印尼的雅万高铁刚通车，就被告知，雅加达大众捷运系统东西线第一期工程会由日本承建。
作为印度尼西亚的首都，雅加达正面临着日益严峻的交通拥堵问题，因此，扩展捷运系统，就是改善城市交通状况的一个重要举措。
东西线一旦建成，将在很大程度上缓解雅加达严重的空气污染和交通拥堵问题，随着项目的推进，该路线还会带来一系列的间接效益，如刺激沿线区域的发展、创造就业机会等。
值得注意的是，这条新线路的建设，得到了日本方面的“大力支持”，日方为这一项目提供了将近10亿美元的贷款资助，同时，日本企业与机构，也将积极地参与到这一项目的建设过程中。在地下隧道工程、车辆、信号系统的建设过程中，该项目也将“充分运用”日本技术。
据日本驻印尼大使馆透露，一期工程全长为24.5公里，连接棉兰萨特里亚和多芒，预计将在2031年完工，也就是将近7年的时间。
同样是在7年的时间内，中方建成了全长142.3千米的雅万高铁，是日方同时间建造长度的近6倍。无论是从时间还是成本来看，雅万高铁都要更胜一筹。
正所谓“得标准者得天下”，加之，日本官方媒体总将“匠人精神”挂在嘴边，日本人给外国人的“刻板印象”是非常严谨、细致的。别说印尼人，上述事实证明，就连我国人也这样认为。
目前看来，印尼将项目交给日本，可能是结合了贷款优惠等层面的多方考量，但项目最终究竟能不能达到印尼想要的效果和性价比，就得印尼自己判断了。
周浩黎表示，印尼方面希望能够通过与中国企业进行高铁合作，将雅万高铁继续延伸到其他城市，两国也已经针对这一议题展开了磋商。
周浩黎表示，雅万高铁的存在，让印尼这个“千岛之国”，成为东南亚地区，第一个拥有高铁的国家，这一项目的扩建和延伸，也必然能够为周边地区的互联互通和经济增长，带来巨大的利益。而一手创下这一“金字招牌”的中方，自然是扩建项目最为合适的选择。
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