！通用发动机延期两年才有可能交付，印度光辉改正苦等发动机

文摘 2024-11-01 20:55 黑龙江

印度应该是这个地球上少数几个能够同时装备俄制、法制、美制以及其他国家武器装备的国家了，得益于自己在世界上的“人缘”比较好，战略位置不错，几个大国都对其青睐有加，在采购武器、装备方面几乎就没有任何的障碍。

作为世界上近年来头号军火进口大国，印度基本上可以拿到军火市场上在售的任何一款先进武器，“军火红利”给这个不太发达的国家带来了诸多先进战力。

但就是这样一个在军火市场上可以呼风唤雨的超级“金主”在近些年来却一直在强力推进本国的“印度制造”政策，难道是外国的先进装备不香了吗？

其实也不是外国装备不够好，而是印度这几年突然意识到了依靠外购武器是根本买不回来强大的战力的，只有自己掌握了核心技术才可以不受制于人，最为典型的一个案例就在眼前。

提到“光辉”战斗机大家应该多少都有一些了解吧？

这是印度“三十年磨一剑”的国产战斗机，虽然发展有些拖沓、性能指标有点水，可好歹是自己搞出来的东西；再加上它的发展正好赶上了莫迪推出的“印度制造”政策，所以“光辉”自然而然就成为了“印度制造”的标志性装备。

自从2015年正式服役以来该机一共生产了大约50多架，产能是慢了点，但人家的订单多啊，从2010年到现在印度政府共分四个批次订购了210架的“光辉”，最近的一批战机订单是在今年四月份正式下达的，总数量为97架，价格约为6500亿卢比。

为了完成政府的订单“光辉”战斗机的生产厂家印度斯坦航空去年还特意在纳西克开设了一条新的生产线，这样“光辉”的生产线就达到了三条，年产能也从过去的16架/年跃升至24架/年。

订单、生产线都有了，那么接下来印度斯坦航空按理来说应该可以大干一场了！

但是现实却并非如此，即使印度的“光辉”战斗机蓄力三十多年时间已经万事俱备，可惜有一些关键子系统的缺失让三条生产线不得不停工待料。

近日印媒报道，由于美国通用电气公司生产的F404-IN20发动机延迟交付，本来应该在今年三月份就交付的“光辉”MK1A型战斗机不得不使用二手发动机进行慢速交付。

在今年七月份的时候首架“光辉”MK1A正式下线，它所搭载的就是之前“光辉”MK1测试用的二手发动机，尽管印媒没有明说，不过猜测大概率应该是F404-F2J3；

这款发动机最初是被用在“光辉”的验证机型上的，没想到自己已经功成身退了多年，有朝一日又会在改进型号上“发光发热”！

那么通用电气的发动机为什么会延迟交付给印度呢？具体延迟了多长时间呢？

按照印度官方说法，印度是在2021年8月份与美国动力巨头签订的发动机采购合同的，当时计划采购99台F404-IN20发动机，总价值约为7.2亿美元，合同规定的开始交付时间为2023年的3月份。

可是由于供应链问题，到现在印度方面连一台发动机都没有看到；

发动机的交付时间事小，可是它正好赶在了人家印度准备交付“光辉”MK1A新型战机的时候“卡脖子”，这多少有点让莫迪总理挂不住了。

为此，莫迪和印度国防部长拉杰纳特·辛格特意跑到了美国去兴师问罪，到底是什么原因不给我们发动机？难道“延期交付”这种习惯还传染吗？

到了美国之后，通用方面自然是客客气气的，并把自己的责任推的一干二净，不是我们不交付发动机，只是我的下游企业，也就是一家韩国分包商破产了导致供应链出现了断裂，所以才没有办法将你们的发动机如期交付...

莫迪老哥！你看这样行不行，我们在明年4月份的时候肯定让您老人家见到世界上最为先进的通用发动机，您消消气，吃点美国特色咖喱...

看见老美都这么说了，印度方面也没再说什么，谁让自己有求于人，接着回家等吧！

可是到了家莫迪越想越不对，你们这是看我好欺负吧？于是乎，印度国防部正在商讨启动合同中的罚款选项，对通用延期交付发动机的行为实施惩戒性罚款。

此外，借此机会，印度还对通用追加了一系列的惩戒措施，比如若通用继续无法如期交付发动机，该公司需向印度本土公司转让至少80%的发动机技术。

而为了不耽误改进型“光辉”的交付，印度斯坦航空正在用二手发动机对战机进行测试，据说在这个月就可以交付给印度空军了；只是不知道印度空军会不会接收这样一款配备有“老心脏”的新战机呢？

其实导致“光辉”MK1A延迟交付的原因还不止通用的发动机问题，还有丹麦提供的发动机增压器也一直没有到位、以色列的软件和雷达因为地区冲突原因没有交付，另外这款新型战机的武器集成测试还没有做...

这一次通用也是倒霉，成了“背锅侠”，让印度斯坦航空将自己不能如期交付战机的责任全部都甩锅到了通用身上。

说到这里，有人也许会问了，印度自己没有搞过发动机吗？

搞了！但是没有搞成，在历经了与“光辉”战斗机相同的坎坷和时间，先后与美国通用、俄罗斯格罗莫夫、法国斯奈克玛公司等知名发动机厂商合作后，最终这款名为GTRE GTX-35VS Kaveri的“光辉”标配发动机因为设计缺陷和推力不足而被下马。

它的半成品后来被用在了一款名为Ghatak的无人机上，而相关技术团队则又向更高的目标发起了冲击，他们准备利用之前掌握的技术来为印度的第五代战斗机AMCA开发发动机，但是有一个前提，那就是必须找到一个拥有强大技术实力的外国合作伙伴。

这就是印度为什么在如此大好的环境下还要继续推行“印度制造”的原因，也许是躺在舒适圈的时间太久了，印度的技术人员现在啥也不会搞了，任何装备即使有外国厂商的帮助都难以完成，可以想象一旦这些帮助全部撤走之后，印度军工会是一个啥熊样子。

注：其实“光辉”战斗机并非是印度的第一款国产战斗机；

在上世纪六十年代的时候他们也搞出过一款性能并不是很出色的战斗机，名字叫做HF-24“玛鲁特”，这是一架亚音速战斗机，虽然计划中它被定义为超音速拦截机。

该机一共生产了147架，参加了1971年的印巴战争，服役期间据说还击落过一架美制F-86战斗机。

尽管性能不是十分出色，可是在使用期间的表现并没有那么差，算是一款中规中矩的战斗机吧。

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